Новия Hyundai i10

Новия Hyundai i10

Новия Hyundai i10 получи някои подобрения за 2023 г., за да изглежда и да се чувства свеж. Прочетете за всичко, което трябва да знаете.

Представен е новият Hyundai i10
Променен външен дизайн
Нови опции за вътрешна облицовка
Актуализирана технология
Гамата от двигатели се очаква да остане същата
В продажба по-късно тази година
Новият Hyundai i10 беше разкрит. Този градски автомобил получава променен стил, ревизиран интериор и нови технологии.

Дизайн на Новия Hyundai i10


Ще ви бъде трудно да забележите промените в дизайна на Hyundai i10, но има няколко фини настройки.

Има нов дизайн на пчелна пита за дневните светлини отпред, за разлика от кръглите прожектори на настоящата кола.

Предлагат се и някои нови дизайни на лети джанти и все още можете да имате спортно изглеждаща N-Line версия с по-агресивно изглеждаща броня и червени декоративни елементи.

Има и леко променен дизайн на задните светлини, а N-Line получава двойни накрайници.

Новя Hyundai i10 интериор и инфоразвлекателна система


Влезте в новия Hyundai i10 и ще ви предложим някои нови технологии. Вече получавате цифрови инструменти с 4,2-инчов екран между тях, както и 8,0-инчов сензорен екран с безжични Apple CarPlay и Android Auto.

Има и ново околно осветление в краката, както и нови дизайни на тапицерията на седалките. Моделите N-Line също получават червена облицовка.

 Hyundai i10

Нов двигател

Все още няма официална информация за двигателите за Hyundai i10, но е вероятно да запази същата гама като настоящата кола.
Това означава, че вероятно ще имате избор между 1,0-литров бензин с 67 к.с. или 1,2-литров бензин с 84 к.с. И двата могат да бъдат съчетани с петстепенна механична или автоматична скоростна кутия.

Цена и дата на пускане на новия Hyundai i10


Производството на новия Hyundai i10 започва през април, като продажбите във Великобритания започват по-късно през годината.

There’s no word on price just yet, however this is likely to still be one of the cheapest new cars on sale. Expect a starting price of around £16,000.

Новата Tesla : цена, спецификации и дата на пускане

Новата Tesla : цена, спецификации и дата на пускане

Илон Мъск потвърди, че Tesla работи върху нов модел от базово ниво и може да започне от само £18 000. Подробности за технологията, която ще е в основата на тази нова кола, ще бъдат разкрити на деня на инвеститора на Новата Tesla на 1 март 2023 г., а дизайнът е представен във видео в Twitter.

-Потвърдено ново базово ниво на Tesla
-Разкрити в ексклузивни изображения
-Нов дизайн на батерията без маса
-Олекотена конструкция
-Възможен обхват от 250 km
-Обещано е напълно автономно шофиране
-Ще струва от около £18 000
-Няма да използва име Модел 2

Илон Мъск потвърди, че Tesla работи върху малък автомобил, който може да бъде алтернатива на Volkswagen ID3 и MG4.

Подробностите за тази нова кола може да бъдат разкрити на 1 март по време на деня на инвеститора на Tesla, но Мъск вече потвърди, че производството й ще струва наполовина по-малко от Model 3 и Model Y.

Tesla идва и с нов хечбек

Откакто пусна оригиналния Tesla Roadster през 2008 г., Tesla пусна чифт седани, седемместен и малък SUV. На път са и разногласен пикап Cybertruck и впечатляващ хиперавтомобил Roadster.

По време на финансовия отчет за третото тримесечие на 2022 г. Илон Мъск потвърди, че компанията е започнала да разработва по-малко, по-евтино EV, което може да бъде алтернатива на Volkswagen ID3 и Cupra Born.

Той каза: „Направихме инженеринга за Cybertruck и Semi, така че можете да познаете върху какво работим кое е превозното средство от следващо поколение, което ще бъде около половината от цената на Model 3 и Y.

„За да бъда честен, ще бъде по-малък, но мисля, че скоро ще надхвърли производството на всички останали наши превозни средства взети заедно.“

Tesla

Почти можете да различите късата, клекнала стойка на този малък хечбек и изглежда, че може да се предлага и като три врати. Това очевидно са само предварителни чертежи, но ако Tesla Cybertruck стане нещо дотогава, този нов хечбек може да изглежда доста подобно на този, когато излезе на улицата

Tesla

Но защо Tesla прави това? Е, всичко е свързано с това колко струва производството на електрически автомобили. Когато първият Tesla Roadster излезе през 2008 г., компонентите за електрически автомобили бяха наистина скъпи. Това означаваше, че Tesla трябваше да продаде колите си за много пари, за да направи сериозен бизнес случай.

Но оттогава цената на всички тези части е спаднала значително, така че Tesla може да започне да продава по-малки, по-евтини електрически автомобили, без да прави загуба.

Вземете например Renault Zoe. Това електрическо супермини има пробег от 245 мили благодарение на батерията си от 52 kWh и струва около £30 000.

Оригиналният Tesla Roadster имаше 53kWh батерия и 230 мили пробег, но струваше повече от £60 000. Това е значително подобрение за 13 години…

Подробностите за този нов хечбек ще бъдат разкрити на деня на инвеститора на Tesla на 1 март.

Нова батерия и пробег

Tesla

Когато пристигне, този нов хечбек на Tesla ще има нов вид батерия, която е по-мощна, по-безопасна и по-евтина благодарение на дизайна си без маса, който използва нов вид конектор за свързване на отделните клетки.

Те са с около 35% по-малки от конвенционалните батерии и могат да съхраняват и освобождават повече електрическа енергия с по-малък риск от прегряване. Tesla казва, че новите й автомобили ще имат около 16% по-голям обхват на киловатчас батерия благодарение на тези нови клетки.

Дори ако батерията на този нов автомобил е наполовина по-малка от тази в Model 3 Standard Range Plus, новата му конструкция „без маса“ означава, че трябва да измине поне 250 км със зареждане.

За да поставим това в перспектива, базовият Fiat 500 (който струва малко над £24 000) има само 180 км. Това означава, че тази нова Tesla ще струва £6000 по-малко от този Fiat и може да има почти 30% по-голям пробег.

Tesla също планира да използва батериите на новия автомобил като структурна част от конструкцията на автомобила. Това ще помогне да направите колата по-лека и по-здрава, защото батериите вършат част от работата, за да поддържат основата на колата – а не обратното.

Той вече изгражда нови модели Y, използвайки тази умна технология за структурни батерии.

Изпълнение на Новата Tesla Hatchback


Какво означава това за ефективността? Е, колкото по-лека е една кола, толкова по-бързо може да ускори, тъй като нейният двигател има по-малко маса за движение. Новата Tesla вероятно ще използва само един електрически мотор, за да запази цената си ниска, но това не означава, че ще бъде бавна.

Model 3 Standard Range Plus използва само един електродвигател, но ускорява от 0 до 100 км в час за 5,3 секунди. Това е почти половин секунда по-бързо от Honda Civic Type R. Възможно е този нов хечбек с по-лекото си шаси и нови, високотехнологични батерии да бъде дори по-бърз от това.

Lotus Envya: цена, спецификации и дата на пускане

Lotus Envya: цена, спецификации и дата на пускане

Lotus Envya работи върху нов електрически салон. Envya, с кодово име Type 133, вероятно ще споделя части с Eletre SUV. Прочетете за всичко, което трябва да знаете.


-Нов електрически салон от Lotus
-Дели части с SUV Eletre
-Възможни са до 905 к.с
-Разкриване се очаква през 2024 г

Новият Lotus Envya е забелязан да тества в Арктическия кръг. Тази алтернатива на автомобили като Mercedes EQS и Tesla Model S ще споделя части със SUV Eletre. Това означава, че този седан може да има до 905 к.с.

Нов дизайн на Lotus Envya


Тези шпионски снимки са първият ви поглед към това как ще изглежда новият Lotus . Маскировката не е достатъчно добра, за да скрие приликите между този и Lotus Eletre.

Lotus Envya

Можете да видите същия дизайн на разделени фарове като тази кола, с тънка LED лента над основния светлинен модул. Има и тънък вентилационен отвор отпред, заедно с подобен шестоъгълен модел.

Страничният профил показва спортно наклонената линия на покрива на този автомобил, с подобна фастбек форма на Audi RS7. Можете също така да видите масивните спирачки, монтирани зад тези алуминиеви джанти, което предполага, че тази кола разполага със сериозна мощност.

Нови двигатели и батерии

Не са потвърдени подробности за това какво захранва новия Lotus Envya, но е много вероятно той да споделя части с Eletre.

Тази кола има двойни мотори, изпращащи 603 к.с. и 710 Nm въртящ момент към четирите колела. Eletre може да направи 0-60 мили в час за 4,5 секунди, но този нов седан трябва да е по-лек, което може да намали това време.

Lotus Envya

Новият Envya може дори да използва двигателите с мощност 905 к.с. от новия Electre R, което може да даде на Envya достатъчно блясък за време от 0-100 км в час от около 2,5 секунди.

Цена и дата на пускане


Очаквайте да видите официално представяне на Lotus Envya през 2024 г., известно време след пускането на Eletre в продажба.

Що се отнася до цената, вероятно ще бъде малко по-евтин от неговия SUV стабилен партньор. Около £75 000 вероятно.

Hyundai Tucson Ревю

Hyundai Tucson Ревю

Hyundai Tucson отговаря на всички стандарти за семейни автомобили, като практичността и добрият интериор са най-силните му страни. Това обаче не е достатъчно, за да се открои от остналите автомобили от този тип.

Положителни характеристики:
Отлично качество на интериора
Огромна кабина
Цифров дисплей и голяма информационно-развлекателна система като стандарт.

Отрицателни характеристики:
Неудобна форма на задната седалка
Окачването се усеща като твърдо

Най-популярни: Hyundai Tucson Ultimate 1.6 TGDi Hybrid 230 2WD Auto
5 врати
Хибрид
Автоматик

Hyundai Tucson добра кола ли е?


Hyundai Tucson е SUV от среден клас, който се конкурира във все по-популярна част от пазара срещу алтернативи като Nissan Qashqai, SEAT Ateca и Volkswagen Tiguan.

Той взема най-успешните дизайнерски елементи от почти всичко останало на пазара и ги събира в един пакет.

Отпред огромната каскадна решетка го прави да изглежда малко като Mercedes EQC, с ивици на предния четвърт панел от двете страни, които изглеждат като взети направо от Bentley Flying Spur.

Задните светлини изглеждат като комбинация от набраздени елементи от Peugeot 3008 и тънка лента с пълна ширина, както се вижда на SEAT Leon. В резултат на това Hyundai Tucson може за някои да изглежда малко странно и с доста дразнещ на вид.

За щастие нещата се подобряват в инериора. Усеща се много по-приятен и изискан от старата кола, до голяма степен благодарение на изобилието от меки на допир и качествени материали навсякъде. Лесно е да намерите и удобна позиция за сядане, благодарение на множеството настройки както на седалката, така и на волана.

В средата на централната конзола е нова информационно-развлекателна система, изобразена на 10,3-инчов сензорен екран. Той е остър и ярък, но може да бъде малко бавен за използване. За щастие, Android Auto и Apple CarPlay са стандартни в гамата, ако предпочитате да отразявате своя смартфон.

Също така стандартно за всички версии на Hyundai Tucson е дигитален дисплей за водача, който замества циферблатите и габаритите с ясен екран. Изглежда страхотно и има много опции за персонализиране.

Пространството на задния ред на Tucson е прилично, с добро място за краката и отлично място за главата – дори с опционалния стъклен люк на покрива. Самите задни седалки обаче имат странен спад и това означава, че изпъването на краката ви е малко по-трудно, отколкото трябва, освен това имате опори, които се притискат отстрани на бедрата ви. ISOFIX точките също са трудна работа.

Багажното пространство е сериозно впечатляващо в Hyundai Tucson. Стандартните бензинови версии на автомобила и хибрида предлагат забележителните 620 литра, което е достатъчно място за седем ръчни куфара.

Това го поставя точно пред 615-литровия Volkswagen Tiguan, оставяйки Skoda Karoq и неговия 521-литров багажник на прах. Въпреки че имайте предвид, че мекохибридната версия на автомобила предлага само 577 литра в резултат на разположението на батерията.

Говорейки за двигатели, има разумен избор за Tucson. Началото на гамата е 1,6-литров бензинов двигател с турбокомпресор, произвеждащ 150 к.с., идващ с ръчна скоростна кутия, плюс има мек хибрид (ефективно използващ по-голям стартер за подобряване на ефективността и помощ при потегляне) версия на това, налична с идентична изходна мощност . Последният може да бъде с автоматик, с ръчна стандартно и за двете. След това има версия със задвижване на четирите колела на мекия хибрид Hyundai Tucson, произвеждаща 180 к.с., с пълен хибрид, опция с 230 к.с. и версия с 265 к.с., която е на върха на гамата.

Hyundai Tucson е добър за тичане из града. Видимостта е отлична благодарение на големите странични прозорци и приличен изглед отзад, с доста подходящ кръг на завой. Окачването е донякъде твърдо за този тип кола, но не е прекалено грубо.

При скорост обаче се успокоява малко, така че няма да усетите катастрофи и неравности, докато пътувате по магистралата. Просто не очаквайте да е много забавно на заден път – кормилното управление е прекалено леко и се усеща несвързано и ще бъдете по-добре обслужвани от Seat Ateca, ако търсите по-ангажиращ SUV.

Подобно на онази трибют рок група, която сте решили да посетите за малко забавна вечер, Hyundai Tucson почти ще отбележи всички полета, за да останете доволни. Въпреки това не прави нищо уникално, за да се открои.

Не забравяйте да проверите carwow за оферти за Hyundai Tucson или други модели на Hyundai, а има и много употребявани оферти за Tucson. Можете също да продадете колата си чрез carwow. Наистина е лесно – просто качете няколко снимки на вашия автомобил, поставете подробности за него и дилърите ще наддават за него. След това избирате най-добрата оферта за вас и дилърът ще я прибере, като парите отиват направо във вашата сметка.

Hyundai Tucson

Ефективност и комфорт при шофиране на Hyundai Tucson

Hyundai Tucson покрива всички основи за комфорт и изисканост, но не е толкова забавно да се кара като Ford Kuga

В града
На първо място, Tucson предоставя онази изключително важна повдигната позиция при шофиране, която толкова много хора харесват при SUV-овете. Осигурява добър изглед във всички страни, въпреки че има малка сляпа зона, където колоната на предното стъкло среща огледалото. Може да се наложи да помръднете малко главата си, когато излизате от кръстовища, но големите огледала дават ясна картина какво има отзад.

Във всеки Tucson има задни сензори за паркиране и камера за заден ход, така че е лесно да се върнете дори в тесни пространства в многоетажен залив. Ще откриете също така, че кормилното управление е леко и кръгът на завой е достатъчно стегнат, за да преминете през малки кръгови кръстовища, без да останете без път отвън.

Единственият Tucson с ръчна скоростна кутия е началният 1,6-литров турбо бензинов мотор със 150 к.с. Има леко действие и се чувства добре да се използва за разходка из града. С мекия хибрид със 180 к.с., който също се предлага със задвижване на четирите колела, автоматичната скоростна кутия с двоен съединител е гладка. Или има по-традиционен тип автоматична кутия в 230hp хибридни и 265hp plug-in хибридни модели, които са безпроблемни.

С plug-in хибридната версия можете да изминете до 35 мили на батерия, преди да е необходим бензиновият двигател. Това е идеално за повечето градски пътувания, а зареждането е толкова лесно, колкото при всяка друга електрическа кола.

Единственият недостатък на Tucson при шофиране из града е, че возията се усеща малко твърдо. Не е трясък, шумен или неудобен, просто се качва на ръбове и коловози, които Skoda Karoq минава.

На магистралата
Ако карането на Hyundai Tucson ви се стори твърде твърдо в града, то бързо се изглажда на по-бързите пътища, за да осигури на автомобила отлично спокойствие. Когато срещнете големи падини или хребети, Hyundai не се притеснява и се заема със задачата да ви отведе там, където искате да отидете с минимално суетене.

Кормилното управление е по-малко впечатляващо, тъй като е твърде леко на открит път. Там, където е страхотно в града, ще откриете, че не ви създава усещането за свързаност като Seat Ateca.

Нито Tucson е толкова тих при по-високи скорости, колкото Volvo XC40, въпреки че все пак е повече от достатъчно усъвършенстван, за да води разговор с пътниците с нормален глас.

Двигателите са щастливи на магистралата, теглят плавно, за да достигнете националния лимит. По време на круиз те са тихи и прилично ефективни. Има също круиз контрол и ограничител на скоростта, за да се избегне рискът от лутане над максимално допустимото.

По криволичещ път
Точно както при автомобилите, кормилното управление на Hyundai Tucson е мухата в мехлема, когато става въпрос за шофиране по селски пътища. Просто нямате същото високо ниво на увереност, завивайки в завои, което получавате във Ford Kuga.

Tucson много предпочита спокоен подход, който така или иначе подхожда на цялостното поведение на автомобила. Въпреки това, окачването върши добра работа за предотвратяване на твърде много накланяне на каросерията и губи тази твърдост, която получавате в града, за да стане доста еластична.

Задвижването на четирите колела, монтирано на версиите със 180 и 265 к.с. на Tucson, ще осигури допълнително сцепление при лошо време, но не очаквайте да излезете извън пътя. Всеки двигател на Tucson е подходящ за селски пътища, но хибридът с 230 к.с. е най-добрият залог, ако харесвате колите си със силни ускорение.

Hyundai Tucson

Безопасност и сигурност на Hyundai Tucson


Hyundai Tucson идва с обичайните предни, странични въздушни възглавници и въздушни завеси, както повечето други SUV в този клас. Tucson обаче има и централна предна въздушна възглавница, за да предотврати блъскането на водача и пътника един в друг при инцидент.

Всеки Tucson има асистент за поддържане на лентата, асистент за следване на лентата и интелигентно ограничаване на скоростта. Освен това получавате предупреждение за умора на водача и автоматично аварийно спиране.

N Line получава предупреждение за безопасно излизане, за да помогне при излизане от пространството, докато горните три облицовки имат помощ при завиване на кръстовища.

В тези три варианта има предупреждение за сблъсък в мъртва точка, както и предупреждение за напречен трафик отзад, което също се споделя с модела N Line.

Само версията Ultimate на Tucson има Highway Drive Assist, която предлага малка степен на способност за самостоятелно шофиране, въпреки че трябва да държите ръцете си на волана и няма да работи в по-трудни ситуации на шофиране.

Надеждност и проблеми


Имаше едно изтегляне за това поколение Hyundai Tucson. Става въпрос за задните спирачки, където може да се повреди спирачният апарат. Всички засегнати автомобили трябваше да бъдат разгледани досега.

Hyundai предоставя петгодишна гаранция с неограничен пробег като стандарт за своите автомобили, която е победена само от Kia и Toyota.

Audi Q7 проблеми с въздушното окачване  (+най-честите проблеми и съвети)

Audi Q7 проблеми с въздушното окачване (+най-честите проблеми и съвети)

В тази кратка статия ще обсъдим проблемите с въздушното окачване на Audi Q7, какви са причините и как тези проблеми могат да бъдат ефективно разрешени.

Какви са често срещаните проблеми с въздушното окачване на Audi Q7?
Най-честите проблеми с окачването на Audi Q7 са:

  • Q7 Провисване на ъгъла
  • Окачване на Q7 блокира в „Off Road“
  • Q7 Окачване наклонено на една страна


Как работи адаптивното окачване на Audi Q7?


Адаптивното окачване на Audi Q7 е система, която контролира височината на въздушното окачване и степента на затихване на амортисьора с помощта на соленоидно управление заедно с помощта на акселерометри и сензори за височина на возене.

Всички седемместни автомобили Q7 идват с адаптивно въздушно окачване като стандарт. Във всички останали модели въздушното окачване беше опция. Моделът S Line имаше малко по-твърдо адаптивно въздушно окачване Sport, което имаше по-ниска височина в сравнение с обикновеното адаптивно въздушно окачване.

Системата за въздушно окачване Q7 се състои от въздушни подпори в 4 ъгъла, въздушен компресор, резервоар/акумулатор за въздух, блок с електромагнитен клапан за разпределяне на въздушното налягане към подпорите и система за управление за управление на всичко това. Въпреки че интерфейсът за управление на адаптивното окачване би изглеждал различно между сравнимите SUV на групата Volkwagen, тази система споделя няколко компонента като въздушния компресор с SUV като VW Touareg и Porsche Cayenne.

Q7 Провисване на ъгъла

  • Ъгловото окачване губи клиренса след паркиране
  • В някои случаи и двете страни (лява и дясна) са загубили височина
  • При натискане на бутона за височина на возене височината не се променя; жълтата предупредителна светлина на окачването се появява, показвайки неизправност в регулирането на височината на возене; Зелената светлина на окачването мига

Основна причина за провисването на ъгъла на Q7:

  • Ако има загуба на височина на окачването въпреки правилно работещия въздушен компресор, тогава изтичането на въздух може да бъде следващото нещо, което трябва да подозирате.
  • Провисване на окачването, свързано с изтичане на въздух, обикновено се наблюдава, когато колата е паркирана за една нощ, а понякога дори за период от дни.
  • Тази грешка може да бъде потвърдена с помощта на инструмента за сканиране/диагностика на VCDS
  • Преди да започнете сканирането, изчистете всички кодове за грешки, които вече са били съхранени
  • Стартирайте автомобила и се опитайте да го повдигнете, като изберете опцията „Повдигане“.

Отстраняване на неизправности при провисване на ъглите на Q7: изтичане на въздушна пружина


Трябва да сканирате кодовете за грешки, докато окачването на автомобила се опитва да се повдигне. Това може да започне, като настроите окачването в режим „Повдигане“.
В случай на течове, системата открива и показва код за грешка 01583

  • Известно е, че въздушните пружини се износват и напукват на повърхността на гумената подложка постепенно след натрупване на пробег. Те обикновено издържат 70K до 80K мили в зависимост от употребата.
  • В превозно средство с голям пробег въздушните пружини биха били първото място за проверка за течове.
  • Напълнете въздушните пружини от двете
  • В инструмента за диагностика използвайте инспекция/тест „Настройка за пълнене с въздух/вентилиране“, за да напълните системата с въздух
  • Ако диагностичният метод не е възможен, тогава можете да херметизирате въздушната пружина през входа с помощта на външен въздушен компресор
  • След като напръскате разтвора със сапунена вода, изчакайте да видите дали има бели мехурчета от пяна, които остават на едно място дори след избърсване с пръст.
  • В случаите, когато течът е голям, вие дори чувате съскащ шум, идващ от мястото на теча, и можете да го локализирате на ухо.
  • След като се уверите, че наистина има теч, въздушната пружина трябва да се смени. Прочетете този раздел, за да научите съвети как лесно да смените вашата въздушна пружина Audi.


Отстраняване на неизправности при провисване на ъглите на Q7: изтичане на клапанен блок


DTC (диагностичен код за неизправност) ще се показва най-вече като:
“02250 – Деактивиране на функцията; Работен цикъл на клапана

001 – Горната граница е надвишена

Използвайте спрей със сапунена вода, за да откриете мехурчета във фитингите на въздушния конектор на клапанния блок

Използвайте спрей със сапунена вода, за да откриете мехурчета във фитингите на въздушния конектор на клапанния блок
Използвайте спрей със сапунена вода, за да откриете мехурчета във фитингите на въздушния конектор на клапанния блок

Ако има пукнатина или повреда в корпуса на клапанния блок, тогава той ще трябва да бъде сменен.

Ако има пукнатина или повреда в корпуса на клапанния блок, тогава той ще трябва да бъде сменен.
Ако има пукнатина или повреда в корпуса на клапанния блок, тогава той ще трябва да бъде сменен.

Окачване на Q7 блокира в „Off Road“

  • Само задно окачване, блокирано в „Off Road“ (максимална височина на окачването)
  • Контролът на окачването засенчва други опции за височина на возене и не позволява регулиране на височината на возене
  • Основната причина за блокиране на окачването на Q7 в „Off Road“:

Използване на VCDS диагностично сканиране за DTC
Най-често се появяват в тази ситуация DTC кодови номера 01400 и 02250

Кодът за неизправност 02250 сочи към клапанния блок на въздушното окачване като потенциален дефектен компонент
Отстраняване на неизправности Q7 Окачването е заседнало във високо положение

  • Вентилният блок разпределя въздушното налягане към отделните въздушни подпори и получава въздух от компресора
  • От симптома на задното окачване, което не може да се движи, възможно е клапаните, свързани към задното окачване, да не се отварят и затварят според инструкциите на системата за управление
  • Може да има 2 причини за това
  • Запушване на един или повече клапани поради вътрешна корозия
  • Електрическа повреда в клапанния блок, водеща до неизправност
  • Първото нещо, което трябва да направите, е внимателно да демонтирате и инспектирате всички съединителни фитинги на вентила към клапанния блок и да проверите за отлагания или корозия.
  • Ако е необходимо, сменете повредените отделни конектори на клапана
  • Направете тест за течове за всички съединители, като използвате разтвор на сапунена вода, само за да сте сигурни, че съединителите са фиксирани правилно и че никой от тях не е разхлабен.
  • Ако проблемът не е в запушването на конектора на клапана, тогава блокът на клапана ще трябва да бъде сменен

Q7 Окачване, наклонено на една страна

  • Въздушното окачване на Audi Q7 понякога кара колата да се накланя на една страна поради ежедневна употреба и износване на окачването.
  • Механизмът за саморегулиране на окачването не изравнява колата Равно, или с други думи едната страна (лява или дясна)
  • Височината на возене се регулира самостоятелно от системата за окачване при различна височина на возене в сравнение с противоположната страна.


Отстраняване на неизправности Q7 Проблем с наклона

  • Можете да разрешите проблема с накланянето с помощта на диагностичен инструмент, който включвате в OBD 2.
  • Във VCDS Изберете „Модул за управление“ -> „34- ниво на управление“ – „Опции“ -> „Достъп до защита“ и след това „Адаптиране“
  • За да получите достъп до модула за адаптация (калибриране), ще трябва да въведете кода за достъп на автомобила
  • Ще трябва да въведете височината на возене в 4-те ъгъла в софтуера, като започнете с въвеждане на „01“ като „номер на канала“ за „предно ляво“ окачване и след това щракнете върху „Прочетете“
  • Диагностиката показва референтните (фабрично зададени) стойности на всеки ъгъл
  • Ще трябва да въведете действителните стойности на височината на возене във всеки канал (ъгъл), измервайки от центъра на колелото до дъното на калника във вертикална посока
  • След това изпълнява програма, която ще се калибрира и коригира височините на всеки ъгъл до фабрично зададените стойности


Съвети за смяна на въздушните пружини на Audi Q7


Преди да свалите въздушната пружина за смяна, не забравяйте да освободите въздушното налягане от нея при клапанния блок, който се намира в долната част на автомобила близо до задната броня.

  • Освободете левия или десния клапан на въздушната пружина, като разхлабите конектора постепенно. Ако това стане внезапно, може да рискувате да повредите О-пръстените във фитинга на въздушния конектор.
  • Докато сменяте въздушната пружина, не забравяйте да отрежете частта от линията, която е била притисната или опъната в стария фитинг след разкачването. Причината е, че старата използвана част от въздушната линия може да се спука и да причини потенциален теч.

Професионален съвет:

  • Някои резервни маншони на марка за следпродажбено обслужване обикновено дават по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с оригиналната резервна част за OE
  • Освен това някои резервни части за следпродажбено обслужване също се предлагат с доживотна гаранция вместо ограничена гаранция, предлагана от производителя


Съвети за възстановяване на компресора на въздушното окачване

  • Това важи за въздушното окачване от всички поколения
  • За да проверите за проблеми с компресора, трябва да го демонтирате и да проверите състоянието на буталото, цилиндъра и буталния пръстен.

Най-добрият начин на действие би бил да смените компресора, но по икономически причини можете също да опитате да използвате ремонтен комплект (бутални пръстени и 2 о-пръстена), за да възстановите компресора.

Опцията за възстановяване идва с рискове, тъй като може да има проблеми в компресора, различни от буталото и пръстените.

Заключение
В тази кратка статия обсъдихме различните проблеми с въздушното окачване на Audi Q7, какви са причините и как тези проблеми могат да бъдат ефективно разрешени.

Audi A5 Ревю и цени

Audi A5 Ревю и цени

Audi A5 е елегантно изглеждащо купе с добре направена кабина и прилична информационно-развлекателна система. Тази кабина също е малко разумна, имайте предвид, а BMW Серия 4 е по-забавно за шофиране

Какво е добро
1. Обръща глави навсякъде
2. По-практични от алтернативите
3. Икономична гама двигатели
Какво не е толкова добро
1. BMW Серия 4 е по-забавно
2. Мрачен интериор за гледане
3. Някои опции са скъпи

Audi A5 добра кола ли е?


Ако искате купе, което изглежда шикозно, елегантно и се усеща като истинска кройка отгоре, Audi A5 е добро място да започнете. Ще откриете, че е малко по-просторен от подобните на Mercedes C-Class Coupe отвътре, но ще трябва да платите допълнително, ако искате всичките му високотехнологични звънци и свирки.

Купетата са автомобили за хора, които преместват приоритетите си, за да имат стил и производителност над пространството и икономичността. Тези, които се радват да бъдат гледани или гледат себе си, отразени в прозорците: „Да, все още го разбирам“. За съжаление, макар че тънката каросерия на Audi A5 се предлага с няколко по-агресивни гънки от сравнително тежкото A4, неговият разумен интериор изглежда почти абсолютно същият.

Това обаче не е непременно лошо нещо, когато става въпрос за качество. Кабината на Audi A5 е украсена с изобилие от мека на допир пластмаса и повърхности от полиран метал, така че да се усеща прекрасно и изискано. Не притежава уау фактора на интериора на C-класата, но все пак е прекрасно място за сядане.

Чувства се особено така, като се има предвид, че системата Virtual Cockpit на Audi е стандартна. Това заменя старомодните аналогови циферблати със супер остър екран, който изглежда страхотно и може лесно да се персонализира.

Централният екран на Audi отнема малко повече време, за да се справите с този в BMW Серия 4, но останалата част от кабината на A5 е разумно разположена и лесна за използване.

Audi прави някои много висококачествени интериори, но ако искате малко пица, изберете C-Class Coupe вместо това
Няма да имате проблеми и да се чувствате удобно, защото седалките на A5 са хубави и поддържащи и се предлагат с много настройки. Нещата отзад обаче не са толкова добре. Като начало вашите пътници трябва да се промъкнат през празнина зад предните седалки и ще се борят за място, ако са високи около шест фута. Все пак има достатъчно място за няколко деца да се опънат.

Нещата са еднакво тесни, ако трябва да опаковате много голям багаж в багажника – но това може да се очаква в едно стилно купе. Ще намерите повече място в BMW и Mercedes, но поне в Audi има място за изключително важен комплект стикове за голф.

Ако ще се разхождате предимно нагоре-надолу по магистралата, 2,0-литровият дизелов двигател 40 TDI на Audi A5 е плавен и икономичен избор. Това каза, че няма да предизвика толкова голяма усмивка на лицето ви, колкото BMW Серия 4 по завит селски път.

Ако повече се интересувате от безопасността, отколкото от спорта, Audi A5 ще ви покрие. Предлага се с автоматично аварийно спиране и круиз контрол като стандарт и можете да се откажете за някои по-усъвършенствани системи за подпомагане на водача, които дори ще управляват вместо вас в натоварен трафик.

Всички тези характеристики добавят справедлива част към цената, но Audi A5 все още е стилно първокласно купе, което си заслужава да бъде разгледано. Вижте нашите оферти за Audi A5, за да видите колко можете да спестите от едно.

Колко струва Audi A5?
Audi A5 има RRP диапазон от 90 000 лв. до 110 000 лв..

Нашите най-популярни версии на Audi A5 са:

Версия на модела carwow цена от
35 TFSI Sport 2dr S Tronic £37 773 Сравнете офертите
Алтернативите на Audi A5 включват Mercedes-Benz C-Class Coupe, който започва от над £42 500, и BMW 4 Series от почти £42 000.

Базовият Audi A5 се предлага с бензинов двигател със 150 к.с., който е с по-малка мощност в сравнение с бензиновите двигатели със 184 к.с., монтирани на основните версии на C-Class Coupe и Series 4. Също така си струва да се отбележи, че BMW Серия 4 е сравнително нов автомобил с по-свеж дизайн от алтернативите.

Ефективност и комфорт при шофиране
Audi A5 предлага спортно шофиране и отзивчива скоростна кутия, въпреки че не е толкова удобно като седана A4, на който е базирано, нито толкова забавно за шофиране като BMW Серия 4

В града
Audi A5 е базирано на A4, само че е по-спортно и усещате неравности повече, отколкото в седана, въпреки че в никакъв случай не е разтърсващо. Дори с по-твърдото окачване, тихата кабина и стандартната автоматична скоростна кутия с плавно превключване означават, че получавате преобладаващо усещане за комфорт, когато шофирате A5 в града.

Има много други неща, които да харесате, като седалка и волан, които предлагат добра степен на регулиране, така че независимо дали сте дребен или висок, няма да имате проблеми да заемете удобна позиция за шофиране. Видимостта също е добра за купе, което прави живота по-лесен, когато излизате от кръстовища и паркирате.

И паркирането на A5 е лесно. Всички модели се предлагат с предни и задни сензори за паркиране, както и камера за заден ход като стандарт, а добре претеглените контроли на Audi улесняват плавното плъзгане на позиция. Страничните огледала също се сгъват спретнато, когато сте паркирани, така че е по-малко вероятно да се повредят от преминаващи автомобили.

Искате ли да направите проникването в тесни пространства още по-лесно? Тогава помислете за пакета Comfort, който добавя 360-градусова камера, която ви дава птичи поглед

изглед на колата на пътя, така че е по-малко вероятно да ожулите колелата си в бордюри. Също така е удобно, когато преговаряте за ограничители на ширината.

На магистралата
Audi A5 се чувства като у дома си на магистралата, където е тиха и релаксираща кола, а дизеловите модели имат много възможности за изпреварване. Обратно, базовият 35 TFSI със 150 к.с. трябва да се работи усилено, за да постигне бърз напредък, въпреки че автоматичната скоростна кутия поне превключва бързо на по-ниски предавки.

Круиз контролът се предлага стандартно, така че A5 може да поддържа зададена скорост, без да се налага да държите крака си на газта. Изберете пакета Driver Assistance Pack – Tour на стойност £2700 и вашият A5 може сам да ускорява, спира и управлява на магистрала и в опашки от трафик.

По криволичещ път
Audi A5 се справя със завои и каросерията не се накланя, дори когато завивате бързо, неговите двигатели и скоростни кутии реагират бързо и се движи толкова бързо, колкото някога наистина имате нужда от кола, въпреки че версиите с предно задвижване се въртят колелата им лесно на мокро. Ако намирате това за досадно, винаги можете да изберете quattro задвижване на четирите колела, което ви осигурява много сцепление дори на хлъзгави пътища.

Която и версия да изберете, A5 не се чувства толкова пъргав и пъргав за шофиране като BMW Серия 4 и не е толкова удобен. Както BMW Серия 4, така и Mercedes C-Class Coupe са със задно задвижване и следователно се чувстват по-привлекателни.

Пространство и практичност
Audi A5 има интериор, който е практичен за купе, и докато дизайнът е малко скучен за спортен автомобил, той е функционален, лесен за използване и много солидно изграден

Да се чувствате комфортно в Audi A5 е лесно, защото има волан, който се движи на височина и обхват, и седалка на водача, която може да се настрои високо или ниско и да се плъзга далеч назад върху плъзгачите си за високи шофьори. Стандартно получавате и четирипосочна електрическа лумбална настройка, за да можете да увеличите опората за гърба при дълги пътувания. Самите седалки са изработени от комбинация от истинска и синтетична кожа – ще ви е трудно да разберете коя е коя – и те са по-лесни за поддържане чисти от тъканта, която ще намерите в по-евтините алтернативи.

И добрите новини продължават да идват, когато започнете да търсите по-малки места за съхранение. A5 има кошчета за врати с прилични размери, кубче под централния подлакътник с безжично зареждане за вашия телефон, голяма жабка и няколко поставки за чаши, поставени в централната конзола.

Междувременно напускането на информационно-развлекателното колело за превъртане на Audi (повече за това след минута) означава, че сега получавате бонус място за съхранение с капак, където беше – това е идеалното място за съхранение на ресто.

Пространство на задните седалки
Audi A5 се чувства тясно отзад за възрастни. Получавате по-малко място за коленете в сравнение с BMW Серия 4, въпреки че пространството за главата е приблизително същото, а по-големите задни прозорци на Audi го правят малко по-проветриво.

Въпреки това вратите на Audi не се отварят толкова широко, колкото на BMW, така че е по-трудно да поставите детска седалка отзад, има по-малко място за маневриране и ще трябва да плъзнете предната пътническа седалка напред, за да поставите голяма детска седалка . О, и късмет да не загубите подвижните пластмасови капаци за Isofix стойки.

Багажно пространство
Audi A5 има 455-литров багажник, което означава, че е малко по-голямо от BMW Серия 4 и значително по-голямо от багажника на Mercedes C-Class Coupe – това означава, че Audi може да поеме седем ръчни чанти с място за меки чанти.

Добре, значи трябва да повдигнете багажа над значителна товарна ръба, но същото важи и за алтернативите на A5, а големият отвор на багажника на Audi компенсира ръба. Освен това получавате удобни функции като връзки за багаж, две мрежести кутии отстрани на багажника и няколко куки за пазарски чанти.

Междувременно задните седалки се спускат, като дръпнете няколко лоста в багажника, за да разкриете общ капацитет от 980 литра.

Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
Всичко е добре събрано вътре, въпреки че някои от технологиите показват възрастта на A5 спрямо по-новите модели на Audi

Както беше отбелязано по-рано, когато Audi обнови A5, той отказа управлението на въртящото се колело на стария модел в полза на информационно-развлекателната система със сензорен екран.

Той е относително лесен за управление, защото менютата му са организирани в плочки, които са лесни за натискане, когато шофирате, въпреки че не получавате същата хаптична обратна връзка, която получавате в по-новото Audi A6 – екранът му вибрира, когато натиснете бутон така че да знаете, че сте го натиснали.

Централният дисплей на A5 има висока разделителна способност, която прави сателитните изображения на Google Maps наистина изпъкващи и можете да увеличавате и намалявате, като щипнете като екрана на вашия смартфон, въпреки че не е толкова отзивчив като екрана на най-добрите смартфони.

Собствените гласови команди на Audi също не са толкова добри, колкото получавате на телефона си, но всъщност няма значение, защото винаги можете да използвате гласовата активация на телефона си чрез Apple CarPlay и Android Auto. Те отразяват дисплея на телефона ви върху големия екран на автомобила, така че можете да използвате приложения като Waze и Spotify безпроблемно, въпреки че за разлика от вградената сателитна навигация, не можете

излъчете картите на вашето приложение върху брилянтния екран на виртуалния кокпит, намиращ се зад волана на мястото на аналоговите циферблати.

„Безпроблемно“ е добър начин да се опише постоянното качество на кабината на Audi – много е добро с мека на допир пластмаса, използвана навсякъде, и зони като централната конзола се чувстват много солидни. Това компенсира факта, че Audi не е толкова стилно отвътре, колкото Mercedes-Benz C-Class. Проблемът е, че BMW Серия 4 се чувства по-солидно и от двете.

По отношение на свързаността, както и безжичното зарядно устройство под предния централен подлакътник ще намерите USB-C гнездо за зареждане, докато централната конзола има стандартен USB щепсел и 12V контакт.

Естествено най-ефективни са дизелите. Базовият 35 TDI със 163 к.с. ще върне икономията на гориво от 50 мили на галон, но 40 TDI с 204 к.с. е почти толкова добър по отношение на горивото, идва с quattro задвижване на четирите колела, монтирано като стандарт и е значително по-бърз с 0-60 мили в час за 6,9 секунди.

Като каза всичко това, двигателят, който най-добре подхожда на A5, е бензиновият 40 TFSI 204 к.с. Той е по-гладък от дизелите, звучи по-приятно и има искрящ естетичен характер, който повече отговаря на спортен автомобил като този. Той ускорява от 0-62 мили в час за 7,1 секунди, но все още може да се върне до 41,5 мили на галон.

Най-добрият в гамата 265hp 45 TFSI се предлага с монтирано quattro задвижване на четирите колела, което му осигурява отлично сцепление извън линията, за да ускорява от 0-60mph за 5,5 секунди. За разлика от това, бензиновият 35 TFSI със 163 к.с. е твърде бавен, за да бъде истински спортен.

Разходите за пътен данък за една година за A5 варират от £190 за модела 35 TDI до солидните £585 за 40 TFSI бензин – странно, той е една група над по-мощния 45 TFSI, който струва £230.

Безопасност и сигурност
Audi A5 получи оценка от пет звезди за безопасност от Euro NCAP, когато беше тествано през 2015 г., но оттогава тази оценка е изтекла. В резултат на това можете да очаквате BMW Серия 4, което спечели пет звезди при по-строгия режим на тестване през 2019 г., да бъде значително по-безопасно.

Като каза това, Audi идва със стандартен комплект за безопасност, който включва автоматично аварийно спиране и преден капак, който изскача, за да предпази пешеходците от твърдия двигател отдолу при сблъсък. Всички A5 се доставят със стандартна алармена система против кражба.

Надеждност и проблеми
Audi няма репутацията на надеждност, която може да се очаква от първокласна немска марка, а A5 е бил обект на шест изземвания. Те обхващат проблеми като изтичащи горивни релси, въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани, които не се задействат при злополука, прегряващи помпи на охлаждащата течност и сгъваеми куки за теглене, които не се фиксират на място. Ако купувате употребявани, ще има смисъл да проверите дали всички тези проблеми са разрешени при дилъра.

Всички Audi се предлагат с три години/60 000 мили гаранция като стандарт, която може да бъде удължена до пет години/90 000 мили гаранция за £1390.

Audi A3 Saloon ревю и цени

Audi A3 Saloon ревю и цени

Audi A3 Seloon е елегантен, високотехнологичен автомобил с четири врати, който също е страхотен за шофиране. A3 Sportback на Audi обаче е по-практичният избор

Какво е добро
1. Впечатляващ дизайн отвътре и отвън
2. Като цяло добри материали, добре сглобени
3. Всяка версия получава страхотна технология
Какво не е толкова добро
1. Моделът Sportback е малко по-практичен
2. Мястото за главата отзад е малко ограничено
3. Моделите с по-малка мощност са по-малко удобни

Audi A3 Saloon добра кола ли е?


Audi A3 Saloon е по-елегантна версия на Audi A3 Sportback хечбек, с по-ниска задна линия на покрива и по-плитък багажник, който се простира по-далеч от задните колела. Ако харесвате начина, по който изглежда и неговата първокласна кабина, ще харесате и Mercedes CLA и BMW Серия 2 Гран Купе.

Купуването на един от тези седани е малко като да живеете в къща на дърво: изглежда по-готино, но полуседан с три легла (т.е. хечбек или комби) е по-практичен. И все пак, A3 Seloon идва с най-спортния интериор, който ще намерите във всяко Audi от тази страна на суперавтомобила R8. Изглежда абсолютно фантастично, с широки хоризонтални линии, обгръщащ дизайн и шестоъгълни вентилационни отвори, които изглеждат като откъснати от Lamborghini.

Разбира се, на места материалите не изглеждат като суперавтомобил, но като цяло A3 е доста първокласно място за сядане.

В сравнение с предишното A3, най-новият автомобил получава много повече технологии и се усеща по-спортен за сядане. Седите по-ниско от преди и спортните седалки, които получавате в моделите S Line, имат прекрасна тапицерия от алкантара и осигуряват много опора.

Както при A3 Sportback, пространството в задната част на A3 Saloon не е съвсем щедро – високите възрастни може да открият, че главите им докосват покрива, но поне има много място за коленете. Тъмната облицовка, която получавате в моделите S Line, може да ви накара да се чувствате малко мръсни и там, но има опция за панорамен стъклен покрив, ако искате да пуснете много повече светлина.

Въпреки че е по-голям на хартия, багажникът на Saloon всъщност е по-малко практичен от този на Sportback. Неговата по-плитка форма и по-ограничен достъп правят живота малко по-труден, ако редовно зареждате багажника.

Седанът A3 има свой собствен отличителен външен вид, който мнозина ще предпочетат, но ако често пълните багажника, тогава моделът Sportback ще бъде един от вас.


Можете да избирате от няколко двигателя за вашето Audi A3 седан. Бензиновите опции са 1,0-литров двигател със 110 к.с., обозначен като 30 TFSi, и 1,5-литров агрегат със 150 к.с. в 35 TFSi. Има само един дизел, 2,0-литров със 150 к.с. в 35 TDi.

Ако искате нещо по-спортно, можете да изберете много бързите S3 или абсолютно балистичните RS3 модели. S3 има 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който развива 310 к.с., докато RS3 има 2,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който произвежда удивителните 400 к.с.

Като цяло A3 е тих и удобен за шофиране, въпреки че моделите S Line имат по-твърдо окачване от останалата част от гамата. Това ги кара да се чувстват по-спортни при шофиране, но возията не е толкова добра по неравни пътища. За компенсация моделите със 150 к.с. или повече получават по-усъвършенствано задно окачване, което по-добре кара неравностите.

И така, Audi A3 Seloon е страхотен за шофиране, има висококачествен интериор и се предлага с най-новите технологии. Само имайте предвид, че серия 2 е по-забавна за шофиране и собственият A3 Sportback на Audi е по-практичен избор. Ако всичко е наред, тогава вижте нашите оферти за A3 Saloon.

Колко струва Audi A3 седан?


Audi A3 Saloon има препоръчителна цена от 65 000 лв. до 90 000 лв.

Нашите най-популярни версии на Audi A3 седан са:

Версия на модела carwow цена от
30 TFSI Sport 4dr S Tronic £28 843 Сравнете офертите
Има три нива на оборудване за A3 Saloon – Sport, S Line и Edition 1. Колкото по-нагоре вървите в гамата, толкова по-спортен е стилът на автомобила. S3 и RS3 се предлагат на пазара като отделни модели, така че не ги разглеждаме тук.

Изборът на двигатели е 1,0- и 1,5-литров бензин или 2,0-литров дизел, наречен съответно 30 TFSI, 35 TFSI и 35 TDI. Макар и объркващи, числата са създадени, за да представят колко мощност имат двигателите. Тук 30 е равно на 110 к.с., а 35 е равно на 150 к.с. Бензиновите двигатели се предлагат с механична или автоматична скоростна кутия; дизела е само автоматик.

Малките семейни автомобили с форма на седан като този A3 някога са били доста често срещани. Сега има няколко налични в Обединеното кралство, включително A3. Най-близките алтернативи на A3 седан са седаните Mazda 3 и Mercedes A-Class. Има и BMW Серия 2 Gran Coupe и Mercedes CLA, които приличат повече на купета с четири врати, отколкото на „традиционен“ седан.

От тези алтернативи Mazda струва най-малко, подбивайки Audi с няколкостотин паунда. Останалите струват няколко хиляди повече.

Ефективност и комфорт при шофиране
Audi A3 Seloon осигурява комфортно возене и се чувства безопасно и сигурно при шофиране, въпреки че BMW е по-ангажиращо, а Mercedes по-удобен

В града
Седанът A3 е с компактни размери, така че можете да се разхождате из града, без да се притеснявате дали ще се побере през каквато и да е празнина, която преговаряте. Тъй като е седан, задната част е по-далеч от задния прозорец, отколкото в хечбек, така че имайте това предвид, когато паркирате. За щастие можете да имате задни сензори за паркиране или камера за заден ход (не и двете, странно).

Шофьорската седалка се регулира напред и назад

ds, и нагоре и надолу, както и волана, така че е лесно да се намери добра позиция за шофиране. Единственият проблем е, че ако поставите волана ниско надолу, той може да блокира видимостта ви към циферблатите. Все пак видимостта извън колата е много добра.

Спортните модели осигуряват приятно, меко возене. Окачването в моделите S Line и Edition 1 е по-твърдо, така че да усещате повече неравностите и дупките по пътя. Но далеч не е неудобно.

Бензиновият 30 TFSI е най-ефективен в града. Сравнително ниската мощност също няма голямо значение. По-мощните двигатели имат повече мощност, но използват повече гориво. Добавете леко кормилно управление, елегантна ръчна скоростна кутия или плавна автоматична скоростна кутия и A3 Saloon е напълно безпроблемно за шофиране в града.

На магистралата
A3 Saloon е добър круизер на дълги разстояния. Ще трябва да се концентрирате наистина много, за да забележите някаква значителна разлика спрямо по-голямото Audi A4. Той е тих и удобен и се чувства стабилен зад волана. Карайте шест часа и трябва да излезете, не се чувствайки по-зле.

Ако редовно пътувате на дълги разстояния, дизеловият двигател има най-голям смисъл. Той разполага с излишна мощност и ще изкара 60 mpg без много усилия. Ако само от време на време се движите по магистрали, бензинът/двигателят ще се движи със скорост от 70 мили в час достатъчно щастливо. Въпреки това, по-малко мощният 30 TFSI може да се почувства напрегнат, ако имате пълен товар с пътници и/или багаж.

По криволичещ път
Седанът A3 се чувства доста добре при шофиране по завит път. Кормилното управление е отзивчиво и прецизно, има много сцепление и каросерията почти не се навежда в завои. Моделите 35 TFSI и 35 TDI имат усъвършенствано задно окачване, което поема неравностите по-добре от по-простата настройка на модела 30 TFSI. На практика това означава, че по-мощните автомобили се чувстват малко по-стабилни и успокояващи при по-високи скорости.

Съберете всичко това заедно и A3 Seloon (във всякаква форма) е много безопасен и сигурен автомобил. Можете да си прекарате добре, но все още се чувствате като оператор на автомобила, докато BMW Серия 2 Гран Купе ви дава повече усещане за връзка с автомобила.

Пространство и практичност
Седанът A3 има много място за пътници и голям багажник, но хечбекът в крайна сметка е по-практичен

Практичност
Има доста щедро пространство в предната част на седана A3. Всеки под около шест фута два ще има достатъчно място за краката, главата и раменете. Воланът може да блокира изгледа ви към циферблатите, така че може да се наложи да го поставите на място, което не е идеално, за да ги видите. Или превключете дисплея на водача да показва числа, вместо циферблати.

За съхранение кошчетата на вратата могат да поберат литрова бутилка и портфейла ви. Има малък отвор под централния подлакътник и място в централната конзола с разгъващи се поставки за чаши. Вашият телефон се поставя в тава пред скоростния лост, който служи като подложка за безжично зареждане в някои модели. Плюс малко кубче отляво на волана, а в жабката има място за ръководството на колата и няколко пакета бисквити.

Пространство на задните седалки
Има малко по-малко място за главата в задната част на седана A3, отколкото в хечбека A3 Sportback, но шест фута се побират, без да докосват главата си до тавана. Има и достатъчно място за краката и коленете за тях. Настаняването на трима възрастни отзад е малко затруднено, но това е вярно за всяка кола с този размер и четиричленно семейство няма да има много оплаквания. Стойките Isofix са лесни за достъп, но отворът на вратата е малко малък, което може да направи инсталирането на детски седалки – и деца – малко трудно.

За съхранение има кошчета на вратата с приличен размер и държачи за чаши в подлакътника точно до лакътя ви. Има и 12-волтов контакт за зареждане.

Като цяло A3 Seloon е по-просторен от алтернативите на BMW и Mercedes, макар и не много.

Багажно пространство
С капацитет от 425 литра, багажникът на A3 Saloon е с около 15% по-голям от този на A3 Sportback. Има добра квадратна форма и можете да вземете няколко големи куфара там. Задните седалки се сгъват за повече пространство, но отворът на багажника е доста малък, така че товаренето е по-трудно, отколкото при Sportback. Има няколко допълнителни места за съхранение отстрани, но не получавате регулируемия по височина под на багажника на Sportback.

Разглеждайки алтернативите, Mercedes CLA има най-големия багажник, така че е по-добрият избор, ако практичността е приоритет.

Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
Добро качество и хубава информационно-развлекателна система, въпреки че някои материали по-ниско в кабината изглеждат по-евтини от тези, които се показват отгоре

Интериорът на седана A3 има хубаво, ясно оформление, но действителният дизайн е малко придирчив. Особено пред водача, където има ъглови вентилационни отвори, разположени странно високо. Качеството на материалите също не е това, което бихме очаквали от Audi. Горните повърхности на таблото, воланът и всички бутони имат подходящо първокласно усещане, но под тях някои материали са малко евтини и надраскващи.

Моделът A3 Saloon има 10-инчов сензорен дисплей за информационно-развлекателната система, който е отзивчив и ясен, въпреки че графиките са доста тъмни. Функциите в системата включват сателитна навигация с 3D карти и актуализации на трафика на живо, DAB радио, Bluetooth и разнообразни приложения, които могат да предоставят актуализации на живо за цените на горивата и таксите за паркиране. Или можете да свържете телефона си чрез Apple CarPlay или Android Auto.

Другите стандартни функции включват дигитален дисплей на шофьора, който показва всякакъв вид информация, включително сателитни навигационни карти на цял екран, двузонов климатроник, круиз контрол и USB-C портове за зареждане.

Моделите Sport, S Line и Edition 1 имат като цяло същите характеристики. Последните две се отличават с различни екстериорни и интериорни стилови детайли. Моделите Edition 1 също имат отопляеми предни седалки и по-широк цифров дисплей за водача.

Може да не видите тези цифри в реалния свят, но въпреки това икономията на гориво на A3 Saloon е точно за парите.

Емисиите на CO2 варират от 121-137 г/км, така че акцизът на превозното средство струва £165 на година, след като колата е на една година. Каталожната цена на A3 Saloon се промъква под прага от £40 000 за допълнителни такси, прилагани към автомобили с висока стойност. Въпреки това е възможно да нарушите този праг, ако изберете няколко опции.

Ако сте купувач на служебна кола, вероятно ще сте на пазара за plug-in хибрид. Докато A3 Saloon не се предлага в тази форма, A3 TFSIe Sportback е. Ако все пак предпочитате седан, вижте Mercedes A250e и CLA250e.

Безопасност и сигурност
EuroNCAP присъди на A3 Sportback пълна оценка пет, която може да се приложи към A3 Seloon. Той получи силни оценки за защита на възрастни и деца в случай на катастрофа и е снабден с някои полезни функции за безопасност. Те включват автоматично аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата и асистент за избягване на сблъсък, който издава предупредителен звук, ако катастрофата е неизбежна, и помага на водача да маневрира около опасността. Моделите Edition 1 също имат матрични LED фарове, които осветяват възможно най-голяма част от пътя, без да заслепяват другите водачи

Надеждност и проблеми
Audi има солидна репутация за производство на надеждни автомобили. Не сме запознати с конкретни проблеми с A3, които биха могли да ви откажат от покупката на такъв. Имаше само едно незначително изтегляне, което засегна само 11 автомобила в Обединеното кралство, което е успокояващо. Audi предоставя стандартна за индустрията гаранция от три години/60 000 мили.

Audi A4 ревю и цени

Audi A4 ревю и цени

Audi A4 изглежда солидно сглобено и се предлага с кабина, достатъчно просторна за петима места, но алтернативите са по-забавни за шофиране

Какво е добро
1. Прекрасен интериор
2. Изобилие от стандартно оборудване
3. Удобен и тих за шофиране
Какво не е толкова добро
1. Алтернативите са по-забавни за шофиране
2. Автоматичната скоростна кутия може да е малко рязка
3. Някои опции, запазени за автомобили с най-висока спецификация

Audi A4 добра кола ли е?


Audi A4 е за съвременния бизнес транспорт това, което беше Ford Cortina през 70-те години на миналия век. По принцип, ако ежедневното ви облекло включва риза и вратовръзка, Audi A4 вероятно ще бъде доста високо в списъка ви за пазаруване, без съмнение заедно с BMW 3 Series, Jaguar XE и Mercedes C-Class. Това се дължи отчасти на неговия остър стил, елегантен интериор и икономични бензинови и дизелови двигатели.

Ауди A4 обаче има няколко спортни стилистики, които му помагат да се открои от тези автомобили, така че има много агресивни всмуквания, рязко нагънати линии и – в зависимост от модела, който изберете – някои сериозно ярки Matrix LED фарове. Ако старото А4 беше намръщено, то новото стиска зъби и гледа право през теб.

Вътре промените не са толкова очевидни, но получавате страхотен 10-инчов инфоразвлекателен дисплей като стандарт с всички навигационни и огледални модове за смартфони, които можете да поискате.

Не само сензорният екран на Ауди ще откриете, че редовно го бъркате с лапа – почти всички материали на A4 също се чувстват прекрасни и плюшени. Жалко е, че електрическото регулиране на седалките е запазено за автомобили от най-висок клас.

Въпреки това, няма да имате никакви проблеми да се настаните удобно в просторната кабина на Audi A4 и има почти толкова място отзад за пътниците, колкото в BMW Серия 3. Багажникът също е лесен за товарене и има достатъчно място за няколко големи куфара.

Audi A4 може да не е толкова забавно за шофиране като BMW Серия 3 или толкова стилно като Mercedes C-Class, но постига фантастичен баланс между комфорт, технологии и качество

Ако искате да разгледате всички наши ревюта на Audi, а за новини за Audi
Всички бензинови и дизелови двигатели на Audi A4 с удоволствие ще ви возят и доста тежък багаж наоколо, но за дълги главоболия по магистралата ще искате да изберете 2,0-литров дизелов двигател. Има и по-бърз дизелов модел Audi S4, който ще измине през континенталните пътувания, без да се поти, и селекция от бензинови двигатели, които ще бъдат по-добри, ако шофирате много в града.

Който и двигател да изберете, ще откриете, че Audi A4 е удобно за шофиране – дори и върху доста натрошени пътни настилки – и се движи тихо при висока скорост. Неговата автоматична скоростна кутия е лесна за използване (ако леко трепти при паркиране) и можете да получите много функции за подпомагане на водача, за да вземете предимството при дълги престои зад волана.

Това, което Audi A4 не прави толкова добре, обаче, е да постави страхотна широка усмивка на лицето ви върху извиваща се лента на селски път. Разбира се, има много сцепление – особено при quattro моделите със задвижване на четирите колела – но не се усеща толкова пъргаво или толкова силно да се гмурка от единия завой в следващия като Alfa Romeo Giulia или BMW Серия 3.

Това обаче е само малък проблем и със сигурност не трябва да ви отблъсква да обмислите Audi A4 като следващата си нова кола. Продължавайте да четете за повече информация в нашите подробни секции за преглед на интериора, практичността и шофирането или отидете на нашата страница за предложения за Audi A4, за да видите колко можете да спестите от нов автомобил.

Колко струва Audi A4?


Audi A4 има препоръчителна цена от 80 000 лв. до 100 000 лв. в зависимост от двигателя и модела. Цената на употребявано Audi A4 в започва от 40 000 лв.

Нашите най-популярни версии на Audi A4 са:

Версия на модела carwow цена от
35 TFSI Technik 4dr S Tronic £32 380 Сравнете офертите
35 TFSI Technik 4dr S Tronic [Comfort+Sound] £33,685 Сравнете офертите
Гамата Audi A4 започва приблизително наравно с BMW Серия 3 и доста под новоизлезлия Mercedes C-класа, що се отнася до цените. Базовото оборудване Technik вече е добре оборудвано и докато повечето по-високи варианти се фокусират повече върху естетиката, отколкото върху допълнителното оборудване, все пак ще трябва да изберете едно от тях, за да получите достъп до най-добрите опции и системи за безопасност.

Ефективност и комфорт при шофиране
Ауди A4 е гладко, изискано и енергично във всяка конфигурация, въпреки че не се чувства толкова привлекателно за шофиране като някои алтернативи

В града
Ниската позиция на седене не ви предоставя същата завладяваща гледка, каквато получавате в един от SUV-овете на марката, но голямата стъклена площ на A4 и пъргавите реакции го правят идеален за тесни градски пътища.

Повечето ожулвания по пътя се изглаждат без проблем, дори когато са обути с по-големите 18- и 19-инчови алуминиеви джанти, както се намират съответно в нивата на оборудване S Line и Black Edition. Кормилното управление е типично Audi-леко, което прави маневрите за паркиране лесни, въпреки че автоматичната скоростна кутия може да се почувства малко рязка при пълзящи скорости. Както повечето представителни седани в този клас, вече не се предлага ръчна скоростна кутия.

Стандартните сензори за паркиране отпред и отзад и камерата за заден ход трябва да ви помогнат да избегнете всякакви малки ожулвания, докато пакетът за градска безопасност pre-sense може да ви предупреди за възможни сблъсъци и да активира системата за подпомагане на спирачките, ако е необходимо.

На магистралата
A4 е изключително тих на магистралата и дори при по-високи скорости шумът от вятъра и гумите е добре потиснат. Както базовият бензинов двигател със 150 к.с., така и дизеловият двигател със 163 к.с. са повече от способни при по-дълги пътувания, но бихме избрали мощния дизел с 204 к.с., ако редовно пътувате с пълен набор от пътници. Дизеловите модели също предлагат ясно предимство в икономията на гориво, въпреки че не са толкова изтънчени като бензиновите.

По криволичещ път
За по-голямата част от шофьорите A4 ще се почувства безопасно и комфортно на извит участък от пътя. Кормилното управление се усеща приятно прецизно, а окачването минимизира накланянето в завоите, но ако искате последната дума при шофирането, тогава BMW Серия 3 и Alfa Romeo Giulia са все още напред в това отношение.

Задвижването на предните колела е стандартно, а опционалната система за задвижване на четирите колела quattro може да осигури допълнително сцепление при хлъзгави условия.

Ускорението от бавни завои е отзивчиво, особено с бензиновия двигател с 204 к.с., но ако искате сериозно темпо, тогава дизеловият S4 с 341 к.с. или интензивният RS4 с 450 к.с. повишават производителността на друго ниво.

Пространство и практичност
A4 е просторен салон, способен да побере комфортно четирима възрастни с място за дребните им предмети, въпреки че в товарното пространство липсва интелигентна функционалност

Пътниците отпред имат достъп до четири поставки за чаши, докато два дълбоки джоба във всяка задна врата ще поберат дори големи бутилки с вода. Сгънете централната част надолу между задните седалки и ще получите друг комплект поставки за чаши – дехидратацията не е опция тук.

Има удобно място за съхранение на вашите ключове и други вещи в централната конзола точно пред скоростния лост, а централния подлакътник се повдига за друго по-сигурно място, където да съхранявате вашите ценности. Жабката не е особено голяма, но е достатъчно полезна за по-малки предмети.

Няма да имате проблем да се настаните удобно на първия ред, както воланът, така и седалките предлагат много възможности за регулиране. Кожата е стандартна за всички, с изключение на базовата облицовка Technic, а седалките изглеждат твърди, но поддържащи. Това би трябвало да ви помогне да останете свежи и без болки дори при по-дълги пътувания, плюс заслужава да се отбележи, че гарнитурите S Line получават по-поддържаща кожа и спортни предни седалки от алкантара.

Пространство на задните седалки
Да бъдеш преместен отзад в A4 не е трудност, двете външни седалки ще поберат чифт шест фута без оплакване, въпреки че централната пейка е по-малко удобна, тъй като е по-тясна и се справя без индивидуално изваяна облегалка. Пространството за главата и краката като цяло е добро, с място във всеки джоб на вратата за бутилки и телефони и лесно достъпни ISOFIX точки за бебешки седалки.

Багажно пространство


A4 се сравнява благоприятно с други луксозни седани с този размер, предлагайки 460 литра багажно пространство с поставени задни седалки. Това е само с 20 литра по-малко от това, което получавате в BMW Серия 3 и малко повече от това, което се предлага в Mercedes C-Class. От гледна точка на практика лесно ще се поберете в четири средни куфара плюс чифт меки чанти или бъги и чифт пътни чанти.

Задните седалки могат да се сгъват в съотношение 40:20:40. Товарната площ не е напълно плоска, но получавате 965 литра багажно пространство, което е толкова щедро, колкото всяка друга алтернатива. Стандартно получавате някои сгъваеми куки, но ще трябва да поставите отметка в опцията Storage Pack, за да получите 12V контакт и мрежесто хранилище. Тук няма фалшив под или друго интелигентно решение за съхранение, така че това е екстра, която си заслужава.

Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари

Със селекция от интериорни опции и изобилие от практични щрихи, гамата Audi A4 се грижи за широка аудитория

Влезте в кабината на A4 и неговите луксозни лимузини се забелязват веднага в качеството на всичко – от дръжките на вратите до повърхностите на арматурното табло. Може да няма ултрамодерния външен вид на по-новата C-класа, но излъчва качество и все още е един от най-хубавите интериори в този сегмент. Черен или сив плат е стандартен за основната облицовка, но кожата е монтирана в останалата част от гамата, а някои облицовки също получават спортен волан с плоско дъно и спортни седалки, покрити с комбинация от алкантара и кожа. Повечето варианти на A4 се предлагат с инкрустации от полиран алуминий, докато горната черна облицовка се предлага с пиано черно покритие.

A4 претърпя обновяване през 2019 г., което актуализира интериорната облицовка, както и предлаганите технологии. В резултат на това впечатляващият 12,3-инчов виртуален кокпит на Audi вече е стандартен за цялата гама. Въпреки че 10,0-инчовият сензорен екран на информационно-развлекателната система изглежда по-малко интегриран от устройствата, намерени в серия 3 и най-новата C-класа, той е интуитивен за използване и най-често използваните функции могат да бъдат бързо достъпни чрез чувствителния сензорен екран, докато климатичните контроли все още са достъпни чрез традиционните циферблати на таблото.

Виртуалният кокпит може също така да показва сателитна навигационна информация, както и да бъде преконфигуриран по редица начини, за да помогне на водача да се фокусира върху пътя пред него.

Както Apple CarPlay, така и Android Auto са стандартни, докато USB портовете и различни външни входове ви позволяват да свързвате, играете и зареждате различни устройства. Получавате прилична звукова система с осем високоговорителя като стандарт, а също така има впечатляваща опция Bang & Olufsen с 19 високоговорителя и 755 вата, която може да бъде закупена като част от пакета Comfort and Sound.

MPG, емисии и данък
Audi A4 се предлага с два бензинови и два дизелови двигателя, като всички стандартно са оборудвани с автоматична скоростна кутия. Задвижването на четирите колела Quattro се предлага само във връзка с най-мощния дизелов двигател с 204 к.с., останалите от гамата са оборудвани с предно задвижване.

Икономичният шампион е дизеловият модел със 163 к.с., който обещава до 58,9 мили на галон при комбинирани условия на шофиране и може да завърши спринта от 0 до 62 мили в час за динамичните 8,2 секунди. За сравнение, бензиновата версия със 150 к.с. предлага 45,6 мили на галон и е с 0,7 секунди по-бавна до 62 мили в час.

Няма голяма причина да изберете базовия бензин, тъй като версията с 204 к.с. едва ли е по-малко ефективна, при 44,8 мили на галон, и е значително по-бърза с време от 0-62 мили в час от 7,1 секунди. И двете цифри засенчват BMW 320i със сравнима цена със 184 к.с., но не може да се сравни с Alfa Romeo Giulia с 200 к.с. по ускорение.

Най-добрият дизелов двигател с 204 к.с. е най-бързият A4 от серията (с изключение на вариантите S и RS) с време за 6,9 секунди от 0 до 62 мили в час и респектиращата цифра за комбиниран разход на гориво от 53,3 мили на галон. Това го поставя наравно с еквивалентните модели на Mercedes и BMW, когато става въпрос за производителност, но изостава и от двата по отношение на икономията на гориво.

Не се предлагат и хибридни или plug-in хибридни модели, нещо, което се предлага от Volvo, както и от другите два немски.

Безопасност и сигурност
Всички Audi A4 се предлагат стандартно с пакета за градска безопасност pre-sense. Той предупреждава водача за потенциални сблъсъци до 53 мили в час и в екстремни ситуации работи заедно със системата за подпомагане на спирачките, за да помогне за избягване на сблъсък.

Настоящият модел не е получил рейтинг от Euro NCAP, но предишният A4 отбеляза пълен резултат от пет звезди при краш тестове с 89%, присъдени за безопасност на възрастни пътници и 87% за деца. С пълен набор от въздушни възглавници и набор от пасивни и активни мерки за безопасност, най-новата версия трябва да бъде още по-безопасна.

По отношение на функциите за безопасност и сигурност, асистентът при наклон, влизането без ключ и круиз контролът с ограничител на скоростта са стандартно оборудване, докато по-високите версии предлагат активен асистент за лентата, асистент за завиване, адаптивен круиз контрол и базирани на камера системи за разпознаване на пътни знаци. За съжаление, повечето от тях не са налични дори като опции за базовите облицовки.

Надеждност и проблеми
Всяко A4 се предлага с тригодишна гаранция от 60 000 мили, която може да бъде удължена срещу допълнително заплащане до четири години/75 000 мили или пет години/90 000 мили.

Интервалите за обслужване ще варират в зависимост от това дали сте избрали план за обслужване с фиксирана цена или променливи интервали за обслужване. Вашият стил на шофиране също ще има отношение към това колко често трябва да карате колата си на сервиз, многобройните кратки пътувания и рязкото ускорение вероятно ще ви накарат да посещавате дилъра по-често.

Скорошни проучвания на клиенти показаха, че някои собственици са имали някои проблеми с надеждността, въпреки че общите текущи разходи се считат за по-добри от средните. Имаше и няколко изтегляния, като най-забележителните са потенциални проблеми с въздушните възглавници – нещо, което е проблем за цялата индустрия и не е специфично за A4.

Този конкретен модел A4 се продава от няколко години, така че повечето дребни проблеми трябва да са били разрешени досега.

Audi A6 Ревю и Цени

Audi A6 Ревю и Цени

Audi A6 е голям, комфортен седан с набор от високотехнологични хибридни двигатели, но твърде много желани функции ще Ви струват допълнително.

Положителни характеристики:
-Просторен
-Високотехнологичен
-Удобен за шофиране

Отрицателни характеристики:

-Алтернативите са по-спортни
-Скъпи допълнителни екстри
-Малко неудобни тъчскрийн екрани

Най-популярни: Audi A6 Sport 40 TFSI S Tronic
4 врати
Бензин
Автоматик

Audi A6 добра кола ли е?


Ако търсите луксозен седан с много високотехнологични функции и едно наистина просторно купе, тогава Audi A6 трябва да е точно в горната част на вашия списък за пазаруване.

Ще ви допадне и ако търсите нещо, което изглежда малко спортно – особено версиите A6 S Line. Те добавят някои по-агресивни брони към и без това нагънатата каросерия на Audi, което му помага да изглежда по-настоятелно от пъргавия Mercedes E-Class и леко невзрачното BMW 5 Series.

Което и Audi A6 да изберете, ще получите супер луксозен интериор, който се чувства по-скоро като луксозен коктейл бар, отколкото кабината на Mercedes E-Class . Той е пълен с плюшени материали, стилни лъскави декоративни елементи и големи информационно-развлекателни дисплеи, чрез които ще управлявате стандартната сателитна навигация на автомобила, дисплея на смартфона и дори системите за климатичен контрол. Последното изглежда много по-футуристично от набор от старомодни бутони и копчета, но може да бъде малко трудно да се използва в движение.

Въпреки това няма да имате проблеми да се настаните удобно в купето на Audi A6. Има много място за високи шофьори да се изпънат, а седалките и воланът получават много настройки като стандарт.

А относно пътниците отзад – за тях има повече място да се настанят удобно в Audi A6, отколкото в Mercedes E-класа и BMW Серия 5 и също толкова място остава в багажника за всичкия им багаж. Ако трябва да носите нещо по-обемно от няколко комплекта стикове за голф, тогава винаги има A6 Avant, който да вземете предвид.

Дори с пълен до пръсване багажник, стандартното окачване на Audi A6 върши добра работа, изглаждайки неравностите и дупките. Спортното окачване, което получавате в моделите S Line, е малко по-твърдо, макар и не прекалено, но най-удобният вариант е да доплатите за системата за въздушно окачване. Това помага за превръщането на Audi A6 по магистрален път в супер релаксиращо.

Дизеловите двигатели на Audi му помагат да поема и дълги пътувания с лекота. Има мощен, но плавен 3,0-литров V6 и по-достъпен 2,0-литров четирицилиндров агрегат. Скоро ще има и бензинов V6, ако искате нещо по-бързо и не сте особено загрижени за икономия на гориво или колко можете да изминете между зарежданията.

Който и двигател да изберете, ще трябва да платите допълнително за някои от допълнителните пакети за подпомагане на водача на Audi A6. Те включват система, която ще спира, ускорява и управлява вместо вас по магистрали и функция за завиване на задните гуми, която помага да направите тази голяма кола доста маневрена в града.

Ако сте окей да дадете малко допълнителни пари, тогава Audi A6 е отличен голям седан, който е лесен за шофиране, сравнително евтин за управление и се предлага с най-новия високотехнологичен комплект, който улеснява живота с него .

Ефективност и комфорт при шофиране на Audi A6

Audi A6

Всеки A6 има включена някаква форма на хибридна мощност, но ще трябва да платите повече за интелигентния комплект за безопасност и по- удобно въздушно окачване.

В града


Audi предлага невероятни четири типа окачване с A6. Изберете Sport и ще получите най-простия, който работи добре през повечето време, въпреки че може да забележите някои по-големи неравности при градски скорости.

Изберете модела S Line на A6 и има същото окачване като Sport, но леко снижено и по-твърдо. Това прави S Line малко по-забавна за шофиране, но за сметка на комфорта.

След това има адаптивно окачване за моделите 40 и 45 Vorsprung. Той позволява на водача да избере колко меко или твърдо иска окачването, така че можете да изберете каквото отговаря на настроението ви или вида на пътя, по който се движите. Или можете да имате адаптивно въздушно окачване с моделите 50 TDI и 50 TFSI Vorsprung, които са най-добрите в смачкването на тромави повърхности.

Ако това не е достатъчно , Audi предлага и опция за управление на задните колела, която определено трябва да имате, ако прекарвате много време в града. Помага за затягане на радиуса на завиване за по-лесно паркиране и навигиране в малки кръгови кръстовища и прави A6 по-пъргав на завои.

И 2,0-литровият, и 3,0-литровият дизелов двигател са плавни, тихи и пълни с тонизирана мускулатура, но седемстепенната автоматична скоростна кутия в 2,0-литровите 40 TDI автомобили не винаги е най-гладката или най-бързата за реакция, за разлика от осемстепенната скоростна кутия в BMW Серия 5. 50 TFSI 3,0-литровият V6 бензин споделя своята осемстепенна кутия с 50 TDI и е страхотна, а също така е в 50 TFSIe plug-in хибрид A6, който е най-бързият в тази гама и може да измине до 54 км. само мощност на батерията.

По криволичещ път
Няма да се почувствате изостанали на криволичещ селски път, тъй като A6 има повече от достатъчно сцепление и стабилност, за да се справи с каквото и да е терен.

Audi предлага A6 с избор на предно задвижване и Quattro задвижване на четирите колела. С версия Quattro има повече сцепление за всеки случай, така че е идеална за всеки, който живее в далечния край на селска алея. Жалко, че Audi не осигурява малко повече усещане за управление в A6 за тези пътища, въпреки че е приятно и леко при паркиране.

Пространство и практичност

Audi A6

Audi A6 води по отношение на пространството и комфорта на пътниците, а багажникът е в състояние да се справи с целия ви багаж, въпреки че задните седалки не се спускат напълно.

Има просто огромно количество настройки в позицията на шофиране на A6, така че всеки може да се чувства удобно тук. Воланът се движи навътре и навън, и нагоре и надолу . В съответствие с това, седалката на водача може да се върне на огромно разстояние за всеки с дълги крака, а също така има разтегателна опора за бедрата ви. Дори и най-високият шофьор няма да се притеснява за пространството за главата и всеки получава добър изглед към пътя пред себе си и циферблатите в A6.

Audi също дава много висока оценка за наличните места за съхранение в предната част на A6. Има огромни кошчета на вратите, които могат да поемат бутилка вода от 1,5 литра, и чифт поставки за чаши в централната конзола до скоростния лост. Има дълбока жабка и още едно удобно малко чекмедже отдясно на волана, което е идеално за прибиране на няколко монети за паркинг.

Зад скоростния лост е превключвателят за електронната ръчна спирачка, а по-назад има повдигащ се капак, който разкрива друг голям контейнер за съхранение. Тук има безжично зарядно устройство за вашия телефон, плюс USB конектори.

Безопасност и сигурност


Ще ви е трудно да намерите много автомобили с по-добър резултат за безопасност от Audi A6. В краш тестовете на Euro NCAP той получи превъзходна оценка от 93% за безопасност за възрастни и 83% за защита на деца в автомобила. Освен това се справя добре с безопасността на пешеходците и другите уязвими участници в движението при сблъсък.

Всеки A6 се предлага с предни, странични въздушни възглавници и въздушни завеси, както и предупреждение за напускане на лентата, камера за заден ход и автоматично аварийно спиране Pre-sense на Audi. На всичкото отгоре, A6 също има круиз контрол с ограничител на скоростта, сензори за паркиране навсякъде и помощ при паркиране като стандарт.

Към тази партида можете да добавите City Assist Pack, който предлага предупреждение за мъртва зона. Освен това има предупреждения за напречен трафик отпред и отзад, за да спре колата, ако открие опасност, приближаваща се отстрани, докато излизате или карате на заден ход от място.

Всеки A6 има достъп и запалване без ключ и дори има удобен държач за ключа в централната конзола между държачите за чаши, ако не искате да ви измъква от джоба, докато шофирате. Друго изискано докосване с A6 са ISOFIX стойки за детска седалка на предната пътническа седалка, които се добавят към тези на двете външни задни седалки.

Надеждност и проблеми

Шансовете да се наложи да предявите гаранционен иск са малко по-ниски, отколкото за BMW или Mercedes, но Lexus като цяло е по-здрав.

Има пет изтегляния за това поколение на Audi A6, включително две заради навлизане на влага в стартера на двигателя. Другите изтегляния са за възможен проблем с теглича, ако е монтиран, лошо уплътнение на задното стъкло и въздушна възглавница за предния пътник, която може да не се надуе напълно при сблъсък. В повечето случаи броят на участващите автомобили е много малък.