Инвестиционното подразделение на BMW BMW i Ventures обяви инвестиция в Cyclic Materials, канадска компания, фокусирана върху рециклирането на редкоземни елементи (REE). Що се отнася до електронната мобилност, Cyclic Materials си сътрудничи с Polestar за възстановяване на магнити за електрически двигатели.
Що се отнася доBMW i Ventures, инвеститорът ръководи финансирането от Серия А на стойност 27 милиона долара заедно с Energy Impact Partners (EIP). Fifth Wall, Bioindustrial Innovation Canada (BIC) и съществуващият инвеститор Planetary Technologies също участваха. Cyclic Materials иска да използва свежия капитал, за да създаде център и мрежа за своите операции в търговски мащаб.
Досега Cyclic Materials е разработила пилотни инсталации, разпространила е проби от РЗЕ на потенциални клиенти и е осигурила споразумения за веригата за доставки с международно признати компании.
Една от тези компании е Polestar, която подписа меморандум за разбирателство за сътрудничество в края на 2022 г., за да проучи начини за ефективно рециклиране на съществуващи магнити. Вместо да набавя суровини от мини за нови задвижващи агрегати, шведската марка Geely иска да възстанови всички редкоземни метали от стари двигатели. „Polestar се обърна към нас с визия за използване на 100% рециклирани материали в своите електрически тягови двигатели и гарантиране, че всичките му автомобили се рециклират в края на живота им“, каза Ахмад Гахреман, главен изпълнителен директор на Cyclic Materials. Сандър Джахило, ръководител на Circularity в Polestar, добави, че Cyclic Materials са „уникални с това, че използват материали, които преди това са били пренебрегвани в рециклиращата индустрия поради технически ограничения.“
РЗЕ са сред най-малко рециклираните метали поради трудността при разделянето на различните магнитни материали в продуктите в края на жизнения им цикъл. И така, от създаването си през 2021 г. Cyclic Materials създава процеси за рециклиране на РЗЕ и други метали като мед, алуминий, стомана, кобалт и никел от разнообразна доставка на продукти в края на жизнения цикъл.
„РЗЕ са критични за много приложения от малка електроника до големи вятърни турбини, но са много трудни за производство“, каза Каспер Сейдж, управляващ директор на BMW i Ventures. „Екипът на Cyclic разработи нов процес, който може да създаде устойчив, вторичен източник на доставки. Ние сме развълнувани от плана на компанията да мащабира тази технология, помагайки за осигуряване на веригата за доставки на метали на бъдещето.“
Въпреки това има малко информация за действителните процеси, които компанията прилага, освен че това е „патентована технология“.
Cyclic Materials е базирана в Кингстън, Онтарио, Канада.
BMW i5 навлиза в началото на процеса на серийно развитие с фината настройка на системите за управление на окачването и асистиране на водача. Според BMW световната премиера ще се състои след „няколко седмици“.
В изявлението си BMW потвърждава, че ще предлага два варианта на седана i5: BMW i5eDrive40 и топ модела BMW i5 M60 xDrive. Последният вариант ще включва Adaptive Chassis Professional с електронно контролирани амортисьори като стандарт, докато тази система е опция за i5 eDrive40.
Освен името на модела, BMW не разкрива никакви допълнителни технически данни за двата варианта на задвижване. Миналата година беше съобщено, че автомобилният производител планира три системи за задвижване, споменавайки по-слабо задвижване на всички колела, наречено i5 xDrive40. Докладите също така казват, че i5 ще поеме задвижването и 83,9 kWh батерия (80,7 kWh нетно) от i4. Дали това е така или малко по-големият i5 ще получи собствена батерия, ще стане ясно на премиерата.
По време на финалните тестове в изпитателния център на BMW Group в Мирамас в южната част на Франция, автомобилният производител не само фино настрои контрола на окачването и системите за подпомагане на водача, за да повиши „баланса между спортната мощ и комфорта на возене“, интегрирана верига за отопление и охлаждане с функцията на термопомпата за задвижващата система, високоволтовата батерия и интериорът наBMW i5 също бяха подложени на проверка. Компанията съобщава, че „може да бъде контролирана според нуждите по всяко време“.
BMW не навлиза в подробности за термопомпата, но го прави за шасито и новоразработената, широко свързана в мрежа логика за управление. За да определи идеалните сили на затихване, автомобилът използва всички налични входни променливи като скорости на колелата, ъгъл на завиване, скорост на отклонение и ускорение. „Системата вече не изчислява необходимите сили на затихване с помощта на математически модели, а вместо това предпочита физическото изчисляване на данните за текущото състояние на шофиране. Това гарантира ясно дефиниран контрол на каросерията и прецизна реакция на окачването във всяка ситуация на шофиране,” пише BMW в прессъобщението си.
BMW i5 ще се предлага и с нови функции за автоматизирано шофиране. В САЩ и Канада и за първи път в Германия ще се предлага с опционалния Driving Assistant Professional. Това включва Highway Assist, който може да се използва при скорости до 130 км/ч (85 мили/ч). Веднъж активирана, системата се грижи за контрола на дистанцията и задачите за управление, необходими за контрол на лентата, докато водачът може да се концентрира върху наблюдението на околността и трафика.
Камера следи лицето на водача, за да се увери, че той не откъсва очите си от пътя. Например Highway Assist се изключва, ако той гледа само екрана на информационно-развлекателната система или дори смартфон. Друга нова функция е асистент за смяна на лентата, управляван чрез активиране с очи. Когато водачът погледне във външното огледало, автомобилът започва да сменя лентите. Той автоматично поема необходимите движения на волана и регулиране на скоростта, при условие че водачът потвърди движението и пътната обстановка го позволява. Алтернативно, лостът за мигачите може да се използва за подкана за смяна на лентата, когато асистентът за шофиране е активиран.
Производството на осмото поколение на новото BMW Серия 5 Седан ще започне това лято в завода на BMW в Динголфинг, Долна Бавария. Пускането на пазара е планирано за октомври 2023 г.
Porsche си сътрудничи с норвежкия производител на алуминий Norsk Hydro за значително намаляване на CO₂ отпечатъка на алуминия във веригата за доставки на автомобили. До 2030 г. алуминият, доставян на Porsche и неговите доставчици, дори трябва да бъде без CO₂.
Още през 2025 г. производството на използвания алуминий ще отделя около 60 процента по-малко CO2 от „първичния алуминий, консумиран в момента в Европа“. За целта Porsche използва т. нар. Hydro Reduxa 4.0 на норвежкия производител на алуминий. Според немския автомобилен производител, алуминиевият първичен материал „има един от най-ниските емисии на CO2 на пазара и се произвежда с възобновяема енергия“.
„Porsche работи за нетна въглеродно-неутрална верига на стойността на нашите превозни средства през 2030 г. Алуминият и материалите за производство на батерии играят ключова роля в нашата стратегия за устойчивост“, казва Барбара Френкел, член на Изпълнителния съвет за доставки в Porsche AG.
В допълнение, двете компании се споразумяха да работят върху концепция за верига на стойността на материалите за батерии и тяхното рециклиране.
Хилде Мерете Аасхайм, президент и главен изпълнителен директор на Hydro, добавя: „За да намалим глобалното затопляне, трябва да декарбонизираме енергийните системи, да произвеждаме за циркулярност и да рециклираме вече използвани ресурси. Алуминият е ключов фактор в зеления преход, но веригите за доставки трябва да станат свободни от емисии. Индустрията трябва да си партнира, за да се случи това и ние сме доволни, че можем да работим с пионер като Porsche в нашата обща задача да създадем почти безвъглероден автомобил.“
Mercedes-Benz вече беше сключил сътрудничество за алуминий с Hydro през декември 2022 г. Заедно със стоманата, алуминият е пропорционално най-широко използваният материал в много превозни средства. Тъй като алуминиевите компоненти обикновено са по-леки, материалът става все по-важен в електрическите автомобили, обясни партньорството тогава главният технически директор на Mercedes Маркус Шефер.
Автомобилният доставчик Eberspächer започна изграждането на нов производствен завод за електрически автомобилни нагреватели в българския град Русе. Новият обект ще снабдява производителите на автомобили с електрически нагреватели за автомобили от началото на 2024 г.
Според съобщението на доставчика, те ще се използват например в електрически превозни средства и plug-in хибридни модели за европейския пазар. Сградата от 17 000 кв. м трябва да бъде завършена през есента, а през зимата да се извършват вътрешните работи с производствените мощности, така че по график производството да започне в началото на 2024 г.
За да отговори на голямото пазарно търсене, докато новата сграда бъде налична, междинно производствено съоръжение в Русе вече беше пуснато в експлоатация през януари 2023 г. Германският автомобилен доставчик ще създаде около 180 работни места тази година, като планира да разшири до 500 служители и годишен производствен капацитет от около 2,4 милиона нагреватели след 2025 г.
Сградата ще включва производствени и логистични площи, както и офис и столов комплекс. Той ще бъде изграден върху терен от около 53 000 кв.м в промишлена зона Слатина в източната част на град Русе. Поради размера си сайтът предлага място за бъдещо разширяване, каза Eberspaecher. С „фотоволтаична система на покривната повърхност и модерна климатична и отоплителна система за производствените и офис зони“, фокусът на новата сграда е върху устойчивото енергоснабдяване, каза той.
„Ние растем с е-мобилността“, казва Руслан Папазян, генерален мениджър на Eberspaecher България. „С новия обект Eberspaecher целенасочено разширява производствените си операции, тъй като растящият пазар на акумулаторни електрически пътнически автомобили също повишава рязко търсенето на електрически нагреватели през следващите години. Имаме удоволствието да реализираме това в Русе.“
Русе е петият по големина град в България и се намира в северната част на страната на брега на река Дунав. Реката формира границата между България и Румъния в този регион, а румънската столица Букурещ се намира на около 75 километра северно от Русе.
Skoda продължава напред със своите електрически планове: До 2026 г. чешката марка Volkswagen иска да увеличи гамата си от електрически автомобили до шест модела, включително четири напълно нови EV и два актуализирани варианта на семейството Enyaq iV.
Миналата година Skoda вече обяви три нови модела електрически превозни средства до 2026 г., включително малък автомобил, компактен SUV и седемместен SUV. Според сега представения план ще бъде добавен електрически имот.
Компактният SUV, за който Skoda сега потвърждава името на модела Elroq, трябва да бъде представен през 2024 г. Ревизираните варианти на Enyaq iV и Enyaq iV Coupé са планирани за 2025 г., както и електрическият малък автомобил на базова цена от около € 25 000, преди „просторният“ електрически седан и седемместният електрически SUV, базирани на шоу-кара Vision 7S, да последват през 2026 г.
Elroq – като електрически модел, името започва с „E“, наставката „-roq“ вероятно е избрана във връзка с модела Karoq с вътрешно горене – ще бъде позициониран под добре познатия Enyaq. Вместо да бъде на същото ниво като Enyaq с дължина 4,65 метра, моделът вероятно ще бъде в диапазона от 4,40 до 4,50 метра, като Karoq. Както споменахме, Elroq трябва да дебютира през 2024 г., така че вероятно все още ще се базира на познатата платформа MEB – ревизираният вариант MEB+ ще получи единичната клетка на VW в батерията, според по-ранни доклади, и това е малко вероятно да бъде налично преди 2025 г.
Ситуацията вероятно е подобна при фейслифта на Enyaq и Enyaq Coupé – остава да видим дали VW Group ще премине от MEB към MEB+ при фейслифт или само ще представи ревизираната платформа с нови модели. Но дори самият MEB вече има нови разработки, които могат да намерят своето място в двата варианта на Enyaq – като новия заден двигател APP550, 86 kWh батерия от VW ID.7 Pro S и 15-инчовия сензорен екран в интериора.
Известно е, че малката електрическа кола на Skoda е малък SUV. Въз основа на MEB Entry на проучването ID.2all са планирани две малки коли (VW ID.2 и Cupra Raval, и двете произведени в Seat в Марторел), както и два малки SUV от завода в Памплона – за тях се твърди, че да бъде модел на VW, вероятно наречен ID.2 X, и издънка на Skoda. По-рано се спекулираше, че този модел на Skoda ще се казва Elroq. Въпреки това, тъй като Skoda сега изрично се позовава на компактен SUV в това обозначение на модела и произведената в Испания Skoda очевидно е предназначена да бъде малък SUV, те всъщност са различни модели.
Засега се знае малко информация за комби модела – за който очевидно няма да има съответстващ e-седан. Самата Skoda заявява, че автомобилът ще бъде дълъг около 4,70 метра и е идеален за „семейства и компании“. Световната премиера е планирана за 2026 г., а стартът на производството и продажбите дори може да бъде малко по-късно – засега е потвърдена само световната премиера. Все още няма допълнителна информация за платформата – както MEB+, така и SSP могат да се използват през този период. Въпреки това, тъй като визуализациите, публикувани от Skoda, показват доста високо превозно средство по отношение на пропорциите, това може да е MEB+ – но това са чисти спекулации и не са потвърдени. Една от характеристиките на SSP се предполага, че по-плоските превозни средства отново са възможни, въз основа на MEB те се оказват доста високи – както показва например сравнението на ID.3 и Golf или ID.7 и Passat.
Седемместният SUV ще бъде дори по-голям от комбито. Тук Skoda посочва дължина от около 4,90 метра, което дори би надхвърлило леко добре познатия седан Superb с вътрешно горене. Поне в текущото изобразяване, както при Vision 7S, представен през 2022 г., задният прозорец е много стръмен, което трябва да осигури място за пътници 6 и 7 от една страна и голям багажник от друга. Отново, освен планираната световна премиера през 2026 г., няма допълнителна информация за платформата или технологията
Актуализирана версия на Range Rover Velar беше разкрита с нова технология и променени двигатели. Прочетете за всичко, което трябва да знаете.
Разкрит е новият Range Rover Velar
Цените започват от £54 045
Променен екстериорен стил
Ремонтиран интериорен дизайн
Нова информационно-развлекателна технология
По-дълъг пробег в plug-in хибриден модел
Обновеният Range Rover Velar вече е в продажба. Стилът е леко променен и има и още технологии. Тази алтернатива на Porsche Cayenne и Audi Q8 сега започва от £54 045.
Цена и характеристики
Новият Range Rover Velar се предлага в четири различни нива на оборудване: S, Dynamic SE, Dynamic HSE и Autobiography.
Началните S модели започват от £54 045. За това получавате 19-инчови алуминиеви джанти, безключов достъп, адаптивен круиз контрол и камера за заден ход. Моделите Dynamic SE започват от £58 450 и това добавя 20-инчови алуминиеви джанти и по-спортно изглеждащ бодикит.
Преминаването към Dynamic HSE ще ви струва £64 025 и получавате 21-инчови алуминиеви джанти, електрическо регулируема кормилна колона и по-хубава кожа на седалките. И накрая, най-добрите автомобили Autobiography получават 21-инчови лети джанти, панорамен стъклен покрив и камери за съраунд изглед. Това ще ви струва £76 415.
Нов дизайн
Промените във външния вид на Range Rover Velar са доста минимални, но това не е непременно лошо нещо. Винаги е бил страхотно изглеждащ SUV и този фейслифт само подобрява това.
Отпред има нова, леко по-тънка решетка заедно с някои леко променени фарове. Отвъд това, това е повече или по-малко същият плавен, минималистичен дизайн, както преди.
Отстрани също няма промени, които си струва да се отбележат, с изключение на някои нови дизайни на лети джанти.
Отзад виждаме нови LED светлинни групи и преработена долна броня за малко по-атлетичен вид. Това със сигурност е по-скоро случай на еволюция, отколкото на революция.
Нов интериор
Влезте в новия Range Rover Velar и ще забележите някои много по-драматични промени. Почти всички бутони са махнати като за начало.
Вторият сензорен екран от стария Velar изчезна и на негово място има единичен дървен панел, преминаващ към новата 11,4-инчова извита информационно-развлекателна система.
Това изглежда подобно на системата, която получавате в Range Rover Evoque, и получава същия интелигентен асистент Amazon Alexa като тази кола.
Освен новата технология, получавате и някои преработени седалки, които се предлагат в някои нови цветове, нов волан и напълно веганска опция също е налична.
Нови двигатели
Новият Range Rover Velar се предлага със същата гама от бензинови и дизелови двигатели, както и преди, както и опция за зареждаем хибрид.
Този модел вижда най-голяма промяна. Plug-in хибридът вече получава по-голяма батерия от преди, което позволява по-голям пробег само на електричество. Вече можете да изминете 64 km само с електричество, в сравнение с 53 km преди.
Как да изберете най-ефективния вид гориво за вашия автомобил?
За да изберете най-ефективното гориво за вашия автомобил, трябва да прецените няколко фактора. Първо, трябва да проверите какво гориво е препоръчително от производителя на автомобила. Второ, трябва да прецените какво гориво е най-добре за вашия двигател. Трето, трябва да прецените какво гориво е най-добре за вашия бюджет. Накрая, трябва да прецените какво гориво е най-добре за околната среда. След като прецените тези фактори, трябва да изберете горивото, което най-добре отговаря на вашите нужди.
Как да правим правилна предварителна подготовка на автомобила за да се постигне най-добро използване на горивото?
За да се постигне най-добро използване на горивото при корицата на автомобила, е необходимо да се извърши правилна предварителна подготовка. Това включва проверка на маслото и другите жидкости в автомобила, както и проверка на други компоненти, като свещи, филтри и др. Трябва също така да се провери дали автомобилът е правилно настроен и дали има проблеми с двигателя. Ако има проблеми, трябва да се отстранят преди да се използва автомобила. Трябва също така да се провери дали горивният филтър е чист и дали горивото е чисто. Ако горивото е застаряло, трябва да се смени. Преди да се използва автомобила, трябва да се провери дали всички шини са правилно натиснати. Това ще помогне да се постигне най-добро използване на горивото.
Как да изберете най-ефективния вид двигател за вашия автомобил?
За да изберете най-ефективния вид двигател за вашия автомобил, трябва да прецените няколко фактора. Първо, трябва да оцените вашите лични потребности и предпочитания. Например, ако искате да постигнете максимална производителност, трябва да изберете двигател с по-висок обем. Също така, трябва да оцените и вашите финансови възможности. Ако имате ограничен бюджет, трябва да изберете двигател с по-ниска цена. Накрая, трябва да прецените и екологичните последици на избрания двигател. Ако искате да постигнете максимална ефективност и да защитите околната среда, трябва да изберете двигател с по-ниско изливане на емисии.
Как да правим правилно налагане на газ за да се постигне най-добро използване на горивото?
За да се постигне най-добро използване на горивото, е необходимо да се прави правилно налагане на газ. Това може да се постигне чрез правилното предвижване на пътя и предвижване на предстоящите препятствия. Трябва да се избягва излишното налагане на газ, което може да доведе до изгуба на гориво. Трябва също така да се използват правилните предавателни стъпки и да се избягват прекалено бързи скорости. Правилното налагане на газ може да доведе до по-ефективно използване на горивото и по-малки разходи.
Как да изберете най-ефективния вид шини за вашия автомобил?
За да изберете най-ефективния вид шини за вашия автомобил, трябва да прецените няколко фактора. Първо, трябва да оцените вашите лични потребности и предпочитания. Трябва да отговорите на въпроси като: Какво искате да постигнете с тези шини? Какво е вашият бюджет? Какво е вашето предпочитано време за каране? Второ, трябва да прецените производителността на шините. Трябва да проверите дали шините са подходящи за вашия автомобил, както и дали са подходящи за вашите потребности и предпочитания. Трето, трябва да прецените качеството на шините. Трябва да проверите дали шините са изработени от качествени материали и дали са протестирани и одобрени от производителя. Накрая, трябва да прецените цената на шините. Трябва да се уверите, че цената е приемлива и достъпна за вас. След като сте преценили всички тези фактори, ще можете да изберете най-ефективния вид шини за вашия автомобил.
Как да правим правилно поддръжка на автомобила за да се постигне най-добро използване на горивото?
За да постигнете най-добро използване на горивото на автомобила, трябва да се прави правилна поддръжка. Това включва проверка на маслото и водата, промяна на маслото и филтрите, проверка на запалването, проверка на гумите и проверка на други компоненти на автомобила. Трябва също така да се прави регулярно преглед на автомобила от страна на авторизиран сервиз. Това ще помогне да се предотвратят проблемите и да се постигне най-добро използване на горивото.
Как да изберете най-ефективния вид автомобилен аксесоар за да се постигне най-добро използване на горивото?
За да се постигне най-добро използване на горивото, е необходимо да се избере най-ефективния вид автомобилен аксесоар. Това може да бъде постигнато чрез избор на аксесоари, които да подобрят ефективността на двигателя и да подобрят използването на горивото. Например, може да се избере автомобилен филтър за гориво, който да подобрява качеството на горивото, което се използва в двигателя. Също така, може да се избере автомобилен дисков клапан, който да подобрява ефективността на двигателя и да подобрява използването на горивото. Други аксесоари, които могат да подобрят използването на горивото, са автомобилни катализатори, автомобилни турбини и автомобилни дизелни филтри. За да се постигне най-добро използване на горивото, трябва да се избере най-ефективния вид автомобилен аксесоар, който да подобри ефективността на двигателя и да подобри използването на горивото.
Предимствата и недостатъците на карането на нова и стара кола
Предимствата на карането на нова кола са много и включват по-висока ефективност, по-малко проблеми с поддръжката, по-малко въздушни замърсявания и по-малко възможност за предаване на болести. Новите коли са по-безопасни, понякога имат по-добри характеристики за управление и по-добри системи за безопасност. Те също така могат да предлагат по-добри удобства и по-добро изпълнение.
Недостатъците на карането на нова кола са по-високи цени и по-високи разходи за гориво. Новите коли също така имат по-високи разходи за поддръжка и по-високи разходи за застраховка. Те също така могат да имат по-ниски скорости на акселерация и по-ниски максимални скорости.
Как да изберете най-изгодната кола за вашите нужди
За да изберете най-изгодната кола за вашите нужди, трябва да прецените вашите потребности и да проучите достъпните опции. Трябва да прецените какво ви е нужно от колата и да изберете модел, който да отговаря на вашите изисквания. Трябва да прецените и бюджета си, за да изберете кола, която да ви предлага най-доброто съотношение между цена и качество. Трябва да проучите и други параметри, като надеждност, екологичност, производителност и удобство. След като сте преценили всички тези параметри, ще можете да изберете най-изгодната кола за вашите нужди.
Как да прецените разходите при каране на нова и стара кола
Преценяването на разходите при каране на нова и стара кола изисква професионално преценяване. Трябва да се вземат предвид разходите за гориво, регистрационни такси, застраховки, сервизни разходи и други разходи, които могат да се изискват при каране на кола. Трябва да се прецени и предвиди възможните разходи за поддръжка на старата кола, които могат да бъдат по-високи от разходите за поддръжка на новата кола. За да се прецени най-доброто решение, трябва да се преценят и други фактори, като нуждите и предпочитанията на водача, производителността на двигателя, екологичността и други.
Новото Audi A6 e-tron се очаква да дебютира в началото на следващата година. За първи път беше показан като концептуален автомобил преди няколко години и оттогава серийният автомобил беше забелязан да тества няколко пъти. Ще се предлага или като седан, или като комби и трябва да има до 690 km пробег.
Audi A6 e-tron забелязан тест
Предстоящ нов електрически салон
Разкрита е и комби версията
100kWh батерия с до 690 km пробег
Възможни са до 476 к.с. и 800 Nm въртящ момент
В продажба през 2023 г
Може да струва от около £60 000
Това е новото Audi A6 e-tron, електрически седан, който ще осигури алтернатива на Tesla Model S и Mercedes EQE. Ще можете да го получите или като седан, или като комби, вижте видеото по-долу, за да разберете повече за това практично комби.
A6 e-tron ще се предлага или със задно задвижване, или със задвижване на всички колела и може да има до 435 мили пробег и 435 к.с.
Нов дизайн
Измина известно време, откакто Audi A6 e-tron беше разкрит като концепция, а производствените прототипи бяха забелязани да тестват няколко пъти оттогава. Изглежда, че окончателният автомобил ще изглежда доста подобен на концепцията, като нито един от тях няма да прилича на днешния A6. Почти можете да различите скритата решетка, както и разделените фарове, които стърчат от обвивката.
Долната решетка изглежда по-висока от концепциите, но това може да е трик на камуфлажа. Сплавите, монтирани на тази кола, вероятно също ще бъдат за целите на тестването.
Нещо, което не се е променило спрямо концептуалната версия на седана, е привличащият окото страничен профил. Това е дълга кола – може би малко по-дълга от настоящото Audi A6 – но извитата й линия на покрива прилича повече на елегантната Audi A7.
Концептуалните версии имаха елегантна LED светлинна лента в задната част, но този прототип изглежда използва разделен комплект. Те може да са били монтирани, за да маскират дизайна на готовия автомобил или може да са знак, че Audi е променила дизайна на задната част на концепцията.
Нови батерии и гама
Новото Audi A6 ще се базира на нещо, наречено PPE. Не се притеснявайте, това не означава, че ще бъде направено от стари маски за лице, PPE стойка за Platform Premium electric. Тази технология ще бъде в основата на редица нови модели на Audi и Porsche, включително Q6 e-tron и Porsche Macan EV.
Това означава, че можете да очаквате да видите 100kWh батерия, която Audi твърди, че ще осигури на този автомобил до 690 km пробег. Може също да поддържа 270kW бързо зареждане, което позволява на A6 e-tron да възстанови до 460 km пробег за 10 минути.
Нови двигатели
Очаква се пътната версия на Audi A6 e-tron да се предлага с множество двигателни опции.
Очаква се версиите за дълги разстояния да използват един двигател, задвижващ задните колела. Версиите с висока производителност трябва да използват двоен двигател с до 476 к.с. и 800 Nm въртящ момент. Те ще идват със задвижване на четирите колела.
Новацена и дата на пускане на пазара
Audi A6 e-tron трябва да се появи на пазара в началото на 2024 г., както като седан, така и като Avant комби.
