Xiaomi представи своя съперник на Tesla SU7 седан

Xiaomi представи своя съперник на Tesla SU7 седан

Китайският електронен гигант създаде първия си (ужасяващо бърз и на разумна цена) автомобил

По-известна с производството на смартфони, китайската марка Xiaomi направи това, което Apple не можа . Той е построил първата си електрическа кола и очевидно е поддържал цената до 55 000 лв.

„Трудно е да се направи кола, но е готино да успееш в това“, каза основателят на компанията Лей Джун. Ооо, мяу.

Xiaomi SU7 е просторен изцяло електрически салон. Дълъг почти пет метра, широк е 1,96 м и висок над 1,4 м. Не изглежда зле обаче, нали? Той има 19-инчови джанти като стандарт (до 21-инча за по-спортни варианти) и се предлага в девет екстериорни цвята. Ще излъжем, ако кажем, че не можем да видим сериозни намеци за Porsche Taycan, имайте предвид .

Има три различни спецификации: SU7, SU7 Pro и SU7 Max. Базовият модел очевидно управлява 600км обхват (по оптимистичния китайски цикъл CLTC) от 73,6kWh батерия. И казваме „база“, но той все още получава 268 к.с. и 295 lb ft въртящ момент. Не е зле. Средното дете Pro предлага почти 830км пробег с 94,3kWh батерия и същия двигател с един двигател.

На стартовото събитие Xiaomi каза, че по-дългите обхвати са постигнати чрез работа за намаляване на коефициента на съпротивление и чрез  преминаване към специфични за EV гуми от партньорите на марката Michelin, Pirelli и Bridgestone.

И тогава има „производителен звяр“ на Xiaomi. Думите на Джун, не нашите, въпреки че виждаме какво има предвид…

SU7 Max има мощна батерия от 101kWh и 800V система. Той е в състояние да измине 800км с едно зареждане и използва двойни двигатели за AWD и 664 к.с. Разбира се, има различни режими на задвижване, включително режим на дрифт, който прехвърля мощността към задните колела и изключва контрола на сцеплението. Когато не се движи настрани, той ще покрие 0-100 км в час за много бързи и много прецизни 2,78 секунди.

Xiaomi твърди, че има SU7 заключен в свързан свят, който разбира по-добре от повечето утвърдени производители на автомобили, включително Porsche и Tesla. Функциите за подпомагане на водача са широки и широкообхватни. Всички модели получават бутон Boost – осигуряващ допълнителна мощност за 20 секунди – плюс Launch Control и бутон „Autopilot“ на волана.

Съобщава се, че „интелигентните системи за шофиране“ на марката Pilot Pro и Pilot Max (които добавят LiDar към „само визуалната“ настройка на Pro) са покрили над 10 милиона километра тестване.

Вътре SU7 е доста луксозен, с торбички с пространство отпред и отзад, подсилено от тройно остъклен панорамен покрив. Марката може да покаже своята електроника и софтуерно ноу-хау и в кабината. Има вградени докинг станции за мобилни телефони (от двете страни на таблото, така че има ясни планове SU7 да бъде както с ляв, така и с десен волан), плъгин за GoPro, един за видеорегистратор, няколко точки за безжично зареждане и допълнителни таблети Xiaomi за пътниците отзад.

Всичко казано дотук, Xiaomi е запазила някои действителни разпределителни уреди и ако искате повече, има опционална магнитна лента с подходящи бутони за климатизация, която може да бъде закупена и преоборудвана. По дяволите, има дори малко устройство, което се закача отгоре, за да даде на дигиталния асистент, Showei, емоции. Други възможности? 4,6-литров интелигентен хладилник и микрофони за караоке. Да, сериозно.

Спомняме си класически игри: Power Drift (1988)

Спомняме си класически игри: Power Drift (1988)

От човека зад Out Run, Power Drift беше класическа аркадна състезателна игра

Докато легендарният разработчик на Sega Ю Сузуки е най-известен с Out Run и Daytona USA. Mежду тях той създаде по-малко известния Power Drift. Използвайки това, което беше известно като технология за „супер мащабиране“, Power Drift изгради своите издигнати писти за влакче в увеселителен парк изцяло от двуизмерни спрайтове. Но след това ги взриви в очните ябълки толкова бързо, че заприличаха на солидна, триизмерна структура.

На началния екран на менюто вие избирате не само предпочитаната от вас писта, но и един от 12 различни шофьори. Които след това се качват директно в колата им, което е услуга, която би била изключително добре дошла след обилен обяд в кръчмата. Сега като се замислим то. След като излезете на пистата, управлението беше също толкова плъзгащо, както подсказва заглавието на играта. Като екранът на играта се накланяше драстично, за да подчертае всеки дрифт. Което е добре и добре, докато не се изплъзнете от върха на един от извисяващите се надлези на играта и камерата се хвърли отвратително след вас.

Успейте да задържите бъгито си на пистата, за да завършите първи на пет писти . И ще отключите бонус допълнителен етап, където или трябва да карате мотоциклета от Super Hang-On, или да управлявате изтребителя от Afterburner. Това прави всичките кавги за измама на бюджетния таван във Формула 1 да изглеждат дребни. Докато изпреварвате куп картинги с F-14 Tomcat.

Ако сте имали късмета да посетите аркада, която има „луксозната“ версия на шкафа, ще се качите в пълен кокпит. И ще бъдете почерпени със седалката, която се клати от едната страна на другата в такт с тези въртящи се, вълнообразни песни. Може да няма официален „твърд режим“ в тази игра, но неофициалният играеше това, след като изяде хотдог на боулинг и цяла джъмбо Fanta. 

Не харесвате нов G-Wagen? EMC 250GD Wolf може да бъде вашето призвание

Не харесвате нов G-Wagen? EMC 250GD Wolf може да бъде вашето призвание

По същество реставриран G-Wagen от 1990 г., Wolf започва от 300 000лв.

С пресни в съзнанието ни новини за обновеното второ поколение G-Wagen  . Базираната в Ню Джърси компания Expedition Motor  отговори със своя алтернатива. И идва отпреди 34 години.

Базиран на G-Wagen от 1990 г. , това е EMC 250GD Wolf и има подвижен твърд покрив и прекрасен нюанс на китайско синьо. Нанесен върху екстериора, за да позира като опция за връщане към основите за бъдещите купувачи.

Wolf е преминал през обширен процес на реставрация, част от който включва интегрирането на нови горивни тръбопроводи. опори на каросерията, оси и спирачки. Но освен просто подмяна на износени части, EMC замени оригиналното окачване със собствен вътрешен комплект. Така че да, някои от тях всъщност са нови.

Ретро кабината също получи доста внимание. Като всичко от тапицерията и тъканите до циферблатите и разпределителната уредба получи пълно отношение, достойно за The Repair Shop . Получавате и малко мултимедийно устройство за следпродажбено обслужване. То е азположено над доста привлекателна дървена поставка за чаша, което поставя повече разстояние между него и оригиналната кола .

Отворете полираното двигателно отделение и ще откриете 2,5-литров редови пет дизелов агрегат, който се очаква да прехвърли около 93 к.с. и въртящ момент от 117 фунта фута към пътя чрез петстепенна автоматична скоростна кутия.

Не звучи много в наши дни, нали?

„Дизайнът на G-Wagen остава до голяма степен непроменен от десетилетия, което го прави едно от малкото превозни средства с толкова дълъг производствен цикъл, включващ минимални промени в дизайна“, каза основателят на компанията Алекс Левин.

„В нашия стремеж да предоставим разнообразни опции за персонализиране, ние непрекъснато разширяваме границите, за да отговорим на променящите се потребителски изисквания. Представянето на новия ABS Hardtop е перфектен пример, предлагащ гъвкавост на нашите клиенти по целия свят. Дъжд или слънце, независимо къде живеете, можете да се насладите на това превозно средство.“

Lexus направи фейслифт на своята голяма луксозна лодка

Lexus направи фейслифт на своята голяма луксозна лодка

Нарича ли се фейслифт в света на лодките? Кой знае, но тази луксозна яхта на Lexus си заслужава да се види

След като показа концепцията за спортна яхта  през 2017 г. и суперяхтата LY650 с 2700 к.с.  през 2019 г.. Lexus го направи отново. Кажете здравей на LY680.

В лодки еквивалент на фейслифт, Lexus ни казва, че Luxury Yacht 680 е еволюция на 650. Промените включват увеличаване на размера на лодката от 19м на почти 20 м. Което предполагаме, че е причината за промяната на името. В резултат на това има по-дълъг флайбридж за поставяне на по-голям диван и опционална скара за барбекю. Плувната платформа също е по-голяма със 700 мм. Шнорхели в готовност!

Разбира се, LY680 продължава да бъде толкова мощен, колкото и светкавицата, с два морски двигателя Volvo, които издават съответно 1350 к.с. и 1050 к.с. Свързване на Lexus и Volvo .

Сега има нещо, което бихме искали да видим в света на автомобилите.

Казаха ни, че екстериорът на LY680 следва дизайнерски език „L-finesse“ и че Lexus иска да „се чувства като скривалище насред морето, осигурявайки пространство, където взискателните клиенти могат да се чувстват свободни и спокойни“. Няма да питаме от какво бягате там, но не можем да виним никого, че иска да избяга от всичко това.

Вътре има волан, тапициран в бяла кожа, с релефно име на марката в плата – за всеки случай, разбирате ли, забравите какво сте купили и от кого. След това има зашеметяващото стълбище от стъкло и метал към трите спални. И въпреки че местата за спане на борда са максимум шест души, плавателният съд е подходящ за групи от 15 пътници. Най-добре се надявайте, че единадесет от вашите гости са готови да плуват обратно до брега или да спят на пода.

Производството ще се извършва от Horizon Group, водеща марка за луксозни яхти в Азия, но поръчките няма да бъдат готови най-рано до 2026 г. О, и в момента можете да си купите само един в Япония – Lexus все още не е взел решение за задграничните пазари. Чака да види какво е търсенето.

Въпросът е може ли дори най-луксозната суперяхта Lexus да лекува морска болест? Питам за приятел…

Вече можете да поръчате Ford Bronco с десен волан за Обединеното кралство

Вече можете да поръчате Ford Bronco с десен волан за Обединеното кралство

… ако имате няколко свободни месеца и 230 000лв. наоколо, т.е

Ще излъжем, ако кажем, че решението на Ford да не изпрати новото Bronco на нашите брегове не ни е оставило горчив вкус. Но има добри новини от базираната в ОАЕ фирма  Global Conversions . Да, както може би се досещате от името, вече можете да си вземете подходящо Bronco с десен волан. Единствен проблем? Цена е малко под 230 000лв.

След снабдяването на желаното от вас Bronco с правилното задвижване и ниво на оборудване. Global Conversions прави преглед на автомобила, за да се открият всички съществуващи грешки. След това неговите механици премахват капака и всичко отдолу, преди процесът на заваряване и препозициониране да може да започне.

Очевидно повечето части, необходими за преобразуването, са закупени директно от Ford и след като цялата работа е свършена, резултатът е Ford Bronco , който трябва да се чувства като у дома си тук, в Blighty.

Все пак ще се качите, за да откриете стандартния дисплей с цифрово набиране и 12-инчов мултимедиен екран, кацнал в средата.

Ще забележите и набор от вдъхновени от наследството разпределителни уреди и детайли.

И точно пред всичко това ще бъде едно от двете задвижвания: 2,3-литров четирицилиндров двигател с 300 к.с. или шестцилиндров с турбокомпресор с 330 к.с. И двата са оборудвани със задвижване на четирите колела и 10-степенна автоматична трансмисия, въпреки че първият има опция за седемстепенна механична. 

Въпреки че всъщност бихте могли дори да получите Bronco Raptor  с десен волан, ако помолите любезно. Това също използва V6, но изпомпва много по-вкусните 418 к.с.

„Ford Bronco представлява олицетворение на приключението и производителността“, каза главният изпълнителен директор на Global Conversions Суреш Едирисингхе.

„Със своя здрав външен дизайн и модерна технология, това е превозно средство, което се харесва на ентусиасти от всички възрасти. Сега, с нашите преобразувания от ляво към дясно шофиране, клиентите по целия свят могат да изпитат тръпката от шофирането на Bronco.“

Доклад за напредъка: 1984 Porsche 953 срещу 2023 Porsche 911 Dakar

Доклад за напредъка: 1984 Porsche 953 срещу 2023 Porsche 911 Dakar

Брилянтният 911 Dakar се среща с оригиналното 4WD Porsche, като две итерации на офроуд спортни автомобили се срещат лице в лице

Ах, Rothmans срещу Roughroads. Това показва напредък, нали?

Сега брандирането на цигари може да бъде силно недоволно, но не можете да спорите, че са знаели как да направят добра ливрея за моторни спортове преди 40 години. 953 пристигна на върха на връзката на Porsche с Rothmans и изглеждаше толкова добре на претендента за Дакар, колкото и на колата 956 на Льо Ман. Но достатъчно за начина, по който изглежда. Що се отнася до 4WD Porsche, това е техният генезис. Първият изобщо. Преди Cayenne беше само миг. Колкото и състезателен автомобил, той беше тестов стенд, проправящ пътя за 959 през 1985 г.

Беше ли успешно? 

Твърде правилно беше. Porsche участва в три в 7000-милното състезание Париж-Дакар през 1984 г. и точно този автомобил, екипаж от Рене Метге и навигатор Доминик Льомоан, печели като цяло. Имаше много общо със стандартния шосеен автомобил 911: освен че степента на компресия беше намалена, за да му помогне да работи с развалено гориво, 3,2-литровият двигател е почти стандартен. Системата 4WD очевидно не беше. Мощността се разпределя 31:69 отпред към задната част, а централния диференциал може да се заключва ръчно. Междувременно беше монтирано предно окачване с двойни носачи и повдигнатата платформа осигури 270 мм ход на колелата.

Има ли новият 911 Dakar толкова? 

Като се има предвид, че има само 50 мм повече пътен просвет в сравнение с обикновен 911 (максимум 191 мм повдигнат е толкова високо), това е много малко вероятно. Но това е пътна кола, а не състезателна. Той търгува със славата и репутацията на състезателя, но няма да се заеме със Сахара с толкова голямо удоволствие. Не на последно място, защото има само 67-литров резервоар за гориво, докато 953 има два – 120-литров в носа и друг 170-литров резервоар зад седалката на водача.

Кое е по-бързо? 

Този, който също е 10 пъти по-тих. Безшумното 953 трябва да се запише като едно от най-дръзките Porsche-та, завъртали някога колело. Забавно е, но 1235-килограмовата рали кола има съотношение мощност/тегло само от 180 конски сили на тон. 1605-килограмовият 911 Dakar, оборудван с 3,0-литров плосък шестак с двойно турбо 473 к.с., може да се похвали с 295 к.с. на тон. И мигновена кутия с двоен съединител за ускорение от 0 до 100км/ч за 3,4 секунди. Porsche са направили много отдолу, за да му позволят да се справи извън пътя, и за да бъдем честни, той се държи доста добре, докато пътуваме през Саут Даунс.

Как е рали автомобилът извън пътя? 

Истинска сделка. Да, новият Dakar е способен и цивилизован комплект, подходящ за приключения с палатки на покрива на миля или две извън утъпкания път, но 953? Просто го насочвате към пейзажа и го оставяте да се разкъса. Това беше първият спортен автомобил, спечелил могъщия маратон в пустинята. Нищо не го фазира. Да, той е физически и изморителен за шофиране, но също така е с голямо сърце, меко пружиниран и безкрайно здрав.

BMW M2 – дългосрочен преглед

BMW M2 – дългосрочен преглед

ДЪЛГОГОДИШНОТО BMW M2 НА TG Е ОСНОВНА МИШЕНА ЗА КРАДЦИТЕ НА АВТОМОБИЛИ

Редовните посетители на Avtonivini ще си спомнят, че една кола ми беше открадната миналата година. Audi S3 на TG беше откраднато от алеята ми от някой, който нахлу в къщата ми, като разби задната врата с лост. Благодарение на тракера колата беше проследена от полицията в рамките на часове. Но никой не беше задържан, въпреки че свидетели видяха S3 да се отдалечава с висока скорост и дори го заснеха на камера . Бях третият „собственик“ на Audi S3, при когото човекът за ремонт на врати беше ходил тази седмица.

Оттогава преместих къщата. Инсталирах цяла армия от камери за видеонаблюдение и аларма срещу взлом. Но също така имам още по-скъпа, забележителна немска кола на алеята. Наскоро колега журналист, който беше взел назаем бебешко синьо М2, се събуди в четири часа сутринта. И откри, че има натрапник, който се спотайва долу и рови наоколо за ключовете.

Отрезвяващо напомняне, че безочливите кражби на автомобили са на нива на епидемия в Обединеното кралство . Нарастват с 5 процента през 2023 г. Скорошни искания за свобода на информация разкриха, че 70 процента от кражбите на автомобили остават неразкрити.

Без съмнение сте чували, че Land Rover се намеси в застрахователната игра, след като собствениците на Range Rover, живеещи в Лондон, не можаха да застраховат колите си поради високия процент на кражби в столицата. Но прегледайте форумите и ще видите подобно ниво на безпокойство около кражбата на BMW, поради репутацията на безключовия достъп, който е сравнително лесен за хакване. И не е нужно да търсите дълго, за да откриете доста тревожна лавина от записи на камери за домашна сигурност на крадци.

Които изтръгват заключени M135is, M2s и M4s от алеите на техните собственици.

И така, като се има предвид, че това е „първо ниво“ пълномаслена М кола – най-достъпната и насочена към най-младата аудитория, проучих какъв ефект има това върху застраховането.

Интересното е, че понижаването на моето пътуване с мощност до M240i xDrive нямаше никаква разлика. Най-добра цена? Когато проверих разходите за полицата за Toyota GR86, която карах миналата година, бяха точно 1300 лв. Разбира се, той има точно половината от мощността на M2 и една стотна от емблемата си за повечето хора, но все пак е hoonmobile със задно предаване и значително по-рядък.

И все пак, изключително по-малко привлекателен.

Мога ли да предложа някакви трохи комфорт? Е, данните предполагат, че BMW не са най-големите капани за двама: само Серия 3 се появява в десетте най-крадени коли в Обединеното кралство за 2023 г., идвайки на седмо място с 1466 записани кражби, или по четири всеки ден. Ежедневно се крадат още точно 0,8 Mercedes C-класи. Може би са отрязали багажника или нещо подобно. Естествено, три от десетте най-притиснати коли са Land Rover.

Да си призная, играе ми се в ума. Внимавам да публикувам за M2 в емисиите си в социалните медии, в случай че някой разпознае, че е местен. Пъхам го плътно зад колата на моята половинка, за да стане невъзможно излизането от алеята без завой на Остин Пауърс с милион точки. Толкова съм параноичен, онзи ден се хванах, че избягвам да го зареждам с бензин, дори когато предупредителната лампа свети. Защо? защото знаех, че ще бъда навън без колата този уикенд и не исках да я оставя да стои отпред с пълен резервоар.

Tesla Roadster, идваща през 2025 г., ще ускорява от 0 до  100 за по-малко от секунда*

Tesla Roadster, идваща през 2025 г., ще ускорява от 0 до 100 за по-малко от секунда*

*твърди Илон Мъск. Така че, знаете ли…

Tesla Roadster най-накрая ще влезе в производство през следващата година и според главния изпълнителен директор Илон Мъск ще може да ускорява от 0 до 60 мили в час за по-малко от секунда.

Това се случва повече от шест години след първото представяне на колата. Kогато първоначално се твърдеше, че Roadster ще ускори от 0 до 100 за 1,9 секунди по пътя си към максимална скорост от 400км в час. Всичко това при постигане на обхват от 997 км, разбира се.

Оттогава Roadster се съревновава с „новия“ TVR Griffith по отношение на точността. Като безброй закъснения отложиха пускането му. Тъй като Tesla се фокусира върху Model 3 , Model Y и най-скоро Cybertruck .

Последно чухме , че Roadster отново е бил отложен. За да може компанията да се концентрира върху своя проект за хуманоиден робот Optimus .

Както и да е, днес Мъск влезе в Twitter, за да потвърди: „Тази вечер радикално увеличихме целите на дизайна за новия Tesla Roadster.

„Никога няма да има друга кола като тази, ако дори можете да я наречете кола“, добавяйки, че това ще бъде „сътрудничество“ между Tesla и неговата ракетна компания SpaceX.

„Производственият дизайн е завършен и ще бъде разкрит в края на годината, с цел доставка през следващата година“, продължи той. „Мисля, че има шанс да бъде най-умопомрачителната демонстрация на продукта на всички времена.“

След това той отговори на X потребител, потвърждавайки, че 0-100 ще се случи за по-малко от секунда и че тази възможност е „най-малко интересната част“ на колата.

Големи приказки. Да се ​​надяваме, че Tesla може да изпълни обещанията си…

Истинска летяща кола е една стъпка по-близо до реалността

Истинска летяща кола е една стъпка по-близо до реалността

AirCar получава лиценз за производство

Идеята AirCar отново полетя. Този път не е „пробен полет“ или „сертификат за летателна годност“ . Технологията всъщност се лицензира за производство. Това е вярно. Летящите коли са по-близо до реалността от всякога…

KleinVision, словашкият разработчик на първата „сертифицирана“ летяща кола, подписа споразумение за производство с Hebei Jianxin Flying Car Technology.

Не знаем колко струва сделката, но знаем, че лицензът дава на Hebei Jianxin изключителен достъп и права за разпространение на пакета от иновации за бордови автомобили на KleinVision. Споразумението обаче ограничава производството географски – предполагаме, че това означава само китайското въздушно пространство.

Ако самолетите са небесни автобуси, AirCar е настроен да оставя вятъра под крилата на отделните шофьори. След това ще прибере тези крила, след като кацне, и ще позволи на споменатите водачи да тръгнат на пътуването си по-конвенционално. Всичко е много в стил Jetsons , макар и задвижвано от двигател на BMW със 160 к.с. – макар че вероятно няма да пристигне скоро . Неща като бегълци и протокол за одобрение на контрола на въздушното движение ще трябва да бъдат изгладени.

Въпреки това, това е важен крайъгълен камък. Антон Заяц, съосновател на KleinVision, каза: „Това партньорство представлява значителна стъпка в нашата мисия да разширим глобалния достъп до революционни решения за мобилност и да стимулираме напредъка в индустрията.“

Забравете реактивния поток – ако има страна, която може да накара летящите коли да станат масови, това е Китай, нали?