Alfa Romeo ще програмира множество механични дефекти в новия Junior за „автентичност“

Alfa Romeo ще програмира множество механични дефекти в новия Junior за „автентичност“

Електрическият SUV ще получи списък с необясними проблеми за истинското изживяване на Alfa, съобщават вътрешни лица

Alfa Romeo ще програмира списък от неразбираеми грешки в новия си електрически Junior. В опит да улови „истинското изживяване на притежанието на Alfa“, казаха източници.

След прибързаното преименуване след сблъсък с италиански официални лица, източници твърдят, че компанията вместо това ще подсили италианското наследство на автомобила. Като периодично и необяснимо се поврежда в мъгла от предупредителни светлини и псувни.

Като такива, инженерите са кодирали тайно в набор от електрически и механични гремлини. Вариращи от често срещани и сложни грешки, чак до изключително необозримите и понякога терминални проблеми. Които поставят под въпрос самата природа на реалността.

„Мислехме, че назоваването му „Милано“ на нашето родно място ще вдъхне усещане за история и наследство в нашия нов електрически SUV“, разкри вътрешен човек. „Сега не можем да направим това, така че вместо това ще го напълним с проблеми. Така че каквото и да е името му, клиентите да знаят, че това е „автентично“ Alfa Romeo.

„Таблото на Junior ще бъде дискотека от светлини „Check Engine“. Програмирахме електродвигателите бавно да се отделят от задвижващия вал. Батерията ще покаже 98 процента, а светкавично ще покаже 0 процента.

„И всяка трета неделя от месеца той ще работи абсолютно безупречно. Неподатлив на повреди и пречки, и ще бъдете хипнотизирани от блясъка на нашата прекрасна нова Alfa.

Ето някои от най-дивите комбинации от състезания и пътни коли

Ето някои от най-дивите комбинации от състезания и пътни коли

От автомобили от Формула 1 с интериор на хечбек, до победители от Porsche Le Mans, гъмжащи от алкантара и разпределителна уредба. Тази седмица със сигурност изхвърли някои интересни идеи

Миналата седмица попитахме кой автомобилен двигател и комбинация от каросерии искате да обедините. Тази седмица искахме да знаем с кой интериор на пътна кола и екстериор на състезателна кола бихте направили същото и предложенията бяха… интересни. Да, да продължим с „интересно“.

Започваме с идеята на Karol Jalowy: „Не мога да мисля за моята мечтана комбинация, без да мисля за това, което би било върхът на бързо и удобно. В това отношение може би най-екстремната и най-бърза състезателна кола някога е Porsche 919 Evo . Бих взел това и бих добавил кабината от модерен 911 Turbo S. “

Алекс Борн предложи „механиката на Panoz Esperante GTR-1 с интериор на Rolls-Royce Phantom “. Докато MJC избра „ Radford Type 62-2 с класическия интериор на Overfinch Heritage Range Rover “. И двете са брилянтно диви предложения, но дали са съвсем… достатъчно диви ?

Shay D смята, че не е така и отива с McLaren F1 GTR , който е оборудван с пилотската кабина на… изтребител F16. Причината всъщност е съвсем логична: „Ще работи добре с централна позиция за шофиране.“

Това са любимите кътчета на състезателните писти на читателите ни

Имола се чудеше какво ще се случи, ако „захвърлите интериор от S-класа в кола от F1“, докато Teabag Towers се справиха по-добре и мечтаят за „кола с турбокомпресор от Формула 1 от 80-те години в квалификационна комплектация с 1500 к.с. с интериор на Nissan Micra“.

Нека донякъде да го върнем в сферата на реалността и да помислим за брилянтния отговор на Von Blade: „По британските пътища имате нужда от добро окачване, така че маслените части и каросерията на Audi Quattro Sport S1 в цветовата схема Michele Mouton Pikes Peak . За интериора искаме плюш, но функционален. Трябва да е Porsche 991 Turbo , последното с подходящи контроли за климатика, вместо досадните сензорни. Работата свършена.“ Кратко и точно по същество, харесва ни.

Това е всичко от последния ни въпрос на седмицата, читатели. Следващият излиза в понеделник и може или не може да включва три неясни суперавтомобили на Noughties .

Просто погледнете този великолепен, напълно реставриран Mercedes-Benz 300SL Roadster

Просто погледнете този великолепен, напълно реставриран Mercedes-Benz 300SL Roadster

Петък е. Позвънете през уикенда, като се взирате в Benz за 3 милиона

Фирма, специализирана в реставрирането на стари автомобили, разкри много специална реставрация на стара кола. Това е изцяло обновеният Mercedes-Benz 300SL Roadster на Hilton & Moss и, да, той е умопомрачаващо прекрасен.

Също така е умопомрачително скъп, защото споменатият 300SL Roadster всъщност е за продажба. За доста голяма сума, която, като се има предвид наследството, рядкостта и външния вид на колата, изглежда точно в свръхраздутия свят на старите автомобили през 2024 г. Все пак винаги можете да спрете и да се погледнете.

Наречен първият истински „суперавтомобил“ в света, 300 SL, разбира се, е роден от прекрасния състезател за издръжливост Merc W194 от 50-те години . Автомобил, който печели победи на Льо Ман, Нюрбургринг и Карера Панамерикана.

Известният търговец Макс Хофман смята, че шосейната версия би била нещо добро и убеждава Merc да построи такава. И го построи Merc, заедно с 3,0-литров редов шестцилиндров двигател с 225 к.с. към задните колела. Това му даде скорост – 0-100 за 7,5s – и право да се похвали с максимална скорост от 140mph.

През 50-те години това беше радикално изпълнение.

А през 2024 г.? Този конкретен автомобил започва живота си в САЩ и си проправя път до Обединеното кралство през Германия, като предишният му собственик желае пълно структурно, вътрешно и механично възстановяване.

Hilton & Moss прекараха 3500 часа, за да го върнат към живот: премахване, ремонт на оригиналните панели, възстановяване на интериора, поддържане на правилния период на цветовете, цялостна ревизия на шестте съда, добро почистване и полиране. Знаете тренировката.

„С реставрациите от този калибър, които отнемат много години за щателно завършване и над 3500 човекочаса, намирането на кола с такова качество може да бъде рядкост“, каза генералният мениджър на Hilton & Moss Уилям Гарет.

Спомняме си класически игри: Le Mans 24 (1997)

Спомняме си класически игри: Le Mans 24 (1997)

24-часово състезание „на живо“ в аркадна игра? Иновативен, да, но имаше… проблеми с това бижу от 90-те. Кракване на коли, ум

Има много опити да се заснеме най-известното състезание за издръжливост в света под формата на видео игра . И всички те трябваше да се борят с проблема, че никой не иска да рискува дълбока венозна тромбоза. За да играе състезателна игра 24 часа без прекъсване. Имайки предвид това, аркадата, където обикновено получавате оскъдна минута и около 30 секунди игра в замяна на вашата лъскава монета паунд, изглежда ужасно подходяща за Льо Ман.

Това обаче не попречи на Сега да се опита да го направи през 1997 г.  Le Mans 24  със сигурност не е толкова известен като  Daytona USA  или  Sega Rally . Но форматът му беше напълно уникален. Веднага щом аркадният шкаф беше включен сутринта, състезанието беше на живо. Пълно с преходи между ден и нощ и променливи метеорологични условия. Играчите, които пуснаха монета в слота, започнаха автентично състезание за издръжливост „престой“ от бокса. С простата цел да преминат възможно най-много коли.

И какви коли:  Льо Ман 24  имаше късмета да съвпадне с ерата на GT състезанията, в която се включваха състезателни версии на Ferrari F40, McLaren F1 и Porsche 911 GT1. Не задоволявайки се със звездна реколта от съвременни машини, Sega добави и роторно задвижваната Mazda 787B, доминиращия прототип Sauber C9 и класическото Porsche 917K от   филма на Льо Ман от 1971 г. Какво е събирателното съществително за група еднорози?

Въпреки че улови духа на Льо Ман, където концепцията за „състезание на живо“ падна, беше, че в мултиплейър споделяте една и съща писта, но по същество управлявате напълно различни състезания. Можете дори да се окажете в объркваща ситуация, в която двама или повече играчи могат да се появят на абсолютно една и съща позиция в състезанието. Определено прави случайните борби на Формула 1 със съдийството да изглеждат тривиални в сравнение…

Honda разкри три нови електрически автомобила… които ще се предлагат само в Китай

Honda разкри три нови електрически автомобила… които ще се предлагат само в Китай

Серията Ye ще предлага съединител от електромобили със задно задвижване, включително спортен нов GT

Honda разкри трио от нови изцяло електрически модели, които планира да покаже на предстоящото изложение Auto China в Пекин следващата седмица. Кажете ni hao на концепцията Ye P7, Ye S7 и Ye GT. И не можете да имате нито едно от тях, освен ако не сте в Китай.

Базиран на изцяло нова EV платформа, P7 (синият) и S7 (хм, горчичният) ще се предлагат в две версии. На първо място е версия с един двигател със задно задвижване, която – според Honda – ще предложи „спортно и отчетливо управление“. Дръжте се здраво за вашите McCoys.

Другият е модел с два двигателя AWD. Този път Honda се стреми към мощност и отзивчиво управление, за да „осъществи шофиране според волята на водача“. Малко вероятно предложение за продажба…

Докато не помислите за процъфтяващата ера на автономното шофиране, s’pose.

Екстериорите на Ye P7 и Ye S7 крещят като конвенционален кросоувър SUV, защото те, ъъъ, са. Казаха ни, че интериорът ще разполага с много пространство, околно осветление и цифров асистент, базиран на AI.

Третият от триото е концепцията Ye GT (червената), която носи по-ниска, по-широка каросерия и по-фокусирано върху водача отношение. Наистина, Honda ни казва, че „динамичното представяне на GT е старателно усъвършенствано, за да осигури най-доброто изживяване при шофиране“. Изглежда спортно, пасва също спортно, казва Honda: има кокпит в стил „състезателен шофьор“ за водача, докато пътникът очевидно получава гледка в стил кино.

Също така ни казаха, че P7 и S7 са първият от шестте модела, планирани за серията Ye, която е предназначена да предложи „максимум човек, минимум машина“ подход, ориентиран към човека. Все още не са ни дадени други показатели относно размера на батерията, производителността и обхвата.

Но ние знаем, че те са съвместни усилия на Dongfeng Honda и GAC Honda и както беше споменато, ще се продават само в Китай. Кросоувърите се появяват в шоурумите в края на 2024 г., докато серийните автомобили GT в момента са планирани за пускане преди края на 2025 г.

Продажба на DFS ли е? Не! Мебелите на Bugatti са

Продажба на DFS ли е? Не! Мебелите на Bugatti са

Признайте си, наистина искате диван, вдъхновен от Bugatti

От какво се нуждаете след тежък работен ден, тласкайки се с Bugatti Bolide с 1578 к.с. ? Хубав, удобен стол за сядане, разбира се. За щастие има точно такова нещо за вашия уморен от g-force задник.

Всъщност има много неща. Тук за вашите очи е новата колекция Bugatti Home, включваща каталог от мебели, които – според производителите Luxury Living Group – черпят вдъхновение от различни исторически черти на дизайна на Bugatti. Ще приемем тази информация с щедра щипка сол, моля, сервитьор.

Експонат А е диванът Type_3, завършен в Bugatti Blue и с „дълбоки гънки, напомнящи за елегантността от 70-те години на миналия век“.

Предлагат се варианти фотьойл, шезлонг и табуретка.

Следва бюрото Type_7, което има за цел да „създаде усещане за чистота и лекота“ и също така разполага с интегрирано чекмедже, без съмнение достатъчно голямо, за да побере някои от пълнителите за чорапи на Bugatti , които бяха разкрити в края на миналата година .

Тогава имате модулен диван Type_1, шезлонг и любовна седалка, за които едно бързо търсене в интернет потвърждава, че не е толкова NSFW, колкото звучи. Твърди се, че вдъхновението идва от Bugatti ‘C-Line’.

И накрая ви представя маса за хранене Type_4 – пълна със стъклен плот и чифт хромирани алуминиеви крака – и допълнителен комплект столове Type_5. Рамките са изработени от въглеродни влакна, на които ще се радвате, когато се местите. Болките в гърба не са шега.

Всички артикули са изложени сега в градините на Palazzo Chiesa (изложбата започва с разходка на Mistral ), съвпадаща със Седмицата на дизайна в Милано. Или Junior Design Week, както я наричат ​​от Alfa Romeo …

Цените са случай на „ако трябва да поискате, не можете да си го позволите“. Може би ще разгледате Gumtree или Facebook Marketplace след няколко години…

Новото Audi S3 ще ви върне малко под 107 000 лв.

Новото Audi S3 ще ви върне малко под 107 000 лв.

Въпреки че има подобрен двигател с 328 к.с. И много технически системи, които да му помогнат да се бори с A35 на Merc

Audi обяви, че своите  модели S3 Sportback и Saloon скоро ще бъдат достъпни за задните части на цена от 107 000 лв. Което е подобно на неговия съперник, Mercedes-AMG A35 .

Това е най-мощният S3 на Audi до момента и носи познатия 2,0-литров TFSI четирицилиндров двигател с 328 к.с. и 310 lb ft въртящ момент. Това се изпраща на пътя чрез нещо, наречено „quattro“ – очевидно система за задвижване на четирите колела – и седемстепенна DSG нещоmabob. О, има и режим „Динамичен +“ за леко изостряне на реакцията на газта, ускоряване на превключването на предавките. Благодарение на „разпределителя на въртящия момент“, внедрен в големия брат RS3 – направете го малко настрани.

Изберете по-ексклузивното издание „Vorsprung“ и можете дори да добавите адаптивни амортисьори във вашата кутия за играчки с механични екстри.

Визуално получавате малко по-агресивен набор от поли и брони в сравнение с изходящия модел. С много тъмни акценти и стилистики, изтеглени от по-големия брат с форма на RS3 .

S3 завършва с, естествено, набор от четворни изпускателни тръби и агресивни 18/19-инчови алуминиеви джанти. Докато цялото тяло е наведено с 15 мм по-близо до земята, отколкото неговия колега A3.

Ако наистина предпочитате да се откажете от драмата и да изберете тази  кола, Audi също разкри, че можете да имате стандартен A3 за 74 000 лв.

Nissan Qashqai: Актуализацията носи външен вид на „японска броня“ и основен ремонт на интериора

Nissan Qashqai: Актуализацията носи външен вид на „японска броня“ и основен ремонт на интериора

Освен това ще получите интеграция с Google от стандартна и луксозна кожа Alcantara в горните части на гамата

Nissan Qashqai е популярна кола. Всъщност толкова популярен, че в момента е втората най-продавана кола в Обединеното кралство. Това, което обаче очевидно му липсва, е дизайнът, повлиян от самурайската броня. За наша голяма радост, Nissan вече е снабдил изключително успешния SUV с още повече технологии . Включително интеграция с Google – и… дизайн, повлиян от самурайската броня!

Nissan казва, че част от предницата е вдъхновена от „древната японска броня“, като новата лъскава черна решетка, която е изпусната. Разширена и изпълнена с тези фънки подобни на броня люспи. Скрити в тези нови фарове – изглеждащи като нарязани в каросерията – са адаптивни модули за дълги светлини. За които се казва, че подобряват видимостта при слабо осветление.

За сравнение, задните светлини са претърпели много по-меко освежаване, запазвайки същия общ дизайн, но с лека промяна в клъстера. Задната броня обаче е нова, загърбвайки външния вид на „двойния балон“ в полза на по-квадратно изрязано покритие.

Естествено има нови джанти. Включително избор от 18-инчови до 20-инчови артикули с диамант и няколко допълнителни цвята на каросерията. Включително Fuji Red и Magnetic Blue.

Най-добрите в гамата „Tekna+“ и изцяло новите нива на оборудване „N-Design“ получават алкантара по арматурното табло, подлакътниците на вратите и централната конзола. Елегантни нови ватирани шарки украсяват кожените седалки, а амбиентното осветление също е добавено. Вече изглежда като доста голяма стъпка нагоре спрямо своя предшественик и това е преди да влезете в технологичния пакет.

Който е претърпял голямо надграждане чрез интегриране на Google.

Да, Qashqai се превърна в първия продукт на Nissan в Европа, който идва с вградена търсачка за всички контроли и позволява на собствениците да синхронизират личния си акаунт в Google с колата. Най-добре е да започнете да формулирате извинения, когато вашата половинка открие „подаръци за рожден ден в последната минута“ в търсенето на Qashqai в Google.

Системите за безопасност също претърпяха леки промени. Асистентът за аварийно спиране, например, е прекалибриран за по-бързи времена за реакция, докато асистентът за поддържане на лентата се задейства автоматично при 37mph. Камерата за въздушно паркиране вече е 3D и се подпомага от други системи, които помагат на шофьорите да навигират в тесни зони, и „Памет за местоположение на мястото за паркиране“, което… трябва да е доста разбираемо. 

Има същите трицилиндрови хибридни задвижвания, както преди, така че все още ще можете да избирате между два меки хибрида (138 к.с. и 148 к.с.), в допълнение към малко по-плодовата версия със 187 к.с. с пълната „E-Power“ на Nissan хибридна система.

Цените все още не са обявени за новия Nissan Qashqai .

Разбиване на митове в света на електромобилите: електрическите автомобили умират ли млади?

Разбиване на митове в света на електромобилите: електрическите автомобили умират ли млади?

Разглеждаме мита, че електромобилите не издържат толкова дълго, колкото колите с ICE…

МИТ: ЕЛЕКТРИЧЕСКИТЕ АВТОМОБИЛИ УМИРАТ МЛАДИ

Дори през 2024 г. понякога ще чуете някой да казва „Все още не искам електрическа кола. Ще изчакам, докато се уверя, че са здрави“. Бих искал да те успокоя, нервен късен осиновител, те са здрави от, е, винаги.

DVLA има бази данни за безплатно изтегляне на номерата на всички модели автомобили, кога са били регистрирани и колко все още са били обложени с данъци или SORNed всяко тримесечие на годината. Въпреки това е много тромаво, така че всички можем да сме благодарни на howmanyleft.co.uk. Това е невероятен проект на Оли Смит, който подрежда данните и ги прави по-достъпни, не на последно място като ви позволява да събирате всички коли от конкретен модел заедно, вместо да се налага да сумирате всяка отделна версия и лимитирана серия.

Добре, нека се потопим в старите електромобили. Около 3104 Nissan Leaf са регистрирани от 2011 до 2013 г., така че те са на 11–13 години. И 2152 от тях все още се облагат с данък, а други 122 са на SORN. Това е процент на оцеляване от почти три четвърти (73 процента). За сравнение, от Ford Focus от същата възрастова група остават 89 процента.

Още по-удивителното е, че 84 процента от Peugeot iOns и Citroen C-Zero от тази епоха оцеляват. Не включих Mitsubishi i-MiEV, защото някои може да са дошли от Япония, за да оцветят данните.

Renault Zoe не тръгна до 2013 г., но 88 процента от тези от 2013-14 г. все още са там.

Така че дори примитивните ранни електромобили – с малки батерии, които се нуждаят от чести цикли – са доста здрави. Със сигурност не бих се притеснявал за по-новите.