Концепцията Callum eVita е по-свеж, по-достоен поглед върху пътуването с инвалидна количка

Концепцията Callum eVita е по-свеж, по-достоен поглед върху пътуването с инвалидна количка

Как приветствате потребителите на инвалидни колички в света на електромобилите с отворени обятия? Чрез използване на свежа, младежка визия

„Малко като багаж.“ Как се чувстват някои ползватели на инвалидни колички от сегашната реколта от превозни средства, предназначени да ги мобилизират. Така казват младите дизайнери в Callum, които помогнаха за написването на тази нова eVita. Концепция, която предвижда нова всеобхватна форма на електрически транспорт. Толкова повече от преработен Caddy. Той представлява връзка между Motability Operations и Callum с намерението да разтърси един вероятно недохранен ъгъл на автомобилния пазар.

„Днес електрическите превозни средства не предлагат функционалността и гъвкавостта . Изисквани от потребителите на WAV (превозни средства, достъпни за инвалидни колички),“ казва Иън Калъм, директор по дизайна.

„Преходът към електричество просто няма да работи, освен ако не е достъпен за всички“, добавя Андрю Милър. главен изпълнителен директор на Motability Operations. 

„Имаме най-големия автопарк в Обединеното кралство и три четвърти милион клиенти с увреждания, които разчитат на своите превозни средства за своята независимост.

„Нашите клиенти не са типичните ранни потребители на EV. Те са по-представителни за по-широкото население и ние знаем от първа ръка какви предизвикателства ще бъдат за всички да притежават EV. 

Без решения и справедливо преминаване към електричество хиляди хора могат да бъдат изоставени.“

В момента Motability има 34 000 WAV на пътя и знае, че техните заместители няма да погълнат батериите толкова просто. Преосмислянето на напълно електрически WAV им позволи, чрез младежките очи и ръце на Callum, да разкъсат хартията и да започнат изцяло отначало.

Което вероятно е причината eVita да изглежда толкова привлекателно. С дължина 4,5 m и ширина 1,9 m, той се вписва в по-малък отпечатък от много съществуващи WAV . И ще се намести в пространство толкова лесно, колкото Qashqai, . Правейки го с изчистени и привлекателни линии и индивидуален външен вид. Рядко позволяван на потребителите на този пазар. Естествено се нуждае от място зад себе си за влизане и излизане от инвалидни колички. Поради което LED осветлението за локви изписва лого върху асфалта отзад, за да „запази“ пространството. Разделената задна врата на багажника с разширяваща се рампа също прави влизането и излизането на потребителя много по-лесно.

Веднъж влезли вътре, всички пътници се радват на сходна височина на возене – спорна точка, повдигната от много потребители на инвалидни колички, интервюирани от екипа на Калъм – докато тези, които седят отзад, имат пълен достъп до управлението на климата и инфоразвлекателната система плюс куп решения за съхранение и зареждане на устройства чрез eVita’s „полезна лента“. Височината като цяло се поддържа подобна на обикновения хечбек, въпреки че батерията от 50kWh – добра за около 200 мили пробег – се съхранява в пода. „Силно амортизираното задно окачване“ има за цел да подобри управлението с крайната цел оптимален комфорт на борда на eVita. 

Двойка портове за зареждане в различни краища на превозното средство увеличава допълнително неговата гъвкавост.

Много от изобретателните идеи са породени от двама завършили университет, които в момента са на платени едногодишни стажове в Callum. Студентката от Глазгоу Зоуи Греъм (23) и завършилият Ковънтри Икуан Джан (25) са работили заедно с Motability, за да съживят eVita.

„Нямам опит в проектирането на автомобили, но имам опит в използването на инженерство за решаване на проблеми“, казва Зоуи „Получаваме пълен спектър от това, което Калъм прави по време на този стаж; всъщност вършим работа, която ще бъде полезна за проекта и която може да се използва в краен продукт.“

Заедно пищните скици на Зоуи и Икуан нарисуваха свят, в който хората в инвалидни колички пътуват с повече достойнство – и по-малко като багаж. „Имаме шанса да участваме в пълния производствен процес на автомобила“, усмихва се Икуан. „Стажантите обикновено са доста трудни за участие в големи решения, но тук ни се дава шанс.“

Ramcharger се завръща! Запознайте се с новия plug-in хибриден пикап на Ram

Ramcharger се завръща! Запознайте се с новия plug-in хибриден пикап на Ram

Как звучат 663 к.с., теглене от 31295.63 лв и пробег от 233 км ?

Хибридните пикапи не са нищо ново. F-150 на Ford има опцията PowerBoost, а Toyota Tundra има нов двигател i-Force Max. Но Рам смята, че е насочен към нещо със здрава хибридна опция, даваща на купувачите напълно електрически камион с газов двигател.Той осигурява допълнителна мощност и пробег. 

Считайте това за половин стъпка между обновения Ram и предстоящия напълно електрически Ram Rev. И за разлика от други хибриди,газовият двигател действа като генератор за батерията.Вместо директно да захранва колелата. Въпросният двигател е 3,6-литровият Pentastar V6 на Ram, който зарежда голяма батерия от 92kWh.

Крайният резултат? 

663 к.с. и въртящ момент от 615 lb ft чрез схема с двоен двигател и задвижване на всички колела. Това е достатъчно, за да ускори този пикап до 100 км/ч за 4,4 секунди.

Ram оценява напълно електрически пробег от 233 км, но с пълен резервоар с гориво, задвижващ V6.Общият пробег се очаква да бъде 1000 км. Ramcharger може да се включи в бързо зарядно устройство за постоянен ток.С ниво 3 с максимална скорост на зареждане от 145kW и подобно на Ford F-150.Ramcharger има двупосочен контакт, който може да захранва дома ви или да презареди електромобила на вашия приятел .

Той повишава капацитета за теглене и полезен товар на Ram 1500. За щастие, Ramcharger се доставя стандартно с четириъгълните въздушни пружини.Те помагат при изравняване на натоварването и осигуряват изненадващо гъвкаво возене.

Друга голяма сделка е включването на здрава система за подпомагане на водача от ниво 2.Подобна на BlueCruise на Ford или Super Cruise на General Motors. Това позволява легитимно шофиране със свободни ръце по магистралите и допълва технологичния интериор.Той включва 10, 12 или 14 -инчов мултимедиен екран.

Докато останалата част от обновената гама Ram ще пристигне в началото на 2024 г.Ramcharger не се очаква да пристигне до края на следващата година. Що се отнася до цената му, обзалагам се, че Ramcharger няма да е евтин.Но вероятно ще е под напълно електрическите обороти.Което вероятно ще го направи още по-привлекателен за купувачите на камиони.

Какво е ChatGPT и защо DS Automobiles го интегрира в своите автомобили?

Какво е ChatGPT и защо DS Automobiles го интегрира в своите автомобили?

Френският производител на автомобили DS интегрира ChatGPT като част от пилотен проект. Марката използва 20 000 клиенти в пет европейски страни като опитни зайчета. През следващите шест месеца той ще актуализира дистанционно различни модели , за да предостави функцията и да разбере апетита за услугата.

Какво, по дяволите, е ChatGPT?

ChatGPT – Това е нещото за програмиране с изкуствен интелект, което много хора използваха преди няколко месеца, за да пишат смешни имейли на шефовете си за това, че са се разболели.

А?

По собствените му думи „ChatGPT е най-съвременен езиков модел, разработен от OpenAI“. На истински английски това е програма, базирана на изкуствен интелект, предназначена да „разбира“ подкани, базирани на заявки, и да отговаря, имитирайки разговорния стил на хората.

За разлика от вашия дигитален асистент Amazon Alexa или Google Home, той може да отговаря на произволни въпроси по различни теми. Но отива малко по-далеч.

Например, може да поддържа разговор, да превежда от един език на друг и да създава съдържание или да обобщава контекста на имейли, съобщения и есета. Може също така да изведе настроения от анализа на текста. Доста умно, а?

Добре, какво прави ChatGPT в DS?

Това е страхотен въпрос. Когато съобщението беше направено за първи път, се чудехме същото. Но тогава ДС ни покани да дойдем да го използваме и да се убедим сами.

Как се справихте?

Честно казано?  DS иска да използва интеграцията на ChatGPT, за да разшири възможностите на своя пакет за гласово управление, който според него е доста ограничаващ. Към днешна дата Ирис е разработила сценарий за обаждане на хора, настройка на радиостанцията и настройка на климата и т.н.

Тъй като механизмът за анализ на ChatGPT може да координира вашия GPS, вашия въпрос и да разпитва неговия диапазон от знания, той може да предостави отговори на неща, докато шофирате – което може би го прави по-скоро като цифров асистент. Така че, ако откриете, че се чудите „Каква е тази странна сграда пред мен?“ можете да попитате колата и тя може би ще има отговора.

Може би?

Да, както казваме, опитът ни беше смесен. Ако го помолите да ви разкаже история за момиче на име Сара, което живее в замък и се сприятелява с дракони, то може да разкаже тази народна приказка на секундата. И можем напълно да видим стойността на това за родителите на малки деца.

Но за някои от по-простите неща, това е малко хит и пропуск. Разбира се, беше учтиво и извинително, когато не знаеше отговора.

По време на процеса на писане на имейл или изпращане на текстово съобщение, той започна добре, след което прекъсна, когато му дадохте текста, който искате да изпратите.

Звучи малко глупаво.

Честно казано към DS, имахме колата само за един час и красотата на тези видове услуги за машинно обучение е в… обучението. Колкото по-дълго прекарвате с функцията за кола, толкова по-точна става тя. То свиква с вашата фраза, вашия акцент и винаги усъвършенства знанията си, използвайки банката от данни, съхранявани в облака. Това е пилот, запомнете.

Банка с данни? Мислех, че съм гледал този филм наскоро.

Това е Bank of Dave . Междувременно в базираната в облака банка от данни на ChatGPT се съхраняват базилиони звукови файлове и програмата чува подканата ви като говорен модел, след което след като пусне „Snap“ с въпроса, изпраща подходящ предварително научен отговор.

Докато едно време това беше грубо и бавно, анализът, използващ AI, прави този процес много по-бърз от преди, като работи в реално време. Докато всеки човек въвежда в него, той ще се учи от тях и ще съхранява тези знания, за да ги разпространи на други потребители със същата подкана. Това е радостта от изкуствения интелект.

Освен това DS ни каза, че насърчава потребителите да съобщават на системата, когато е допуснала грешка, за да може да се учи по-бързо.

Какво е ChatGPT

Толкова много въпроси. Да поговорим за недостатъците на ChatGPT…

Е, като начало винаги се нуждае от връзка за данни.

Нещо повече, тази конкретна интеграция на ChatGPT има съхранявани знания само до септември 2021 г. Въпреки че знае отговора на някои неща, които са по-нови, ChatGPT може да потвърди само до тази дата… досега. DS ни казва, че ако го питате за футболните резултати от миналия уикенд, може да не ги получите.

Хм, добре. Някакви други ограничения?

Абсолютно. Изглежда не искаше да превключва между системните менюта в колата и няколко пъти отговори, че е объркан от въпроса.

Както при мненията, има официална линия. ChatGPT каза: „Нямам лични мнения или чувства, така че не мога да изразя мисли или чувства относно интегрирането с пакета за гласово управление на DS Automobiles Iris. Мога обаче да дам някои прозрения за потенциалните ползи и съображения за такава интеграция.“ По-нататък се повтарят предимствата на услугата.

Колко ще струва ChatGPT?

Всъщност първоначално е безплатно. И за всеки нов автомобил се очаква да бъде наличен в продължение на три години, като част от пакета Connect Pack Plus – който, да, носи абонаментна такса след първоначалния период. Но това не е само за чисто нови автомобили.

Всеки DS4 от 2021 г. насам, DS7s, продадени от края на 2022 г., и всички клиенти на DS3 и DS9 ще имат дистанционна актуализация, която ще им предложи възможност да участват в пилота във Франция, Германия, Италия, Испания и Обединеното кралство.

Всички тези клиенти ще се свържат с имейл и ще бъдат помолени да потвърдят връзка. Ако сте един от малцината избрани, тогава просто трябва да започнете да говорите за това, да попитате какво може да направи за вас (ако не сте сигурни) и да продължите от там.

Нещо друго за отбелязване?

DS каза, че успехът ще се измерва чрез обратна връзка и обем на взаимодействие. Донесете резултатите от февруари.

Peugeot 408 – дългосрочен преглед

Peugeot 408 – дългосрочен преглед

ДА ЖИВЕЕШ С PEUGEOT 408: КОЛА, СЪЗДАДЕНА ОТ ХОРА, КОИТО ОБИЧАТ ДА ШОФИРАТ

Peugeot 408 и аз направихме пешеходен уикенд в подножието на Snowdon. Е, пътувахме от Лондон до долината заедно. След това остана на паркинга на кръчмата, докато се разхождах до върховете и по-късно ядох, пих и спах.

Така че това е първият ми шанс да го кача на интересни пътища. 

На прекрасните открити, живописни места, сред които тези, които се движат по външния маршрут на север или по обратния път към дома до Bala. Той е уверен и директен, без да е нервен. Двигателят 1.2 е достатъчно динамичен и звучи интересно, но има малко проблеми с тегленето на тази голяма кола.Когато изпреварвате нагоре, дори сега е изминал над 1600 км. и го оставям да има пълни обороти.

 Сякаш светът е смачкан, тесният път се свива в безкрайни тесни ъгли, гребени и пропадания.  Peugeot 408 върши наистина отлична работа тук, показвайки удивителен контрол на амортисьорите и невъзмутимо поведение.

От време на време леко се дразня от натовареното му пътуване, когато се разхождам из Лондон, но ако това е цената за подобно поведение по страхотни пътища, тогава е справедливо. В епоха, когато толкова много хечбеци са проектирани с техните екранни интерфейси като първи приоритет и динамиката на шасито.Малко по-надолу в списъка, просто е удоволствие да си в кола, която е сортирана от хора, които наистина се интересуват от шофирането.

В мократа нощ отново съм объркан от липсата на задна чистачка. Няма значение, по-важното по празните пътища е да гледаш напред и фаровете са страхотни. Тип LED матрица, която променя своя лъч в реално време, за да маскира други автомобили, но въпреки това хвърля светлина отвъд тях. Те са доста изтънчени в действието си и не бях светнал обратно от насрещни шофьори, както понякога правите с този тип светлина.

След това обратно по магистралата от Телфорд. Миналия месец казах, че масажиращите седалки са малко екстравагантни, но след няколко дни возене,мнението ми е друго.

Peugeot 408 също ме заведе до Оксфордшир за тест драйв на обновения Mercedes CLA Shooting Brake. Кола, която може да наречете съперник на 408. С изключение на това, че Peugeot има много повече място за краката отзад, кара се по-ангажиращо и е с около 15 процента по-евтино.

Равносметката е :

Провинцията с мерцедеса е по-примамлива от ежедневното ми каране на велосипед , така че взех мотора. Peugeot 408 го погълна с колела, без да се оригне.

Бордовият компютър лъже с около 1,5 mpg, което е по-малко лошо от много други. Действително измерената икономия се установява на 37-39 mpg, което е конкурентно в реалния живот. Като се има предвид къде – и, добре, как – карам. Падна някъде по-лошо от 25 за първите километри, след като го напълних и бях попаднал на най-добрите уелски пътища.