Vanwall Vandervell – изцяло електрически хиперхеч с мощност 650 к.с..Ще бъде пуснат в продажба през 2024 г. с обявена начална цена от около 197 000 лв. И това е преди ДДС. Да, старото име среща модерната лудост.
Ако това име ви звучи, вероятно е защото Vanwall спечели първия шампионат при конструкторите във F1 през 1958 г. Малко преди да падне от лицето на земята. Наскоро беше възроден от това, което беше известно като състезателния отбор ByKolles.Поради което тази година Vanwall Hypercar се нареди в Льо Ман .
Сега се насочва към играта на производствени автомобили с този EV, заимствайки езиковото си име от първоначалния основател Тони Вандервел.
Две версии ще бъдат налични от пускането на пазара.Началната версия с 350 к.с. „S“ и по-мощната „S Plus“, която е ограничена до 500 бройки и има 650 к.с. И двата ще бъда със задвижване на четирите колела, специални системи за стартиране и регенеративни спирачни системи.
Vanwall също цитира тегло от около 1800 кг… старите хотхечове ще бъдат бесни.
Vandervell е възприел ретро подход с предния край, използвайки прави, геометрични линии, за да му придаде вид на старата школа. Предният капак също има две странични подрези, които се навеждат към арките.Докато дизайнът също помага на каросерията да се движи добре върху нископрофилните гуми.Те се увиват около набор от 21 или 22-инчови алуминиеви джанти.
Задната част на автомобила има тънки, динамични канали по тялото си, за да насочва въздуха към интегрирания дефлектор на автомобила. Завръщащият се стил със сигурност му помага да се открои от неща като Hyundai Ioniq 5 N и MG4 XPower .Но тогава шестцифрената цена вече върши добра работа.
Наличен в гама от пет цвята от пускането на пазара (разгледайте ги по-горе) – включително Vanwell Racing Green – хиперхечът Vandervell ще бъде в продажба от първото тримесечие на 2024 г.
Той оглавява триумвират от предстоящи автомобили, завършен от изцяло нов седан и ново Revero
Karma разкрива хиперавтомобил Kaveya. Karma Automotive разкри плановете си да пусне трио от нови електрически автомобили.Водещи от „супер купе“, способно да ускорява от 0 до 100 км в час за по-малко от три секунди. Да, време е за бинго с електрически хиперкар!
Наречен „Kaveya“, новият флагман на Karma също ще развива над 450км. в час благодарение на някои впечатляващи статистики. С 1180 к.с. Karma ще предлага две нива на оборудване.А най-високата гама идва със задвижване на всички колела.
Тази кола претендира за целеви пробег от 402 км и ще може да се зарежда бързо от 10-80 процента за 45 минути.
Karma ни казва, че ще тежи 2404 кг, въпреки че се споменават алуминиева пространствена рамка и панели от карбон. Очаква се книгите с поръчки да бъдат отворени към края на 2026 г.
За тези, които не могат да чакат толкова дълго, началното ниво на Kaveya на Karma ще пристигне през 2025 г. Като основните разлики са настройката за задвижване на задните колела и по-ниската мощност от около 536 к.с. .Към Kaveya ще се присъединят и други два модела, наречени „Revero“ и „Gyesera“.
Revero по същество е преиздание на удължения хибриден електрически GT.Първоначално известен като Fisker Karma. Решението да бъде възстановено в гамата идва след непрекъснато търсене, казва Karma.
Gyesera за сравнение е чисто нов и ще бъде напълно електрически седан със задно задвижване. Единственият друг детайл, с който разполагаме в момента, е неговият 11,6-инчов инфоразвлекателен екран.Разбира се, това е най-вълнуващият детайл, който Karma можеше да каже на света, за да повиши импулсите.
Marques McCammon – избран за президент на Karma Automotive по-рано тази година – каза:
„Имах задачата да преработя компанията и днес е само първата стъпка към утвърждаването на Karma като марка с висок имидж.Свръхлуксозното превозно средство на Америка“, каза той.
Калифорнийската марка също казва, че се стреми да дебютира нови продукти и концепции на интервали от шест месеца от края на 2024 г. Което съвпада с 10-годишнината на Karma.
Volvo EM90 MPV-Всекидневната на колела в скандинавски стил излиза първа на китайския пазар
След представянето на своя флагман EV EX90, Volvo пусна своя напълно електрически превозвач на хора, EM90 . Докато първият определено е „кола“, според Volvo EM90 всъщност е стая на колела. Стая, която може да измине 737 км. с едно зареждане.
Това е благодарение на огромен пакет батерии от 116kWh – захранващ двигател от 200kW – който ще премине от 0-80 процента зареждане за по-малко от 30 минути. Volvo ни казва, че хардуерът позволява двупосочно зареждане, точно както в EX90 .
Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8,3 секунди, което… всъщност не е лошо за шестместен багажник, въпреки че не е ясно дали това е със или без пълен кораб. Все пак няма да искате да бързате.
Джим Роуън, шеф на Volvo Cars, каза:
„Volvo EM90 е изключително комфортна електрическа кола с интелигентна кабина, бързо зареждане, конкурентен пробег, уникален дизайнерски език на Volvo и високо ниво на премиум във всеки детайл. Но много повече важно е какво прави за вас. Дава ви място за свързване. Стая за създаване. Стая за релакс. Стая за вас и за хората около вас.“
Спалня, всекидневна, стая за гости… Вие избирате. Задната врата се плъзга назад, за да разкрие интериор, който изглежда повече като бизнес класа на Emirates, отколкото задната част на автомобил. Говорим за накланящи се седалки, индивидуални панели за управление на климатика, широки подлакътници, масивни прозорци и торби с пространство. Volvo го нарича „lounge look“.
Всичко е декорирано в неутрални сканди цветове и е с елегантни акценти със стратегически разположени метали. Има 15,4-инчов инфоразвлекателен дисплей на предните седалки и 15,6-инчов сгъваем заден инфоразвлекателен екран.
Заровен в софтуерния стек, суперпроцесорът Snapdragon се обединява с 5G свързаност, за да хоства множество опции за информация и развлечения, позволява функционалност на цифрови ключове и управлява набор от „авангардни“ сензори (включително камери с висока разделителна способност, радарна технология с милиметрови вълни и ултразвук радари) за всички онези фантастични функции за подпомагане на водача.
Съчетайте тези екрани със звуковия комплект с 21 високоговорителя, предоставен с любезното съдействие на Bowers и Wilkins, и кабината – казват от Volvo – се превръща във ваша собствена концертна зала, театър, спалня или заседателна зала, пълна с възможности за видеоконференции.
Търсите малко спокойствие и тишина? Няма проблем. Звукоизолацията и анулирането на шума от пътя – които могат да бъдат въведени чрез дистанционни актуализации – са подобрени с двукамерно въздушно окачване и 19-инчови или 20-инчови въздушни колела, обвити в нещо, което Volvo нарича „безшумни гуми“.
Външно EM90 е стилизиран с вкус. Рязко дефинираната геометрия на T-образните фарове „Thor“ сочи към решетка, по-малко забележима от тази на Zeekr 009 , на която е базиран EM90.
Polestar 9 – Революционният нов дизайн ще се погрижи за новите купувачи и чувствителните към светлина.
Polestar 9 изглежда ще предприеме още една революционна стъпка в дизайна, като заглуши предното стъкло на предстоящата си електрическа кола.
След като вече са заглушили задното стъкло на Polestar 4, вътрешни лица казаха, че компанията планира да премахне прозрачното стъкло отпред .Традиционно използвано за виждане на пътя пред вас – и да го замени с по-привлекателна дизайнерска форма.
Новаторската естетика е амбициозен стремеж за привличане не само на нови купувачи към марката, но и на чувствителните.
Той добави, че може да докаже правомощията си на продавач – като вдигне Polestar 3 от кално езеро с помощта на телекинеза.Ще му бъде предложена неописана опция, която изтрива всеки панел от прозрачно стъкло на колата. Ще се нарече специално издание „PoleStar Wars 9“.
„Големият автомобилен бранш ще ви накара да повярвате, че трябва да видите извън колата си, за да стигнете от А до Б.Но тук, в Polestar, ние предизвикваме конвенциите. Не забравяйте, че очите ви могат да ви излъжат; не им вярвайте,,
„Ние се обръщаме към нов вид премиум луксозен мениджър който не е обвързан с традиционните и уморени автомобилни тропи като „прозрачно стъкло“. Помнете, че трудно се вижда, бъдещето е винаги в движение.
На въпрос как тези нови купувачи могат да се опитат да шофират успешно до планираните дестинации, вътрешният човек разкри:
„Направете или не, няма опит“.
Новата кола е планирана за пускане през 2029 г. и е описана като разположена под Polestar 8, но по-голяма по размер от Polestar 10 по причини, известни само на The Force.
Спряното от производство супермини продължава да живее в сърцата и умовете на залагащите на пазара на употребявани автомобили
Ford Fiesta е най-продаваният употребяван автомобил в Обединеното кралство. Според данните, публикувани от Асоциацията на производителите и търговците на автомобили (SMMT), скромното супермини – вече спряно от производство – надмина всички останали модели за първото място, като продаде почти 80 000 екземпляра. Има и добри новини за употребяваните електрически автомобили .
Подобно на пазара на нови автомобили , пазарът на употребявани автомобили в Обединеното кралство показва добри цифри по отношение на растеж. През септември той достигна своя връх с ръст от 6,3 на сто. И за трето поредно тримесечие обемът се увеличава, като се променя средно с 5,5 процента и довежда увеличението от началото на годината до 4,6 процента.
Нещо повече, с по-голямото предлагане броят на електрическите автомобили втора употреба , които сменят собственика си, се е удвоил. Това означава, че чистите електрически превозни средства с батерии (BEV) сега представляват 1,8 процента дял от пазара на употребявани автомобили (от един процент).
Има дори добри новини за тези, които смесват електрификация и вътрешно горене. Хибридният избор – както plug-in, така и обикновеният хибрид – увеличава продажбите съответно над 34 и 36 процента.
Майк Хоус, шеф на SMMT, каза: „Пазарът на употребявани автомобили продължава да расте силно, като новото предлагане отключва търсенето на употребявани електрически превозни средства – резултатът е два пъти повече автомобилисти, преминаващи към автомобили с нулеви емисии през тримесечието.
„Запазването на тази инерция изисква растеж на пазара на нови автомобили, за да се стимулира предлагането в сектора на употребяваните автомобили и да се затвърди този успех. Също толкова важна е спешната нужда от разгръщане на инфраструктура за зареждане, така че всички шофьори да могат да имат увереност, че могат да зареждат, когато и където имат нужда.“
Електрическата суперзвезда на Rimac се опитва да върне времето назад с последния си бърз етап
Тъй като новата вълна от електрически хиперавтомобили се стреми да продължи своята форма в чупене на рекорд след рекорд. Rimac Nevera сега разшири списъка си с постижения, като кара достатъчно бързо, за да върне времето назад! Шегуваме се : Nevera постави нов световен рекорд на Гинес..за най-бърза записана скорост на заден ход от 275 км в час.
Това разбива предишния рекорд от 164 км в час, който се задържа 22 години и беше поставен от Caterham 7 Fireblade.
Лудост, нали?
В каскада, която постига баланс между сатирично и направо феноменално. Rimac реши да постави нови рекорди за забавление, като насочи Nevera към световен рекорд.Като се насочи наистина, наистина много бързо в другата посока . Без съмнение следващият в списъка с рекордни удари е опит за странична скорост за завършване на триумвирата.
Тестът беше проведен в съоръжението Automotive Testing Papenburg в Германия, където между другото Nevera счупи над 20 други рекорда за ускорение и спиране само за един ден.Включително магическата максимална скорост от 411 км в час.
„По време на разработката ни хрумна, че Nevera вероятно ще бъде най-бързата кола в света на заден ход, но някак си се присмяхме. Аеродинамиката, охлаждането и стабилността не бяха проектирани за пътуване все пак на скорост назад.
„Но след това започнахме да говорим за това колко забавно би било да го пробваме. Нашите симулации показаха, че можем да постигнем доста над 240 км в час.Но нямахме представа колко стабилен ще бъде – навлизахме в неизследвана територия .“
Тест-пилотът Горан Дрндак добави:
„Вие сте обърнати право назад и гледате как пейзажът се отдалечава от вас все по-бързо и по-бързо.Усещайки как врата ви се издърпва напред в почти същото усещане, което обикновено получавате при рязко спиране.
„Движиш волана толкова нежно, внимаваш да не нарушиш баланса.Следиш курса си и спирачките насочваш към огледалото за обратно виждане, като през цялото време следиш скоростта.“
Говорейки за скорост, Rimac – който също държи мажоритарен дял в Bugatti – също постави категоричен рекорд за обиколка на електрически автомобили. На Нюрбургринг от седем минути и пет секунди с Nevera по-рано тази година. От известна гледна точка това е с осем секунди по-бързо от Porsche 918 Spyder.
Това – и обратният рекорд – разбира се е постигнато благодарение на уникалното задвижване на Nevera.Което се състои от четири електрически мотора с течно охлаждане и 120kWh батерия. Резултатът е връх от 1914 к.с. и 1740 lb ft въртящ момент.
Настройката с една предавка също така означава, че спринтът от 0-321 км в час се извършва за под 11 секунди. Rimac твърди, че това , може да е достатъчно, за да даде възможност на Доминик Торето и неговия Dodge Charger да се борят за парите си. Съдейки по свирепия му обрат на заден ход, Rimac може просто да изпрати Nevera обратно в 2001 г. за да разбере…
Той също така дебютира новата посока на марката в дизайна, оглавена от клъстери за осветление на цифрови пиано
Infiniti разкри концепцията за първото си изцяло електрическо превозно средство. И за разлика от повечето производители, избра да навлезе на пазара не с деветтонен SUV, а вместо това със седан.
“Vision Qe” – представен на изложението за мобилност в Япония – възприема новия дизайнерски език на марката, който тя нарича “Artistry in Motion”. И приветства големите промени, които първоначално се очакваше да бъдат представени с концепцията Infiniti QX Monograph .
След като се отказа от характерната решетка с двойна дъга, Infiniti оборудва Qe с преработена предна част, която осветява. Всъщност предната част не е единствената секция, която свети, както с предните, така и със задните светлинни клъстери .
Друг един от ключовите нови стилистични белези са пукнатините по страничния профил на Qe. Който черпи вдъхновение от един флуиден дизайн. С други думи, изискан начин да се каже, че съществуваща вдлъбнатина все още може да бъде направена да изглежда елегантна.
Допълнителният външен вид е набор от геометрични колела, вдъхновени от намотката на електрически мотор. След това целият дизайн е завършен от уникален слой боя Shadow Blue, който действа като перфектния трамплин, за да позволи на консорциума от златни акценти да процъфтява.
Алфонсо Албайса, старши вицепрезидент за глобален дизайн, каза.
„Нашите дизайнери започнаха да създават форми, които за мен изглеждаха като абстракции на птица в полет – мощни, почти неподвижни, но генериращи такава скорост.“
Все още няма информация за производителност или статистика и като се има предвид, че компанията-майка на Infiniti, Nissan, в момента има само Ariya и Leaf в електрическия си парк, може би се работи върху изцяло нова платформа?
Засега можем само да спекулираме, като се има предвид, че Infiniti все още дори не е намекнала за потенциална дата на пускане или ценови диапазон. Ние обаче очакваме крайният продукт да има редица прилики с концепцията Qe.
„Мечтаният план“ на продуктовия шеф на Nissan е да има три спортни автомобила в гамата.
Nissan обмисля,създаването на достъпна спортна кола .„Мисля, че производителите на автомобили – като цяло – са забравили за страстта към автомобилите“, казва Иван Еспиноса от Nissan.
„Зависи от държавата, но можете да видите, че младите клиенти са все по-малко привлечени от автомобили.“
Представителният старши вицепрезидент по глобалното продуктово планиране – той всъщност отговаря за бъдещата гама автомобили за шосе на Nissan.Той смята, че липсата на ентусиазъм от страна на младите се дължи на това, че никой не предлага нещо, което да разпали тази страст.
И той има план. Поне мечтан план – за бъдещето на Nissan, който включва нов участник на по-ниско ниво в хранителната верига на мощните автомобили.
На въпрос дали компанията може да предложи нов хот хеч – като старите горещи Pulsars – той каза :
„Не съм сигурен за хот хеч, но може би по-малък електрически спортен автомобил можете да си помислите. Нещо по-малко, малко по-достъпно. Определено.“
Той отбелязва, че Nissan винаги е предлагал три нива на динамични автомобили. И това е нещо, за което той иска да работи. „В зависимост от това кой момент от времето вземете, винаги сме имали GT-R, Z .Винаги сме имали кола от ниво като Pulsar, или винаги нещо евтино.
„И това днес е нещо, което донякъде ни липсва – цена и производителност.“
Наистина Обединеното кралство пропуска R35 GT-R и новия Z , въпреки че и двата се предлагат на други места по света. Новият Z – очевидно се справя много добре по отношение на продажбите и удовлетвореността на клиентите, каза Еспиноса.
Сега как да се придвижим към бъдещето:
В идеалния случай – това е мечтата ми на продуктовото планиране – да запазим тези три елемента като нашето предложение за спортни автомобили. Най-добрият GT-R с неговия вариант Nismo и Z e автомобил от начално ниво. Това може да бъде един вид идеално предложение за спортен автомобил.
„Не съм сигурен, че това е хечбек, но нещо, което е малко по-скоро отправна точка за по-младите купувачи – клиент в началото на 20-те години, който е запален по колите.“
Тази нова спортна кола от начално ниво не само ще трябва да бъде „вълнуваща и ангажираща за шофиране“, но и да позволява на младите си клиенти възможността да се свързват. В цифровото пространство чрез автомобила – със своите приятели и общността като цяло.
„Това е едно от нещата, които могат да накарат пламъка да се върне отново“, добави той.
Toyota потвърждава, че пръстенът е ключов показател за нейния предстоящ акумулаторен електрически двуместен автомобил.
‘Много важно.’ Това е езикът, използван от Toyota, когато описва едно от ключовите бойни полета за предстоящия си електрически двуместен спортен автомобил с батерии, наречен FT-Se . Да, това е Нюрбургринг.
Извън предизвикателствата на проектирането на мощен електрически спортен автомобил с батерии от следващо поколение. Главният инженер на автомобила Фумихико Хазама каза: „Нордшлайфе е нашата цел за това превозно средство.
„За съжаление, не мога да ви кажа какво е нашето целево време за обиколка, но в бъдеще ще вземем прототип на Нюрбургринг.“
Поддържането на ниски температури на батерията, докато е на високо ниво, обаче, ще бъде предизвикателство. Той посочва масивните въздухозаборници на FT-Se отпред и тази „уникална“ система от батерии от трето поколение. Система, която захранва чифт електрически мотори – един отпред, един отзад – за задвижване на четирите колела. Toyota е създала задно отклонение, защото, казва Хазама-сан, някои клиенти наистина обичат да дрифтират.
„Охлаждането на батерията около Нюрбургринг ще бъде много трудно“, каза той. „Трудно е шофирането по дълъг път, което прави температурата на батерията по-висока. Охлаждането ще бъде важно за работата на този автомобил. Заради скоростта си.”
Говорейки за това, може ли да ни каже колко скорост е включена?
„Не сме измервали ускорението, но моята преценка за 0-62mph е около три секунди. Максималната скорост се оценява на около 250 км/ч .“
Той няма да ни каже към какво целево тегло се стреми FT-Se, само потвърждавайки, че тези нови батерии са по-леки от сегашното поколение. Разбира се, тялото ще бъде съставено от смес от алуминий, стомана и пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. „Предизвикателството е да го направим лек и същевременно твърд“, каза Хазама-сан.
Подпомагането на FT-Se в неговото електрическо приключение около „Пръстена“ също ще бъде доста аероплан. Естеството на силовото предаване на автомобила – батерии, монтирани добре и ниско в центъра на автомобила – и липсата на свързаните с тях ICE дискове като ауспух, минаващ по дъното, означава, че подът е равен. „Можете да поставите голям дифузьор. Голяма част от притискащата сила идва от пода.“
И откъде ще дойдат съперниците му? „Следващото поколение PorscheCayman ще бъде електрическо превозно средство, така че може би това ще бъде една от нашите цели“, отбеляза Хазама-сан. Porsche срещу Toyota на ринга в битка за електрически отличия? Наистина много важно.
