Много оранжевият и много бърз нов Aston DBX707 получава чисто нов интериор
Астън ремонтира основно своето имение с ракетен двигател. DBX с мощност 697 к.с. е единствен модел сега
Това е чисто новият Aston Martin DBX и на пръв поглед изглежда, че не се е променило много. И ще бъдеш прав.
Защото той разполага със същия 4.0-литров V8, произведен от Mercedes-AMG, развиващ същите 697 к.с. (707 к.с., откъдето идва и името) и 663 lb ft въртящ момент, както преди. Максималната скорост е със същите 310км в час. Добре, сега е с две десети по-бърз до 100 км в час, като отнема само 3,1 секунди спрямо 3,3 секунди на старата кола.
Но изглежда по същия начин, ако е малко повече… оранжево. И така, какво, викаш, е направил Aston Martin с това полудяло от мощност имение със задвижване на четирите колела? Е, прекрачете през вратите и влезте…
… свят на още по- оранжев цвят и изцяло обновен интериор. Отделете малко време, за да видите всички детайли и архитектура.
Защото сега това изглежда като истинска кабина на Aston Martin.
Докато интериорът на стария DBX беше тронна зала без сензорен екран, донякъде неудобно проектирана, тази нова кола е модерно откровение. Черпейки вдъхновение от ревитализираните DB12 и Vantage , новият DBX получава много по-изчистен дизайн.
Има нов волан. По-сплотено оформление на централната конзола, което в основата си вече включва истински сензорен екран. Вентилационните отвори са по-тънки. Има плоча физически бутони по-долу, включително важни неща като режими на окачване, PDC и крещящ ауспух. О, и скоростния лост, разбира се.
За този сензорен екран. Има два: един за водача и един за средата. Първият е по-голям от този в DB12 и Vantage, с размери 12,3 инча, докато вторият е 10,25 инча и и двата са собствената „Pure Black“ технология на Aston (не на Merc), с „капацитивен контрол с жестове с един и няколко пръста“.
Естествено Apple CarPlay и Android Auto и много USB също са включени.
Докато има по-усъвършенствана версия на системата за подпомагане на водача на Aston.
Aston казва, че е подобрила всяка отделна част от купето, с малко помощ от редуващи се хромирани и „съвременни“ фурнири около кабината. Има дори нови дръжки за отваряне на вратите и стандартна звукова система с 14 високоговорителя. Системата Bowers & Wilkins е опция, която превръща това имение с 697 к.с..
Говорейки за рейвове, въпреки че задвижването и деветстепенната автоматична трансмисия остават както преди, Астън промени калибрирането на активните амортисьори и въздушните пружини, което води до „подобряване на прецизността на реакцията и увереността на водача“. Старият DBX707 вече е луд.
Има пет нови опции за боядисване на купето, от които можете да избирате – черно, жълто и зелено – заедно с две нови покрития на джантите, нови дръжки на вратите (които се движат навън, когато са отключени) и нов дизайн на страничните огледала.
Има и още нещо ново. „Толкова е огромната популярност на DBX707, че сега той се превръща в единствения задвижващ механизъм на марката в портфолиото“, каза Астън. Което означава: базовата V8 кола с 542 к.с. вече не съществува, а тази най-висока гама от 697 к.с. е единственият Aston Martin DBX, който вече можете да закупите. Цените започват от 465 000 лв.
Така че на втори поглед изглежда, че доста неща са се променили…
