Audi Q7 I, официалната кола на мафиотите от 2008 г. . Audi Q7 I, предполагам, че ще се забавлявам с тази статия.
Audi Q7 I беше представен за първи път през 2002 г. на американско автомобилно изложение като упражнение за имидж. Нещо като това, което би карал 50 Cent, ако беше алергичен към бургери и Coke Zero. Само тази концепция беше толкова успешна, че Audi реши да пусне Audi Q7 I mastodont в производство и през 2005 г. беше готов за работа, а през 2006 г. вече беше в дилърите, пуснат за продажба на цени от 6 цифри в $. И тъй като искаха да го пуснат възможно най-скоро, те базираха Q7 на платформата на Touareg и Cayenne, след което го дръпнаха за краката и го опънаха до абсолютно приличните и чувствителни 5,1 метра .
В Европа обаче нямаме 50 Cent. Вместо това имаме множество изискани господа. Хората, които обикновено носят сатенени ризи с 2 номера по-малки, за да подчертаят голите си гърди и долната част на корема. Хора, които са направили много пари през 2007 г. от различни източници. И като говорим за 2007 г., Audi Q7 I беше една от водещите коли преди кризата и една от първите й жертви.
Audi Q7 I двигатели
Бензин
3.0 Turbo V6 с 272 и 333 конски сили – Пуснат през 2010 г. във фейслифт версията, най-малкият двигател на Audi Q7 I предлага адекватна производителност за този мастодонт. Не страхотно, адекватно. Да, понякога има проблеми с разхода на масло, но повярвайте ми, това е последният ви проблем, когато говорим за поддръжка на Audi Q7.
3.6 V6 FSI от 276 конски сили – Вероятно най-надеждният двигател на първото Q7, но за съжаление не върви добре с LPG системата. Но поне това е вид двигател, при който слагате газ и сменяте маслото и филтрите навреме и това е всичко.
4.2 V5 FSI с 345 конски сили – Вече сме в автомобилната стратосфера, където драскотината се превръща в дълбока рана. Двигателите FSI и TFSI имат проблеми с въглеродни отлагания върху клапаните, но при малки двигатели това обикновено е незначително количество. За двигател с размер на хладилник, от друга страна, тези отлагания могат да намалят до 50 конски сили, ако не ги почистите. По принцип двигател 1.0 Lupo излиза от вашия двигател и си тръгва. За останалата поддръжка няма смисъл да говорим.
Дизел
3.0 TDI V6 с 230 и 240 конски сили – Най-популярният двигател на Audi Q7 I досега, този луксозен селски велосипед е монтиран на всичко от VW Fox до Audi Q7. Чакай, вече сме в Q7. До Audi A8. Няма особени проблеми, само ангренажната верига струва толкова много за смяна, че мнозина предпочитат да продадат колата, вместо да направят крачката и да го направят.
4.2 TDI V8 с 335 конски сили – Еластичен, фантастичен, бомбастичен. Така трябва да опиша двигателя, но за съжаление това не е последната стъпка към дизеловия трон на Audi Q7 I. По принцип, ако получите сърдечен удар, умирате прав. Същото важи и за този двигател, тъй като работата по него означава, че двигателят трябва да бъде изваден през повечето време и задникът ще ви боли толкова много, че ще си помислите, че сте имали частна сесия с Lunk.
6.0 TDI V12 с 500 конски сили и 1000 Nm въртящ момент – обикновено не споменавам въртящ момент, защото никой не го интересува, но с 1000 Nm въртящ момент този двигател беше върхът на автомобилната лудост и нещо, което никога повече няма да видим. Ако Terracan може да тегли двореца Ленин, докато изкачва Уралските планини, Audi Q7 6.0 TDI V12 тегли директно планинската верига Урал. Има ли смисъл все още да говорим за този двигател и факта, че трябва да си поне отдаден, за да притежаваш и поддържаш нещо подобно?
Audi Q7 I Общи проблеми
Ще започна с голямото, буквално. Audi Q7 I заема 8 акра и тежи 4000 тона. Това се превръща в огромно напрежение върху спирачките, гумите, окачването и почти всичко, което държи колата. Легендата разказва, че гумите с 21-инчови джанти не достигат границата от 10 000 км. Автоматичната скоростна кутия е прилична през повечето време, но ако отидете в областта 4.2 TDI и повече, тя вече не може да се справи с въртящия момент. И когато изгасне, ще трябва да смените колата, защото не си струва. Навигационната система MMI е със същото „качество“, с което Audi ни свикна през 2005 г., така че или ще свикнете да се разваля през цялото време, или ще я сменяте отново и отново, докато не се записвате в психиатричната болница Broadmoor.
Въздушното окачване също се разпада под тежестта на този 10-магазинен мол на колела, наречен Audi Q7, така че оставете парите настрана, защото постоянно ще сменяте въздушните възглавници и компресорите.
Audi Q7 I Заключение
Един от официалните автомобили на кризата от 2008 г., Audi Q7 I днес е по-рядко присъстващ от моите моменти на яснота. Кола, произведена в излишък, в период на излишък, за хора, които обичат излишъка. Господи, обичам тази кола. Представлява всичко, което не е наред с SUV: голям, скъп, жаден и не непременно красив. Това е толкова лоша кола, че е страхотна. Някой има ли 5000 евро назаем до утре, за да си купя и аз?
Audi Q7 е луксозен SUV, който е известен с дизайна си, високото качество на изработката и комфорта. Ако планирате да купите Audi Q7 втора ръка, трябва да проверите няколко неща, за да се уверите, че автомобилът е в добро състояние и ще ви донесе удоволствие за дълъг период от време. Ето 10 неща, които трябва да проверите преди да купите Audi Q7 втора ръка:
История на автомобила – преди да закупите Audi Q7 втора ръка, проверете историята на автомобила. Проверете дали е имало аварии, проблеми с трансмисията, задържания за нарушения, и дали е бил правилно поддържан.
Състояние на купето – проверете купето на Audi Q7 за наранявания, корозия и драскотини. Ако има наранявания, те могат да доведат до корозия, която може да повреди автомобила по време.
Състояние на гумите – гумите са един от най-важните елементи на автомобила. Проверете дали гумите на Audi Q7 имат достатъчно грайфер, дали са носили равномерно и дали имат наранявания.
Състояние на двигателя – двигателят на Audi Q7 е от съществено значение за автомобила. Проверете дали двигателят е бил редовно поддържан и дали не проявява знаци на износване.
Километраж – проверете километража на Audi Q7, за да се уверите, че не е измамен. Използвайте автомобилните регистрации, за да потвърдите данните.
Състояние на салона – проверете състоянието на салона на Audi Q7. Проверете дали има проблеми със седалките, тавана и таблото. Ако има наранявания, те могат да се превърнат в проблеми по време на употребата.
Система за климатизация – проверете работата на системата за климатизация на Audi Q7. Проверете дали работи коректно и дали издухва студен въздух.
8. Система за навигация – ако Audi Q7 е оборудван с навигационна система, проверете дали работи коректно и дали картите са актуални.
Състояние на амортисьорите – проверете състоянието на амортисьорите на Audi Q7. Ако са износени, те могат да доведат до лошо качество на карането и да повредят други части на автомобила.
Извършен ремонт – ако Audi Q7 е бил по ремонти, проверете кой ги е извършил и какви части са били заменени. Проверете дали са били използвани оригинални части и дали ремонтът е бил извършен коректно.
Купуването на Audi Q7 втора ръка може да бъде добра инвестиция, ако знаете какво да търсите и как да проверите автомобила. Спазвайте тези 10 съвета, за да се уверите, че Audi Q7, който купувате, е в добро състояние и ще ви осигури много години удоволствие и безпроблемна употреба.
Забелязанао е новото Audi Q7 с добре актуализиран стил. Прочетете за всичко, което трябва да знаете:
Преработен стил -SQ7 вероятно ще запази 4,0-литров V8 -Plug-in хибридът може да се върне -Възможно пускане на пазара до края на годината
Актуализираната версия на Audi Q7 беше забелязана на пътя по време на тестване. Тази алтернатива на Porsche Cayenne и Mercedes GLE може да бъде пусната в края на годината.
Audi Q7
Нов фейслифт дизайн на Audi Q7
Този фейслифт в с Audi Q7 ще бъде по-скоро еволюция, отколкото революция по отношение на дизайна,освен това можете да видите няколко фини промени, които го правят актуален за 2023 г.
Предната решетка е леко променена и има нов, малко по-отворен дизайн от настоящия автомобил. Фаровете също са променени, за да се увият около решетката и изглеждат малко по-тънки. Долната броня на този прототип изглежда е покрита, но можете да се обзаложите, че има някои преработени вентилационни отвори зад обвивката.
Промените отстрани не са драматични. Q7 запазва своята квадратна форма на SUV в сравнение с Audi Q8 с наклонената линия на покрива и може да има и нови дизайни на лети джанти.
Изглежда има някакъв стикер, покриващ дизайна на задните светлини, но почти можете да различите нещо, което прилича на светлинна лента, свързваща двете страни, малко като при Audi Q8 e-tron. Долната броня изглежда по-агресивна от преди и все още получавате спортния спойлер на покрива.
Нов двигател при Новото Audi Q7 ?
Очаквайте новото Audi Q7 да получи подобна гама двигатели като настоящто Q7. Това означава избор между 3,0-литров V6 бензинов двигател с 340 к.с. или два 3,0-литрови дизела с 231 или 285 к.с.
SQ7 вероятно също ще се завърне със своя 4,0-литров V8 бензинов двигател. Тази кола в момента има 507 к.с., но не е ясно дали актуализираната версия ще получи повече от това.
Plug-in хибридната версия на Q7 наскоро беше премахната от продажба, но има шанс да се завърне с по-голяма батерия и по-голям обхват. Предишната версия можеше да измине 55 км само с електричество, така че очаквайте актуализираната версия да измине над 65 км.
Дата на пускане
Все още не е ясно кога това ново Audi Q7 ще дебютира, но вероятно това ще бъде до края на 2023 г
В тази кратка статия ще обсъдим проблемите с въздушното окачване на Audi Q7, какви са причините и как тези проблеми могат да бъдат ефективно разрешени.
Какви са често срещаните проблеми с въздушното окачване на Audi Q7? Най-честите проблеми с окачването на Audi Q7 са:
Q7 Провисване на ъгъла
Окачване на Q7 блокира в „Off Road“
Q7 Окачване наклонено на една страна
Как работи адаптивното окачване на Audi Q7?
Адаптивното окачване на Audi Q7 е система, която контролира височината на въздушното окачване и степента на затихване на амортисьора с помощта на соленоидно управление заедно с помощта на акселерометри и сензори за височина на возене.
Всички седемместни автомобили Q7 идват с адаптивно въздушно окачване като стандарт. Във всички останали модели въздушното окачване беше опция. Моделът S Line имаше малко по-твърдо адаптивно въздушно окачване Sport, което имаше по-ниска височина в сравнение с обикновеното адаптивно въздушно окачване.
Системата за въздушно окачване Q7 се състои от въздушни подпори в 4 ъгъла, въздушен компресор, резервоар/акумулатор за въздух, блок с електромагнитен клапан за разпределяне на въздушното налягане към подпорите и система за управление за управление на всичко това. Въпреки че интерфейсът за управление на адаптивното окачване би изглеждал различно между сравнимите SUV на групата Volkwagen, тази система споделя няколко компонента като въздушния компресор с SUV като VW Touareg и Porsche Cayenne.
Q7 Провисване на ъгъла
Ъгловото окачване губи клиренса след паркиране
В някои случаи и двете страни (лява и дясна) са загубили височина
При натискане на бутона за височина на возене височината не се променя; жълтата предупредителна светлина на окачването се появява, показвайки неизправност в регулирането на височината на возене; Зелената светлина на окачването мига
Основна причина за провисването на ъгъла на Q7:
Ако има загуба на височина на окачването въпреки правилно работещия въздушен компресор, тогава изтичането на въздух може да бъде следващото нещо, което трябва да подозирате.
Провисване на окачването, свързано с изтичане на въздух, обикновено се наблюдава, когато колата е паркирана за една нощ, а понякога дори за период от дни.
Тази грешка може да бъде потвърдена с помощта на инструмента за сканиране/диагностика на VCDS
Преди да започнете сканирането, изчистете всички кодове за грешки, които вече са били съхранени
Стартирайте автомобила и се опитайте да го повдигнете, като изберете опцията „Повдигане“.
Отстраняване на неизправности при провисване на ъглите на Q7: изтичане на въздушна пружина
Трябва да сканирате кодовете за грешки, докато окачването на автомобила се опитва да се повдигне. Това може да започне, като настроите окачването в режим „Повдигане“. В случай на течове, системата открива и показва код за грешка 01583
Известно е, че въздушните пружини се износват и напукват на повърхността на гумената подложка постепенно след натрупване на пробег. Те обикновено издържат 70K до 80K мили в зависимост от употребата.
В превозно средство с голям пробег въздушните пружини биха били първото място за проверка за течове.
Напълнете въздушните пружини от двете
В инструмента за диагностика използвайте инспекция/тест „Настройка за пълнене с въздух/вентилиране“, за да напълните системата с въздух
Ако диагностичният метод не е възможен, тогава можете да херметизирате въздушната пружина през входа с помощта на външен въздушен компресор
След като напръскате разтвора със сапунена вода, изчакайте да видите дали има бели мехурчета от пяна, които остават на едно място дори след избърсване с пръст.
В случаите, когато течът е голям, вие дори чувате съскащ шум, идващ от мястото на теча, и можете да го локализирате на ухо.
След като се уверите, че наистина има теч, въздушната пружина трябва да се смени. Прочетете този раздел, за да научите съвети как лесно да смените вашата въздушна пружина Audi.
Отстраняване на неизправности при провисване на ъглите на Q7: изтичане на клапанен блок
DTC (диагностичен код за неизправност) ще се показва най-вече като: “02250 – Деактивиране на функцията; Работен цикъл на клапана
001 – Горната граница е надвишена
Използвайте спрей със сапунена вода, за да откриете мехурчета във фитингите на въздушния конектор на клапанния блок
Използвайте спрей със сапунена вода, за да откриете мехурчета във фитингите на въздушния конектор на клапанния блок
Ако има пукнатина или повреда в корпуса на клапанния блок, тогава той ще трябва да бъде сменен.
Ако има пукнатина или повреда в корпуса на клапанния блок, тогава той ще трябва да бъде сменен.
Окачване на Q7 блокира в „Off Road“
Само задно окачване, блокирано в „Off Road“ (максимална височина на окачването)
Контролът на окачването засенчва други опции за височина на возене и не позволява регулиране на височината на возене
Основната причина за блокиране на окачването на Q7 в „Off Road“:
Използване на VCDS диагностично сканиране за DTC Най-често се появяват в тази ситуация DTC кодови номера 01400 и 02250
Кодът за неизправност 02250 сочи към клапанния блок на въздушното окачване като потенциален дефектен компонент Отстраняване на неизправности Q7 Окачването е заседнало във високо положение
Вентилният блок разпределя въздушното налягане към отделните въздушни подпори и получава въздух от компресора
От симптома на задното окачване, което не може да се движи, възможно е клапаните, свързани към задното окачване, да не се отварят и затварят според инструкциите на системата за управление
Може да има 2 причини за това
Запушване на един или повече клапани поради вътрешна корозия
Електрическа повреда в клапанния блок, водеща до неизправност
Първото нещо, което трябва да направите, е внимателно да демонтирате и инспектирате всички съединителни фитинги на вентила към клапанния блок и да проверите за отлагания или корозия.
Ако е необходимо, сменете повредените отделни конектори на клапана
Направете тест за течове за всички съединители, като използвате разтвор на сапунена вода, само за да сте сигурни, че съединителите са фиксирани правилно и че никой от тях не е разхлабен.
Ако проблемът не е в запушването на конектора на клапана, тогава блокът на клапана ще трябва да бъде сменен
Q7 Окачване, наклонено на една страна
Въздушното окачване на Audi Q7 понякога кара колата да се накланя на една страна поради ежедневна употреба и износване на окачването.
Механизмът за саморегулиране на окачването не изравнява колата Равно, или с други думи едната страна (лява или дясна)
Височината на возене се регулира самостоятелно от системата за окачване при различна височина на возене в сравнение с противоположната страна.
Отстраняване на неизправности Q7 Проблем с наклона
Можете да разрешите проблема с накланянето с помощта на диагностичен инструмент, който включвате в OBD 2.
Във VCDS Изберете „Модул за управление“ -> „34- ниво на управление“ – „Опции“ -> „Достъп до защита“ и след това „Адаптиране“
За да получите достъп до модула за адаптация (калибриране), ще трябва да въведете кода за достъп на автомобила
Ще трябва да въведете височината на возене в 4-те ъгъла в софтуера, като започнете с въвеждане на „01“ като „номер на канала“ за „предно ляво“ окачване и след това щракнете върху „Прочетете“
Диагностиката показва референтните (фабрично зададени) стойности на всеки ъгъл
Ще трябва да въведете действителните стойности на височината на возене във всеки канал (ъгъл), измервайки от центъра на колелото до дъното на калника във вертикална посока
След това изпълнява програма, която ще се калибрира и коригира височините на всеки ъгъл до фабрично зададените стойности
Съвети за смяна на въздушните пружини на Audi Q7
Преди да свалите въздушната пружина за смяна, не забравяйте да освободите въздушното налягане от нея при клапанния блок, който се намира в долната част на автомобила близо до задната броня.
Освободете левия или десния клапан на въздушната пружина, като разхлабите конектора постепенно. Ако това стане внезапно, може да рискувате да повредите О-пръстените във фитинга на въздушния конектор.
Докато сменяте въздушната пружина, не забравяйте да отрежете частта от линията, която е била притисната или опъната в стария фитинг след разкачването. Причината е, че старата използвана част от въздушната линия може да се спука и да причини потенциален теч.
Професионален съвет:
Някои резервни маншони на марка за следпродажбено обслужване обикновено дават по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с оригиналната резервна част за OE
Освен това някои резервни части за следпродажбено обслужване също се предлагат с доживотна гаранция вместо ограничена гаранция, предлагана от производителя
Съвети за възстановяване на компресора на въздушното окачване
Това важи за въздушното окачване от всички поколения
За да проверите за проблеми с компресора, трябва да го демонтирате и да проверите състоянието на буталото, цилиндъра и буталния пръстен.
Най-добрият начин на действие би бил да смените компресора, но по икономически причини можете също да опитате да използвате ремонтен комплект (бутални пръстени и 2 о-пръстена), за да възстановите компресора.
Опцията за възстановяване идва с рискове, тъй като може да има проблеми в компресора, различни от буталото и пръстените.
Заключение В тази кратка статия обсъдихме различните проблеми с въздушното окачване на Audi Q7, какви са причините и как тези проблеми могат да бъдат ефективно разрешени.
