от Кристиян Колев | мар. 16, 2023 | Ревюта на BMW
BMW E90 3 Серия беше повратна точка за BMW, това беше колата, която направи прехода от „Ultimate Driving Machine“ към „Efficient Dynamics“. Последният успех на BMW да поддържа Серия 3 като абсолютен еталон за удоволствие от шофирането. И днес говорим за BMW Серия 3 E90 в детайли.
Пуснато на пазара през 2004 г., BMW E90 не успя да бъде толкова популярно, колкото BMW E46. Да, в началото той предизвика известни вълни, тъй като беше модерен автомобил на външен вид, особено ако го сравним с неговите конкуренти по онова време, Mercedes C Class W203 или Audi A4 B6. И все пак E46 все още броди из континента и паркингите, докато BMW E90 е доста рядка гледка.
Защо BMW E90 не беше толкова успешен, колкото E46?
Защото BMW E46 е създадено от страст към шофирането. BMW 3 Series E90, от друга страна, вече не се обръща към онези с обърнатите шапки или тези, които имат в джобовете си бутилка Fosters и CD на Richie Hawtin. BMW вече се опита да навлезе в премиум/бизнес сегмента, свят, в който обикновените купувачи се интересуват повече от цвета на кожата на седалките и характеристиките на iDrive, отколкото от диференциала с ограничено приплъзване и 0-100 пъти.
BMW E90 лоша кола ли е?
Напротив, BMW Серия 3 E90 си остава фантастична кола, просто винаги ще живее в сянката на своя предшественик, E46. Всички знаем, че Юсейн Болт е най-бързият човек на Земята, но колко от нас знаят кой е вторият най-бърз човек на Земята? Това не означава, че Джъстин Гатлин е търкаляща се вана със свинска мас. Джъстин Гатлин е изключително бърз, но не и Юсейн Болт. Това, което E90 направи обаче, беше да се представи като бизнес кола от начално ниво, за хора, носещи ризи, които посещават „бизнес обяд“ и „тримесечна среща на всички“ и други корпоративни дрънкания.
Двигатели BMW E90 Серия 3 Бензин
- 316i със 114 или 121 (фейслифт) конски сили – дете, родено твърде късно, 316i идва през 2007 г. с яростни и опустошителни 114 коня. Подобно на умиращ човек, той може да се транспортира из града само с крака, обърнати напред. Отличен двигател за тези, които определено искат това лого на BMW, но искат прост и икономичен двигател и които не се интересуват от задвижване на задните колела или спортен дух.
- 318i със 129 или 143 (фейслифт) конски сили – Нещо като приличен двигател, който е и най-балансираният двигател за европейския градски жител. Приличен баланс между надеждност, консумация и производителност. Определено двигателят на избор за този вид купувач, който не бърза никъде и особено не при механика.
- 320i със 150 или 170 (фейслифт) конски сили – Буквално същият двигател като 318i, но с други настройки на компютъра на двигателя. Да, това е фабричен чиптунинг, а не в някаква съмнителна плевня, направена от някакви тъмно изглеждащи имигранти за 50 паунда и кутия цигари.
- 323i / 325i / 328i и 330i от 200, 215, 231 и 268 конски сили – почти един и същ двигател, само че се предлага в различни размери, като се започне от Warwick Davids и се стигне до Idris Elba. Всяка версия на този 6-цилиндров двигател се предлага с достатъчно мощност, за да пренареди органите ви всеки път, когато напуснете светофара. Между другото, знаете ли кое е най-лошото нещо за Warwick Davids? Той е последният от приятелите му, който разбира, че вали.
- 332i с 302 конски сили – Първата бензинова серия 3, която има свързано турбо. Наистина ли трябва да говоря за BMW Серия 3 с 302 конски сили? Изпитвам внезапно желание да взема кърпички и да се отправя към банята.
Двигатели BMW E90 Серия 3 дизел
- 316d със 114 конски сили – С мизерните 114 конски сили, идващи от също толкова мизерния двигател N47, ми е трудно да говоря за този двигател. Но ние все пак говорим за N47 в раздела за общи проблеми.
- 318d и 320d със 121 и 161 конски сили – И двата варианта са един и същ двигател M47, който преди това беше използван в E46, а след това продължи да движи BMW Серия 3 E90 с комфорт, с прилична мощност, надеждност и разход на гориво. Всичко беше наред, докато двигателят N47 не беше атакуван през 2007 г., което беше кафяво петно в новата история на BMW.
- 325d / 330d / 335d от 194, 228 и 282 конски сили – Както при 2-литровия двигател, двигателят M57 се предлага в различни вкусове и размери. Доста стар, но здрав двигател, без големи проблеми, но пълен с мускули и тестостерон, този истински надуваем Luke Sandoe е пенсиониран през 2006 г. от двигател N57, истински надуваем Boris Johnson.
BMW Серия 3 E90 проблеми
- Ще започна с големия. Мисля, че вече разбрахте, че има проблем с дизеловите двигатели N47 и N57 след 2007 г.: веригата за синхронизация. Подобно на средния британец, той има справедлив дял от проблеми със зъбите. И тук конкретно обтегачите на веригата се счупват, което води до скъсване на веригата и тя се изпраща към двигателя. Проблемът е по-рядко срещан при N57, но при 2-литровия двигател N47 купонът е труден цял ден и нощ. Освен това, в своето галактическо разузнаване, баварските инженери поставиха веригата за синхронизация в долната част на двигателя, поставена между двигателя и скоростната кутия. Какво означава това? Когато искате да свършите работа с ангренажната верига, ще трябва да извадите целия двигател. Какво означава това? Бихте предпочели да сте в центъра на Montreal Screwjob, вместо да извършвате смяна на синхронизация N47.
- Вторият голям проблем е при семерингите, маркучите и всяко парче гума или метал, което транспортира течности. Както при E46, BMW Серия 3 E90 губи течности по-бързо от студент, който е изпил 5 бири в кръчмата и не се чувства много добре. Предимството е, че частите струват стотинки, недостатъкът е, че трудът ще ви струва цяло състояние.
- BMW E90 е първата серия 3, която идва с гуми Run Flat. Това означава, че няма резервно колело и комфортът на возене трябва да пострада. Предимството на Run Flat е, че ако гумите станат фокус-покус, все още ще им останат сили, за да допълзят до най-близкия магазин за гуми.
- Системата iDrive, както всяко класическо BMW, става напълно пикселизирана и офлайн. Но със или без дисплей балканската техно музика звучи еднакво.
BMW Серия 3 E90 Обобщение
Казах го и ще го повторя: BMW E90 не е слаба кола, напротив. Той е само в сянката на своя предшественик BMW E46. Въпреки това, BMW Серия 3 E90 дойде с така необходимото повишаване на разпознаваемостта на марката и така необходимия преход към бизнес сегмента. Защото BMW е компания и компаниите трябва да печелят. И чрез E90 те донесоха клиенти от бизнес сферата, хора, които притежават малък бизнес, корпоративни мениджъри, те донесоха съвсем нов спектър от клиенти. По този начин бяха събрани пари от продажбата на камиони 318ds и бяха разработени други автомобили, създадени за ентусиастите, а не само за белите якички, като E90 M3 (единственото M3 с V8 двигател) или M135i.
Може би BMW E90 не говори за спортен дух със същата страст, както предшествениците му, но печели точки от факта, че е завършен автомобил, който се справя прилично във всички ситуации. Може би BMW E90 320d е всичко, от което ще се нуждаете в живота си. Това е, ако го купите с двигател M47 преди 2007 г., в противен случай ще имате толкова полезна кола, колкото когато поставите клечка за зъби между палеца на крака и нокътя и след това ритнете стената.
от Кристиян Колев | мар. 16, 2023 | Ревюта на BMW
Сега е време да хванем бика за рогата, тук е време да поговорим за BMW E36 3 Серия. И каква по-добра отправна точка от BMW E36, BMW, което струва колкото телефон? БМВ Е36 – официалната кола, която прегръща дървото, защото колелото падна, след като беше заварено от някакъв сенчест румънец в по-сенчеста барака за бутилка ракия и кутия цигари.
Не е нужно да си Каспаров, за да разбереш, че не съм най-големият жив фен на BMW E36. Всъщност нямам проблем със самата кола, дори нямам проблем с тези, които ги купуват и ги превръщат в дрифт коли. Имам проблем само с онези собственици, които са си купили кола на стойността на 6 пакета Fosters, които след това разбиха асфалта и после се хвалеха, че са най-закачените, че имат най-големите топки, дори и в началото основен ремонт предпочитат да изоставят колата на полето и да я превърнат в кокошарник.
И така, как BMW E36 се озова тук?
Пуснато на пазара през 1990 г., BMW E36 се доказа като един от най-добрите автомобили на своето време. С независимо предно-задно окачване, 6-степенна ръчна скоростна кутия и вкусни 6-цилиндрови двигатели, BMW Серия 3 E36 моментално се превърна в класика.
Днес повечето BMW Серия 3 E36 имат милиарди километри, повечето от които са направени при съмнителни условия, използвайки съмнителни резервни части. Няма да видите качествено двигателно масло, използвано при повечето модели BMW E36. А 328i е една от най-бързите коли в момента, които можете да си купите с ирландски джобни пари.
Бензинови Двигатели BMW E36 3 Серия
- M40 / M43 316i и 318i – По-скоро нормален двигател, отколкото спортен двигател. Със съответно 100 и 110 конски сили, единственият ви шанс да впечатлите момичетата е да си сложите стикери с надпис „Газ, трева или задник“ или някаква табела „Живей, смей се, обичай“. Също така ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 3 години или 50 000 км. Това е, ако можете да си позволите да закупите нов комплект за синхронизация. Ако не, това е втора употреба или гъвкава лента.
- M42 и M44 318is – Най-популярният бензинов двигател, този 1,9-цилиндров двигател със 139 конски сили предлага достатъчно мощност, за да управлява E36 спортно. Приятелски настроен, лесен за данъци и сравнително надежден. Най-балансираният и популярен двигател за това тяло досега.
- M50 320i / 325i със 150 и 190 конски сили – Истинска плоча от желязо, този двигател, направен от сплав от камък и желязо, беше един от най-популярните двигатели на BMW на всички времена, не само на BMW E36. Но, подобно на Пипин Късия, M50 беше лесно забравен поради своя наследник, славния M52. Предимството пред M52 обаче е в неговата надеждност. Да, системата VANOS също прави своя дебют при двигателя M50.
- M52 320i / 323i / 328i със 150, 170 и 190 конски сили – Този двигател се предлага във варианти 2.0, 2.5 и 2.8. Изграден от алуминий, двигателният блок M52 остава класически. Способен на сериозна производителност, дори през 2018 г. този двигател заема специално място в сърцата на ентусиастите. През 1996 г., когато бяха пуснати групата Genius и Skoda Octavia I, двигателят M52 получи двойна система VANOS.
- S50 и S52 – Пуснат като базов двигател на M3, но там говорим за различна кола, която ще изисква отделен елемент.
Дизелови Двигатели BMW E36 3 Серия
- 318tds от 90 конски сили – за него дори няма смисъл да говорим. Най-малкото го спасява фактът, че има само 4-цилиндров агрегат и че не надвишава 2000 кубика, така че поне е лесен за разходи за поддръжка и данъци.
- 325td и 325tds – Класически 2.5 двигател, този дизел на BMW E36 не е най-мощният двигател, правен някога. Поне е надежден. Простият, 325tds има мощен резерв от мощност от 115 конски сили, а 325tds има респектиращите 140 конски сили. И така, как го направиха? Разликата е, че 325 tds има и интеркулер. Иначе стар и здрав дизел, който няма да се развали, каквото и да става.
BMW E36 3 Серия проблеми
- Най-големият проблем на този модел беше / е широкият кръг от собственици, които се грижеха за тях или по-точно не. Повечето днешни BMW 3 Series E36 са малтретирани, в последните си крака, фиксирани с гъвкава лента и на път за гробището. Разбира се, има и редки модели, безупречно поддържани, но повечето всъщност са тигани на колела. Фактът, че досега са издържали на бюджета за поддръжка от 10 паунда на година обаче говори нещо за качеството им.
- Системата VANOS може лесно да се провали. За VANOS няма къде да пиша тук, но ще има отделна статия. Понякога. Вероятно.
- Автоматичната скоростна кутия има по-кратък живот от трезвостта на ирландеца.
- Бензиновите двигатели са предразположени към проблеми с уплътнението на главата, буталата и термостатите, особено ако се управляват от мотото #yolo. Освен това уплътненията и маркучите, използвани от BMW, не са от най-високо качество, така че могат да се спукат по всяко време, навсякъде и точно сега, о, да! Въпреки това, ако сте запалени по BMW, тогава вероятно вече сте сменили няколко двигателя и няма да бъдете обезпокоени от нито един от тези проблеми.
- Ръждата е друг важен фактор за BMW Series 3 E36, но не непременно защото беше лоша кола, а само че беше зле поддържана и се миеше само от дъжда.
BMW E36 3 Серия в заключение
Като оставим настрана чав културата, както и културата на 18-годишните с 10 лева в джоба, които искат BMW, BMW Серия 3 E36 си остава най-евтиното BMW и една от най-евтините коли, които могат да предложат спортност и адреналин, много по-спортен от мекото Audi A4 B5. Може да не сте в състояние да си позволите данъка върху 328i, но дори 320i със 150 конски сили върши работата си чудесно, дори след почти 30 години. Свидетелство за немското качество на изработката, BMW E36 си остава Пепин Късия на BMW, предшестван от BMW E30 и наследен от BMW E46, 2 от най-добрите баварски автомобили на всички времена. Но това не прави E36 по-лош от останалите. Това просто го прави по-достъпен за нас, автомобилните ентусиасти.
от Кристиян Колев | мар. 16, 2023 | Ревюта на BMW
BMW E46 3 Серия, един от най-легендарните модели в историята на баварския производител. Автомобил, обичан както от автомобилни ентусиасти, така и от музикални ентусиасти от съмнителни интелигентни ентусиасти, BMW Серия 3 E46 все още има своя чар през 2020 г. Ето защо е представен в днешната статия.
Може да се твърди, че BMW E46 3 Серия е перфектната кола. Всъщност много хора се съгласиха с това, като E46 се смята за върха на BMW по отношение на колите. Пуснат на пазара през 1998 г., за да замени BMW Серия 3 E36, друг изключителен автомобил, BMW Серия 3 E46 наистина беше един от последните спортни автомобили, които бяха повече механични и по-малко електронни, при които водачът не беше зает по телефона, а участваше в удоволствието от шофирането.
BMW E46 3 Серия – От „The Ultimate Driving Machine“ до „Efficient Dynamics“
BMW E46 3 Серия идва от ерата, в която автомобилите са били механични, създадени са за шофиране. Където отиде повечето R&D в производителността, а не в най-новата навигационна система с Android свързаност, сензори за умора или автоматични чистачки. Това води до 2 големи предимства на старите автомобили, като E46:
- Колата има по-малко технологии и повече механика, което означава както повишена надеждност, така и повишена производителност.
- Колата е по-лека, така че по-пъргава и по-бърза. По-малко технология, по-малко кабели, по-малко тегло. Имам приятел, който смени E46 на BMW E90, наследника, а E46 е много по-бързо, със същия двигател (318i)
BMW E46 3 Серия Двигатели Бензин
- 316i със 104 и 114 конски сили – Твърде малък, приблизително толкова мускулест, колкото Маргарет Калвърт. Освен това версията с фейслифт има твърде много проблеми, за да заслужи жалкото си съществуване.
- 318i със 118, 143 и 150 конски сили – Досега най-балансираният двигател за купувача с ограничен бюджет, този бензинов двигател с 2 литра обем и 4 редови цилиндъра предлага перфектния компромис между консумация и производителност. Вместо това известен с проблеми при стартиране на студено и разход на масло.
- 320i / 323i със 150 и 170 конски сили – Един фантастичен двигател, който е и най-малкият бензинов агрегат с 6 цилиндъра в ред, с 2171 cc. Абсолютна мощност, но това идва с абсолютен разход на масло, който е почти еквивалентен на разхода на бензин. Практично решение е да използвате масло тип 10W-60, масло, специално създадено за състезания и тежка употреба.
- 325i със 189 конски сили – Редови 2,5-цилиндров двигател с налични 189 конски сили. По-силен от 320i и 323i, но по-слаб от 330i. Истинският среден двигател за BMW Серия 3 E46. Но когато говорим за E46, можем ли да говорим за среден път?
- 330i от 225 конски сили – 3 литра мускули, подредени перфектно линейно в 6 цилиндъра, които възпяват славата на двигателя с вътрешно горене. Ако можете да си позволите данъците, разхода на гориво и поддръжката, вие имате едно от най-добрите BMW Серия 3 E46, които можете да купите с пари, и един от най-добрите спортни автомобили в историята.
BMW E46 3 Серия Двигатели Дизел
- 318d и 320d – Същият 2-литров двигател M47D20, във версия 318d със 114 коня, а във версия 320d със 134 коня (преди фейслифт) и 148 коня (фейслифт). Здрав двигател, създаден да изяжда километрите, благодарение на простата конструкция.
- 330d – Върхът на гамата по отношение на дизела, M57 идва с 3 литра, разделени линейно на 6 цилиндъра. Както при 330i, ако държите финансовите си панти да поемат данъците, потреблението и поддръжката, имате впечатляващ двигател.
BMW E46 3 Серия Проблеми
- Дизеловите двигатели имат вихрови клапи, които са също толкова полезни, колкото бира, изпусната на пода. Още повече, че клапите са направени от пластмаса, купена от Tesco, и когато паднат, могат да попаднат във всмукателния колектор и да направят купон, достоен за Чарли Шийн. Много хора просто ги изритаха и докладваха, че няма разлика със или без тях. Това е нещо като приложение на двигателя: не знаете какво прави, защо е там или дали имате нужда от него.
- Всичко, което има уплътнение, маркуч, семеринг или част, която свързва нещо с нещо в името си, е направено от най-евтината пластмаса. Или ще се развали, или ще се износи. Поради тази причина BMW от този период са известни с разхода на масло. Особено зле с 2.2 бензинови двигатели, където лесно може да излее 1 литър масло на всеки 1000 км.
- Специален интерес за комби (туристическите) варианти, изолацията не беше най-добрата и можеше да вали и в колата.
- Двигателите с ангренажна верига ще имат проблеми с обтегачите. В най-лошия случай веригата за синхронизация се счупва и разбива двигателя ви по-лошо, отколкото The Great Khali разби Hornswoggle.. Но обикновено не стигате толкова далеч, освен ако не сте достатъчно небрежни.
BMW E46 3 Серия Заключение Обобщение
Кола, каквато няма да видим след много години, вероятно никога повече. Кола, обичана от абсолютно всички, от ентусиасти до хора с широко деколте, тесни чела, анцузи и имигранти. Кола, която си струва да се купи дори през 2020 г., ако внимавате и не вземете всички колички, които са били малтретирани от тези, които са имали максимален месечен бюджет за поддръжка от 10 паунда. Обърнете голямо внимание и потърсете модел, който е поддържан и който не е като Top Gear: на последния етап.
Бих ли купил Е46? Със сигурност. Кой двигател бих избрал? 318i. Дори и да не е кола за моя вкус, BMW E46 е като цигара Colts: трябва да изживеете това преживяване поне веднъж в живота си.
