BMW X3 E83 ( 2004 – 2010 )
Изстреляно през 2004 г. от портите на фабриката в Грац, BMW X3 E83 се зае да предефинира сектора на офроуд автомобили, които никога не напускат асфалта. Ето какво трябва да знаете за този X5 Lite в днешната статия.
BMW направи интересен/смел ход през 2004 г., когато пусна BMW X3 E83. Пуснат приблизително по същото време като VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi Q7 и първия модерен Range Rover, BMW X3 E83 навлезе в територия, доминирана само от трудолюбивия Toyota Rav4 XA20, територия, където Nissan Qashqai ще дойде на две години и поставя началото на ерата на кросоувър автомобилите.
Защо да купя BMW X3 E83?
Най-големият конкурент на BMW X3 E83 е самото BMW X5 E53, един от първите градски гиганти. Бихте си помислили, че BMW X3 е по-малко от X5 и ще сте прави. Но не много. Разликите в размера са много по-малки, отколкото бихте си представили. Това означава, че BMW X3 е малко по-малко X5, много по-евтино за закупуване и много по-евтино за поддръжка. BMW X3 E83 дойде с 2-литрови двигатели, много по-евтини от данъците, но също и с по-малки и по-евтини джанти, които също съдържат по-малки и по-евтини гуми. Много важен аспект.
И в сравнение с останалите коли, как се представя?
Ако го сравнявате с други офроуд автомобили, няма сравнение. Системата 4×4 е взета направо от 3-серия, система, създадена за сцепление при скорост, а не за носене на половин прасе на Бен Невис. Ако го сравните с градските коли, той не може да се сравни, защото е твърде висок и му липсва пъргавина.
Защо тогава да купувате BMW X3?
Статут в обществото. BMW X3 E83 е автомобил който Ви дава статут в обществото и това е. Той не превъзхожда другите на асфалта, не превъзхожда в лукса, но превъзхожда в отдела за външен вид. Има правилната значка, има прилична надеждност и със сигурност има повече присъствие от училищен инспектор, който идва да инспектира вашата гимназия. Освен това ви дава онази повдигната позиция при шофиране, която ви помага да шофирате и да виждате селяните в трафика, а също така ви дава онова фалшиво чувство за безопасност в случай на катастрофа. Не е много добър за избягване на инциденти, но е доста добър за справяне, когато се случи катастрофа.
Двигатели BMW X3 E83 Бензин
- 2.0 бензин N46 със 148 конски сили – Скромен 4-цилиндров бензинов двигател, който носи този статус на колела без суетене или проблеми. Понякога удавя тъгата си в двигателно масло, когато си спомни, че трябва да тегли това почти-не-съвсем-X5.
- 2.5 бензинов M54 със 181 конски сили – Вече говорим за нещо друго, този двигател е една от последните редови 6-легенди на BMW. Да, тече масло и уплътненията се износват, но тези дребни неудобства бледнеят в сравнение с шума и производителността на този монолит.
- 2.5 xDrive25i N52 с 215 конски сили – Тук, за да оттеглим стария M54, двигателят N52 е дори по-добър от своя предшественик. Което е много странно за BMW. Абсолютно фантастичен 6-цилиндров двигател.
- 3.0 M54 и 3.0 xDrive30i с 228 и 268 конски сили – Премиум двигатели за не толкова премиум трактор Lite. Същите двигатели като 2.5, само модернизирани до 3 литра. Ако искате да сте сред най-бързите гиганти на пътя, тези два двигателя ще изненадат черния ви дроб, резервоара ви, полицията и селяните от трафика.
Двигатели BMW X3 E83 дизел
- 2.0d / xDrive20d M47 със 148 конски сили – Древният M47, който тегли всичко от Серия 1 до Серия 5. Работещ селскостопански двигател, който се нуждае от специална отдаденост, за да се развали. Единственият истински проблем е с вихровите клапани, които се чупят, падат във всмукателния колектор и от жабката излиза N Sync, пеейки „Чао-чао“
- 2.0d / xDrive20d и xDrive18d със 148 и 174 конски сили – идващ през 2007 г., за да оттегли стария M47, новият N47 е един от двигателите, които съсипаха репутацията на BMW. Еквивалентен на Peugeot 1.6 TDCI по отношение на катастрофална надеждност, двигателят N47 има сериозни проблеми с разтягането на веригата за синхронизация и синхронизацията е разположена зад двигателя. С други думи, за да промените времето, трябва да извадите двигателя и да изпеете „Винаги гледайте светлата страна на живота“, докато гледате оценката за ремонта. Освен това турбото на N47 има сериозни проблеми, ако изключите двигателя веднага след паркиране. Двигателят изгасва, турбото е все още горещо, не получава охлаждане на маслото и след време ще се повредя. Така че, заради турбото на вашия X3, не изключвайте двигателя веднага щом паркирате.
- 3.0d / xDrive30d с 201, 215 и 282 конски сили – Мамутът M57, който безпроблемно тегли гиганти като X5, Range Rover и BMW Серия 7, също пристига на BMW X3 E83. Той страда от същия проблем с въртящата се клапа като 2-литровия M47 вариант. В противен случай можете да изминете милиарди километри от този двигател.
BMW X3 E83 проблеми
Ще прегледам набързо списъка с проблеми като студент вечерта преди началото на изпитните сесии и ще продължа да говоря за частта с електрониката. BMW X3 E83 е оборудвано с много технологии, така че проверете всички бутони и всички функции. Всеки брой може да струва от еквивалента на четири кутии цигари до еквивалента на четири бъбрека. По-специално на прицел са сензорите за паркиране.
Автоматичната скоростна кутия все още се рекламираше като необслужваема. Автоматичните скоростни кутии обаче не са се доказали като толкова неразрушими, затова се препоръчва смяна на маслото на всеки 60 000 км. Теоретично автоматичната скоростна кутия е „запечатана за цял живот“, но това е така, защото мъртвата автоматична скоростна кутия обикновено отписва цялата кола. Но ако си по-умен от хората, които приемат за даденост написаното в сатиричните сайтове, вземи го и смени маслото.
След това идва големият проблем с BMW X3 E83. Въпреки че много коли никога няма да напуснат тротоара и ще се използват само вкъщи – детска градина – работа – детска градина – мол – дом, те все пак идват със система 4×4. Много е важно да проверите отдолу за вдлъбнатини, защото никога не знаете дали колата е била изкарана на полето. Вторият проблем е, че гумите трябва да са идентични по производител, размер и износване. Ако не са идентични, това ще доведе до сътресение на трансферната кутия и ще имате много проблеми. Освен това, ако гумите не са идентични, можете да заключите, че собственикът не е отделил много грижи и внимание за колата.
BMW X3 E83 Заключение
Ако BMW X5 е твърде голямо за вас, ако не искате текущите разходи на X5 или ако X5 има грешен символ за статус за вас, тогава BMW X3 E83 върши работата с чест. Кола, която купувате само за да уведомите хората, че животът се отнася добре с вас, независимо какво е реалното ви финансово състояние. Внимавайте обаче, че поддръжката няма да е евтина, защото е BMW и ще се предлага с цени на марката BMW. Но ако не разбирате нищо от автомобили, не искате да знаете нищо за коли и искате внушителна кола, BMW X3 E83 е приличен автомобил за тази работа.
Какъв двигател препоръчвате? За тръпката на сравнително малко пари, 2.5 бензинов 6 цилиндър е най-балансираният избор. Ако не ви пука за двигателя, тогава старият 2.0d M47 със 148 к.с. е работен кон с доказан опит. Ако искате производителност на X5 и парите нямат значение, фантастичният 3.0d M57 има мускули от калибър на Sergio Oliva.
