Mercedes CLS W218 ( 2010 – 2018 )
Mercedes CLS W218 взе факела от предишния модел и премина на следващото ниво.
Да, той вече няма визуалното въздействие на първия модел, защото това беше революция, беше истински Moet в света на автомобилите. И е трудно да се измислят две революции подред, така че тук имаме еволюция. Все пак не съм 100% убеден, че това наистина е еволюция.
И това има повече общо с еволюцията на E Class W212 от W211 и еволюцията на марката Mercedes като цяло. Така и CLS попадна в масовия капан (все още е доста скъп), като германците се опитват да го направят по-привлекателен за повече категории купувачи. Ние знаем точно коя беше клиентелата на CLS – хора, които можеха да минат без документи и договори, данъци и други подобни дребни неща. Хора, избрали други пътища в живота. Хора, които биха си отрязали пръст, ако закъснеете с плащането една седмица. И тогава CLS се превърна от кола от подземния свят в кола, която те кара да изглеждаш по-богат, отколкото си.
Mercedes CLS W218 от друга страна иска да се мотае с бизнес класата.Вторият CLS ви оставя усещане за по-спортна E Class и това е всичко. Все още е базиран на платформата на E Class, но сега са копирали и поставили дори интериора. Поне първият CLS беше различен отвътре. И вижте как CLS се превърна от мафиотска в семейна кола. Имаме дори комби версия.
Mercedes CLS W218 двигатели
Бензин
- 3.0 V6 Twin-Turbo с 330 конски сили – Слава на CLS400 и неговия двигател M276. Изчезна старият M272, който беше известен с проблеми с кобилицата, но M276 го оттегли и се предлага във версии за облекчаване на напрежението. И това е цивилизовано от данъчната служба.
- 3.5 V6 от 302 конски сили – Имаме същия M276, но в атмосферна форма, запазена специално за тези, които се страхуват от турбина. Човек, който няма смартфон и слуша АББА. Но струва ли си да плащате повече данъци и да имате 30 конски сили по-малко, само защото се страхувате от някакъв въртящ се метал?
- 4.7 V8 от Twin Turbo 402 конски сили – Няма конкретни проблеми, само че смяната на синхронизацията струва толкова много, че можете лесно да си купите първо поколение CLS за тези пари. Но когато можете да си позволите CLS W218 с 400 конски сили, няколко хиляди евро наистина имат значение?
- 5.5 V8 с Twin-Turbo 518, 550 и 577 конски сили – Запазен за CLS 63 AMG, този гигант е изненадващо надежден. Има само проблеми с синхронизиращата верига, но това е всичко. Без значение, ако можете да си позволите CLS 63 AMG.
дизел - 2.2 CDI от 170 и 204 конски сили – Това е може би най-популярният двигател в Mercedes CLS W218 и една от звездите, виновни за превръщането на CLS в мейнстрийм. Всички, които искаха CLS, но не можеха да си позволят CLS, взеха CLS 220 CDI или 250 CDI. Единствената разлика е, че версията с 204 конски сили CLS 250 CDI има две турбини и следва философията на Team Rocket от Pokemon – подгответе се за проблеми и ги удвоете.
- 3.0 V6 от 255 и 261 конски сили – Вероятно най-балансираният двигател за CLS W218 и това е така, защото CLS трябва да бъде автомобил за магистрала, а не автомобил за домашна обиколка, клуб за танци, голф клуб и кола. Ако го карате само извън града, това е много добър двигател. Ако просто го карате из града, пригответе си дъното, портфейла, няколко инжектора и евентуално резервен двигател.
Дизел
- 2.2 CDI от 170 и 204 конски сили – Това е може би най-популярният двигател в Mercedes CLS W218 и една от звездите, виновни за превръщането на CLS в мейнстрийм. Всички, които искаха CLS, но не можеха да си позволят CLS, взеха CLS 220 CDI или 250 CDI. Единствената разлика е, че версията с 204 конски сили CLS 250 CDI има две турбини и следва философията на Team Rocket от Pokemon – подгответе се за проблеми и ги удвоете.
- 3.0 V6 от 255 и 261 конски сили – Вероятно най-балансираният двигател за CLS W218 и това е така, защото CLS трябва да бъде автомобил за магистрала, а не автомобил за домашна обиколка, клуб за танци, голф клуб и кола. Ако го карате само извън града, това е много добър двигател. Ако просто го карате из града, пригответе си дъното, портфейла, няколко инжектора и евентуално резервен двигател.
Mercedes CLS W218 Общи проблеми
- Дизеловите двигатели са звездите в Европа, така че ще започна с тях. Те са много добри на магистралата, но много бедни в града. Ако ги карате само из града, ще имате проблеми с филтъра за твърди частици, EGR и ако настоявате, ще завършите с инжектори и накрая друг двигател в списъка с кофи. О, да, провери и уплътненията на инжекторите. След това през 2014 г. беше въведена системата AdBlue (има стикер BlueTEC на гърба) и има друга слабост, тъй като помпата AdBlue е по-взискателна от току-що влезли в пубертета тийнейджъри и променя решението си дали да свърши работата или не.
- През 2016 г. те преминават от омразния 7G-Tronic към 9G-Tronic, който очевидно е по-надежден като автоматична скоростна кутия. И ето ни нас, стоим отвън със знаци и протестираме срещу 5G през 2022 г., а те имат 9G от 2016 г.
- Тъй като това е CLS, а не E Class с лоша спецификация, е напълно възможно колата да има въздушно окачване на всички колела, което не е непременно добро нещо. Ако на него пише „Airmatic“, или се подгответе духовно и финансово, или го избягвайте. Въпросът е, че въздушното окачване на Mercedes е много удобно, но има кратък живот на не толкова идеални пътища.
- Специално споменаване за версията Shooting Brake и това е така, защото имаше опция за монтиране на дървен под в багажника. Не мисля, че трябва да ви казвам, че това е толкова естетическа идея, колкото и лоша, плъзгаща се.
Mercedes CLS W218 Заключение
Както при всеки Mercedes, препоръчително е винаги да купувате най-новата година, която бюджетът ви позволява. Дори и на Mercedes CLS W218, който е доста надеждна кола. Надежден, сериозен, скучен, ефективен. Зряла кола, която напусна купоните и дрогата и се превърна в жив паметник на продуктивността. Ако тази кола беше човек, щеше да е корпоративен работник. На младини той пееше срещу системата, капитализма и корпорациите, а сега се превърна точно в това, срещу което се бореше. Но поне все още изглежда добре, дори и с това по-невъобразимо табло. Отивам в кръчмата.
Какви двигатели препоръчвате? За бензина несъмнено CLS400 с неговите 330 конски сили 3.0 V6 Twin-Turbo, а за дизела CLS 350 CDI 3.0 V6, и в двата варианта на мощност.
