Dacia Logan I MCV ( 2006 – 2013 )
Dacia Logan I MCV, автомобилна марка на не толкова богатата държава? Колата на начинаещия предприемач? Ван с електрически прозорци? Кола за мъже, които не правят разлика между деца и чували с картофи?
Факт е, че Dacia Logan I MCV беше работен кон, който вършеше изключителна работа, без значение колко злоупотреби изискваше или колко поддръжка не получаваше. По принцип това беше незабавната мярка на Dacia-Renault да пусне кола, която да задоволи нуждите на търговци, компании и хора, които не са чували за вазектомия.
И как се държеше?
На първо място, Dacia Logan I MCV нямаше конкуренция в своя ценови диапазон. И беше голям късмет, че Logan, на който беше базиран, беше комично надеждна кола, иначе нямаше да издържи толкова дълго на пазара. За разлика от Mondeo II комби, Dacia Logan I MCV наистина е навсякъде. От най-отдалечените села до полицейския участък, MCV остава запомняща се кола в съзнанието на много европейци. Разбира се, това не беше най-добрият час в автомобилния свят, но той проправи пътя за второто поколение, кола, която удари тестисите в цяла Европа.
За щастие имахте двигател за всяка възможна нужда и това направи Dacia Logan I MCV сравнително универсален автомобил. Искате ли да се чувствате нещастни и да живеете с чувството, че не сте направили нищо в живота? Вземете 1.4 бензин, който е отличен за Logan, но ужасен за MCV. Искате да мъкнете прасета и строителни материали по повече или по-малко асфалтираните пътища на родината? Вземи 1.5 дизел. Искате евтина спортна кола, която не изглежда спортно? Вземи 1.6 16V бензин, защото MCV-то е по-ниско и по-стабилно в завои от Logan.
Двигатели Dacia Logan I MCV Бензин
- 1.4 MPI от 75 конски сили – Базовият двигател свърши своята легендарна работа под капака на Logan и Sandero. За съжаление, той няма място на Dacia Logan I MCV, защото е все едно Кевин Харт да носи The Rock на гърба си. Що се отнася до проблемите, имате само кормилна кутия, с която да се занимавате. Ако имате сервоуправление, трябва да обновите кутията. Ако нямате сервоуправление, просто затегнете един болт. О, да, и известният стъпков двигател е друг известен проблем.
- 1.6 MPI от 85 и 1000 конски сили – имам приятел, който някога имаше Логан с този двигател. Реално го караше до 185 км/ч. Първите 4 години не е сменял маслото. Двигателят беше наред. Силно препоръчвам легендарния 1.6 16v, официалната кола на човека, който иска средни нива на спорт и забавление с ограничен бюджет. Сериозно, той се изправя срещу Suzuki Swift Sport, дори ако в каросерията на MCV е все едно Борис Джонсън да направи 100-метровото бягане на оградата и да разруши конкуренцията.
Двигатели Dacia Logan I MCV Дизел
- 1.5 dCi с 65, 75 и 90 конски сили – основният дизел, който влезе в мозъците на Renault-Mercedes-Nissan и ги изми. Както европейците са с промити мозъци от 1.9 TDI и 2.0 TDI, така има секта от хора, които се събуждат с 1.5 dCi наум и си лягат с 1.5 dCi на ум. Имайте предвид, че инжекторите на двигателите с мощност 65 и 75 конски сили имат инжектори Delphi, които са произведени в Румъния. Но най-вероятно инжекторите вече са сменени, така че не се притеснявайте много.
Dacia Logan I MCV често срещани проблеми
Един от най-големите проблеми с първото поколение Logan и всичките му мутации беше в нивата на оборудване. Доказателство за това е фактът, че все още трябва да питате по телефона „Има ли климатик?“ или „Има ли сервоуправление?“ когато искате да си купите такъв. По-специално, ще трябва да поискате почти всичко, когато става въпрос за двигателя 1.4 MPI със 75 конски сили, защото той беше чист и лъскав като зъбите на Ричард Хамънд.
Ръждата е повтарящ се проблем с Dacia и MCV не избягва това проклятие. Особено на задните врати, калниците, шасито, покрива, колоните, предната броня, капака и задната броня. Всички те трябва да бъдат проверени.
Тоалетната хартия, използвана за производството на Dacia, вече е легендарна и ако видите количка от супермаркет да се насочва към вас, за ваше добро е да изскочите от колата. Вашите шансове за оцеляване са по-ниски от бюджета на родителите ми по време на Коледа и всякакви поводи за подаръци наистина.
За парите, които плащате, задното окачване, което получавате, за съжаление е направено от модерни, но крехки пружини. Вече нямате окачване с листови пружини, така че внимавайте колко можете да теглите с него. Е, много собственици намират раздела „максимално тегло“ в ръководството за потребителя по-скоро за предложение, отколкото за ограничение. Да, няма листово окачване като Caddy, но и цените не могат да се сравняват
Заключение за Dacia Logan I MCV
Да, бъдете ударени от пазарска количка в супермаркет и сте мъртви на място. Да, не може да носи толкова много, защото няма листово окачване. Да, обикновено ще го намерите ръждясал някъде в плевня. Но това е колата, която раздвижи търговския отдел на Dacia. И от тук нататък става само по-добре.
Какви двигатели препоръчвате? За бензин мога да препоръчам само 1.6 бензин, независимо дали става дума за 8v с 85 к.с. или легендарния 16v с 550 к.с. и 1045 Nm въртящ момент. Що се отнася до дизела, вероятно всеки 1.5 dCi е добре да се купува в днешно време, въпреки че мисля, че дори Клинт Истууд има повече живот в него от тези двигатели.
