Ето: много новата, много евтина и много отлична електрическа Dacia Spring

Ето: много новата, много евтина и много отлична електрическа Dacia Spring

И накрая, електрически градски автомобил с десен волан – и носител на наградата TG – идва в Обединеното кралство

Dacia разкри нова кола, която е по-бавна от континенталния дрейф.Разполага с по-малко мощност от обикновеното ви кихане и е по-тежка от преди.

Добре дошли тогава, в може би едно от най-добрите нови превозни средства, появили се през 2024 г.! Това е новата Dacia Spring !

Дебютът с десен волан за първи път е новата, напълно обновена версия на първия напълно електрически автомобил на Dacia.Автомобил, който в евроспецификацията спечели награда за „Изгодна сделка на годината“ за 2023 г. Основно защото, когато цените бъдат разкрити следващия месец, подозираме, че ще започнат от доста под 4 000 лв.

Това ще го направи най-евтиният нов електромобил в Обединеното кралство .Ако приемем, че изтриете Citroen Ami от този списък, който всъщност не е… V – и по отношение на цяла кола получавате много. Включително новия дизайнерски език на Dacia, видян за първи път при Duster , който се нарича „здрав“.

Със сигурност изглежда много изчистен.Изправен и със страхотна стойка, има изваян преден капак, лъскави черни „ленти“ отпред и отзад.Изцяло LED светлини и 15-инчови стоманени джанти с капаци на колелата. И така, както е създаден за градски живот, има и лесно сменяема защита на вратата.

Имаше мащабна промяна в цялата кабина. Излиза доста остарелият дизайн и централният интерфейс, а идва много по-модерно оформление.Със седем инчов дисплей с възможност за персонализиране , по-добро качество на материалите и избор на цвят .Честно казано, по-добър дизайн. И похвала: контролите за температурата и вентилатора остават реални, действителни циферблати.

Внимавайте как ги разгръщате, имайте предвид.Малкият Spring получава само 26,8kWh батерия, захранваща електрически мотор с мощност 48kW (64bhp). 

И да, той е по-тежък от пружината преди фейслифта.С цели 6 кг, което означава, че цялата кола тежи само 984 кг.

Както обсъдихме в нашия преглед на излизащата пролет , батерията може да си позволи да бъде малка.Защото колата е лека, което от своя страна прави всичко останало леко. Dacia също така казва, че клиентите изминават средно 37 км на ден. Което означава, че заявеният, прогнозиран пробег на новия Spring от 220км е достатъчен.

Вече има regen braking и ADAS функционалност на борда за първи път и ще се зарежда бързо от 20-80 процента за 45 минути на 30kW зарядно устройство. И… бавно ще достигне 62mph за по-малко от 14 секунди. 

„По-малко от“, става ли? Не „повече от“, така че това е нещо.

Това, от което получавате повече, е вътрешното пространство. Плюс нови, удобни щипки за аксесоари. Малък отпечатък. Голям кръг на завъртане. И петзвезден рейтинг от Green NCAP.

Spring много бързо се превърна в третия най-продаван електромобил в Европа през 2022 г. и 2023 г.. С повече от 140 хиляди доставени. Числата, които тази по-нова, по-бавна, по-малко мощна и по-тежка версия бързо ще увеличи, без съмнение.

Dacia Spring ( 2019 – до днес )

Dacia Spring ( 2019 – до днес )

Някои казват, че тази кола е провал и ще се преобърнете и ще умрете при първия порив на вятъра. Други казват, че това е всичко, от което се нуждаете. Всичко, което знаем е, че Dacia Spring е най-евтиният електрически автомобил на пазара в момента.

Произведено в Китай. С румънско име. За Европа. Това е така, защото Dacia Spring всъщност е адаптация на Renault Kwid, микроавтомобил, произведен от Renault за китайския пазар. Първоначално класически кей автомобил, Renault Kwid получи и електрическа версия и това накара ръководителите на Renault в Европа да се замислят. Те погледнаха електрическия Kwid и казаха „хм, ако двама души се целунат, технически заедно те създават огромна храносмилателна тръба“. Чакай, не това. Те изглеждаха като Христофор Колумб, когато откри Америка и каза „Ето, това са много гърди“. Чакай, не и това. Те погледнаха електрическия Kwid и казаха: „О, наистина? Нека го донесем.

Големият проблем обаче беше, че Dacia Spring имаше няколко предизвикателства при навлизането си на европейския пазар. Първият беше, че Renault настояваше да продава Dacia Spring като автомобил, а не като микроавтомобил, какъвто би трябвало да бъде. Както и да е, това не е непременно микро автомобил, колкото е кей автомобил, но принципът е същият. Но не, хората от Renault искаха да го продадат като пълноценна кола, най-вероятно за да се класира за различните стимули за EV, поддържани от губмент.

И тук стигаме до първия голям проблем. Една електрическа кола в момента струва 60-70 000 лева за производство, а Renault се е заела да направи Spring под 40 000 лева, за да разчупи шаблона и да бъде безспорен лидер на пазара, което е. Просто една електрическа кола за 40 000 лева е избутана на ръба на продаваемостта и ще говорим за това по-късно. Но ето ги, някак си успяха и пуснаха на пазара електрическата кола за 40 000 лева.

Двигателите в Dacia Spring

  • Електрически с 45 конски сили – Пробегът в града се твърди, че е 250 км, но по-реалистично ще получите 150 км през лятото и 100 км през зимата, когато батерията е все още нова. Колкото по-стар става, толкова по-малко заряд има и впоследствие по-малък обхват. Все пак това е градска кола и теоретично пробег от 100 км трябва да ви стигне поне 3-4 дни. Не е като да работите с такси през пролетта. И ако го направите, в града има много станции за зареждане. Няма да говоря за представянето, защото това не е целта на пролетта.

Dacia Spring проблеми

  • Ще започна веднага с големия, който е известната оценка за безопасност от 1 звезда на NCAP. И това е така, защото направиха този компромис и популяризираха Spring като пълноценна кола, а не като микро кола. Освен това инженерите на Renault, в своята огромна интелигентност, тестваха Spring по стандартите за 2017 г., където получиха 4 звезди, толкова добри, колкото Sandero от второ поколение. Аз обаче не бих избягал от това, тъй като Лиз Тръс бяга от отговорности, а клубните хора стоят далеч от тениските. Като се има предвид, че е проектиран само като градска кола, шансовете за фатален удар са по-малки от шансовете тя да ми пише. Тя знае за кого говоря. Или не. Вероятно не.
  • Всички модели се доставят стандартно с ръчен контрол на климата, който се управлява от кранове за мивка и няма автоматична опция, тъй като автоматичният контрол на климата би изразходвал твърде много енергия, би било все едно император Палпатин да се храни със Силата. Или аз, хранещ се от Острова на изкушението.
  • Много хора се отказаха от опцията за бързо зареждане от 250 евро и сега съжаляват за този избор по същия начин, по който аз съжалявам, че написах това нещо или започнах този проект изобщо. Бъдете по-умни от тях и купете бързото зарядно, има огромна разлика.
  • Трудно ми е да повярвам, че пролетта може да побере 4 възрастни, но ми се вярва, ако говорим за 2 възрастни и 2 деца.
  • Това е кола „Произведена в Китай“, така че не очаквайте страхотно качество на интериора. Някое копче пада, оставаш с дръжка на врата в ръката си, такива неща. Но от друга страна, това е EV от 40 000 лева и не можете да поддържате цената толкова ниска, без да срязвате ъглите. Съвсем буквално.

В заключение Dacia Spring цена


Всички тези минуси обаче допринесоха за най-големия плюс – електрическата кола Dacia Spring цена за 40 000 лева. Нещо като Captain Planet, но наобратно. Добавяте 5 лоши елемента, за да получите един добър. Разбира се, има по-евтини алтернативи като Renault Twizzy или Citroen AMI, но технически това не са автомобили. Вместо това пружината има 4 врати, багажник и дори има прозорци. И затова се продава толкова добре, защото е електрическа кола на цена от 40 000 лева. И ако вземете предвид стимулите за покупка на електромобил, можете да си купите чисто нов електрически автомобил само за 20 000 лв. Разбира се, няма да е EQS в този ценови диапазон, но е електрическа кола за 20 000 лв. Подобно на мотото ми в живота.

Кои двигатели препоръчвате? Чудя се.