Dacia Duster I (2009 – 2017)
Dacia Duster I, митичният SUV е готов да влезе в арената на AlmostCars. Просто не е чак толкова SUV. И не толкова готов.
Както първия път в много неща, първото поколение Duster също не беше толкова лъскаво. Dacia Duster I изглеждаше много по-различно от тази известна концепция и се оказа приличен автомобил. Не добър или страхотен, но приличен. Основният проблем беше, че Renault не позволи на Duster да получи дори малко нова технология и трябваше да се издължи само със стара платформа на Renault Clio, тубичка вазелин и много въображение.
Много хора искат SUV. Или поне кросоувър или нещо с по-висок просвет. Независимо дали говорим за катерене по бордюри или гледане на трафика отвисоко, идеята за малко по-висока, но все пак евтина кола като тази е по-привлекателна от една нощ на гафове 5 минути с ескорта. Всъщност една Dacia Duster I беше толкова добра идея, че много хора се преместиха от миража на немската марка. Дори румънци, които никога не купуват Dacia, се стичат да купят SUV. Явно все още има истински румънци, които имат коли с волани отстрани на пътя и български номера, но те са без спасение. „Защо да си купя нова Dacia, когато мога да си купя Audi от 1845 г.?“
Какво направи Dacia Duster I толкова добър?
Цената беше толкова ниска, че дори румънците можеха да си го позволят. Всяка страна има определен стандарт на живот и покупателна способност. Ако искате да видите покупателната способност на една нация, погледнете колите по пътя. А там повечето румънци са в диапазона 17-20 000 евро. И Dacia Duster I е точно в ценовия клас за тях. За тези пари, ако искате да си купите друг SUV, отивате в представителството и получавате гума, ритник в задника и допълнителен знак, който казва „Лошо“. Един Duster в наши дни започва от 13 000 евро във версия Patrick Stewart. VW Polo започва от 12 750 евро. За да не съм хейтър, Suzuki Vitara започва от 14 000 евро. Рено Каптур? 13 350 евро. Човекът от серия 7 може още да се смее на бедния човек с Duster, докато се носи на платформата на AA, но Duster просто продължава. Dacia Duster I, кутийка бира в света на пинта.
В допълнение към ниската цена, вие получавате опция за 4×2. Това е твърде голяма дискусия за рецензия, така че ще я опростя. Много хора осъзнаха, че нямат нужда от 4×4, за да шофират над езеро на път за барбекюто, нито им трябва 4×4 през цялата година, само за да останат без стрес за 3 седмици в годината докато вали сняг. Ако сте от типа хора, които искат SUV само заради външния вид и шофьорската си позиция, но рядко излизате извън града, тогава Dacia Duster I 4×2 е много добър избор. Момчето с Range Rover, купен от Германия с „оригинални километри“, ти се смее, докато е на платформата на АА, защото му се счупи диференциала.
Двигатели Dacia Duster I
Бензин
- 1.2 TCe със 125 конски сили – С фейслифтовата версия на Duster, 1.2 с турбокомпресор е онова градско момче, което се трансформира в професионален бегач. Каква беше думата? А, да, метросексуален. Той не издържа на напрежение, работи с директно впръскване, така че не върви заедно с LPG… Ако имате нужда от двигател, за да се придвижвате из града и случайно пътуване навън, това е приличен двигател, но това е.
- 1.6 MPI със 105 конски сили – Антика, открадната от контейнера на Renault, старият K4M, използван за превозване на Renault Clio и Megane. Двигател, който понякога изяжда бобини, но като цяло е надежден. Съвместим с LPG, ако искате да изкарате сериозен пробег от него. В моето село има няколко Dacia Duster, които съм използвал като таксита, така че е възможно.
- 2.0 на 16v от 135 и 140 коня – Досега най-добрият двигател на Dacia Duster I и ако разходът на бензин ви плаши, има опция LPG. Подобно на стария 1.6 MPI, той страда от остър глад за бобини. Защо го изброих? Тъй като се предлага само в Русия, Азия и Южна Африка и ако искате наистина добър Dacia Duster I, можете да отидете и да импортирате такъв.
Дизел
1.5 dci 85 или 110 конски сили – 85 дори няма да взема предвид. 110 конски сили имаше проблеми до 2011 г. с натрупване на сажди поради съмнително качество на дизела. Голямо внимание към инжекторите и качеството на дизела, за да можете да се насладите на легендарния K9K, един от най-добрите съвременни дизелови двигатели.
Dacia Duster I Общи проблеми
- Dacia Duster I страда от ръжда навсякъде, особено в областта на багажника. И като бонус точки, получи и боя, по-тънка от морала на младо момиче на дивана в клуб, чакащо своя „избран“, избраният, който обикновено се нарича Антонио и е на 68 години.
- Dacia Duster I не е възможно най-безопасният автомобил. Най-сериозният проблем е липсата на ESP, ESP, което стана стандартно през 2011 г. ESP има за цел да забави колата, ако вземете завой твърде ентусиазирано и има вероятност да се преобърнете, което е още по-вярно за Dacia Duster I, който е висок и лек. Нещо като Кристофър Джъдж, но наобратно. О, да, Dacia Duster I постига лоши резултати като цяло в тестовете на NCAP, защото има ниски резултати за защита при сблъсък с пешеходци и защото най-основните агрегати идват без ABS или ESP. За пешеходеца може да не е най-добрата кола, която да бъде блъсната, но вие сте в безопасност.
- Има някои функции, за които имам известни съмнения. Трябва да се оплача от тези бутони за прозорците, които са залепени на централната конзола, но ще се оплача и от качеството на тапицерията от еко кожа. Ако някога сте се возили в такси Logan със седалка от еко кожа, знаете какво имам предвид. Скоростта, с която тази еко-кожа ви кара да се потите, е достойна за филми от Междузвездни войни.
Dacia Duster I Присъда
Dacia Duster I е приличен автомобил. Не добре, но прилично. Върши работата си чудесно и е много добър избор, ако цените колата, а не марката. Това не е SUV, който ще завладее планини, но е отлична семейна кола, която може да бъде всичко, от което някога ще се нуждаете. Dacia Duster I – 320d на балканите.
Кой двигател препоръчвам?
2.0 16v 140hp. Но тъй като не се предлага в ЕС, тогава препоръчвам 1.5 dci, ако ще го пускате на работа, и 1.6 MPI, ако просто ще го карате наоколо.
