Mercedes-Benz претегля бебе G-Wagen – потенциално както с бензиново, така и с електрическо задвижване.
Mercedes-Benz обмисля по-малка версия на своя емблематичен офроуд SUV G-Class и може да се появи още през 2026 г.
Според източници на Drive, в германската марка се обсъжда офроудър, вдъхновен от младшата G-класа.
Въпреки това „все още няма решение дали ще бъде част от новия състав“, казаха източници.
Доклад на германския вестник Handelsblatt твърди, че главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус „категорично“ иска по-малката G-класа и гледа на модела като на „необходимост“ за успеха на марката.
Докато сегашното поколение G-Class е с размери 4,87 метра дължина и 1,96 метра височина, Handelsblatt съобщава, че свитата версия ще бъде малко по-къса на дължина и значително по-ниска на височина.
Също така се смята, че намалената G-класа ще се вози на новата модулна архитектура на Mercedes (MMA) на компанията, която трябва да направи своя дебют през 2024 г. и също така ще бъде в основата на следващото поколение модели CLA, GLA и GLB.
Тази MMA архитектура позволява както вътрешно горене, така и електрически задвижвания, но предпочита второто.
Преди това вицепрезидентът на Mercedes-Benz за електрическо задвижване, Кристоф Старжински, каза пред Motor1: „Платформата ще бъде [електрическа] на първо място, но не [изключително електрическа], и компромисът ще бъде от страната на [бензиновия модел], а не на [електрическа] страна.“
По-малка G-класа се разглежда от Mercedes-Benz
Някои доклади предполагат, че електрическата версия на бебето Mercedes G-Wagen може да предложи повече от 500 км пробег с едно зареждане.
Ако бъде потвърдено, бебето G-Wagen може да стане петата кола в намалената гама от „компактни“ модели на Mercedes-Benz, като автомобилният производител преди това обяви планове да намали гамата си от седем на само четири автомобила до края на 2026 г.
Тези промени ще означават края на моделите A-Class и B-Class, като ще останат само CLA седан и CLA Shooting Brake комби, GLA/EQA и GLB/EQB SUV.
Точно когато си мислехме, че сме видели всичко, Мерцедес ни изненада със своята невероятна уникална G-класа.
Офроудърът е модифициран, за да включва дизайнерски елементи, вдъхновени от пухеното яке на Moncler. Базираната в Милано къща за луксозен моден дизайн работи с трилъчката по щурия проект за тазгодишната седмица на модата в Лондон. Трудно е да пропуснете огромния цип или отразяващите повърхности, за които се казва, че „подкрепят претенцията за лукс“.
Официално е етикетиран като произведение на изкуството, част от шоуто „The Art of Genius“ на Moncler, но смятаме, че би било по-подходящо за човека на Michelin. Погледнете отвъд лъскавите повърхности и ще разберете, че Project Mondo G е базиран на G-класа с три врати, която Mercedes не продава. Наистина, единствената по рода си машина е по-къса от производствения модел, тъй като е с размери само 4,6 метра (181,1 инча).
Монтирането на тези колела с епични пропорции увеличи общата ширина до внушителните 3,4 метра (почти 134 инча). Единственият по рода си G вече е висок 2,8 метра (около 110 инча) и тежи 2500 килограма (5511 паунда), така че е по-тежък от обикновения модел, въпреки че има по-късо тяло. Mercedes казва, че видимите следи от патина на компактния SUV подчертават гъвкавостта и издръжливостта на автомобила.
Mercedes и Moncler решиха да илюстрират измишльотината в зимен пейзаж, който изглежда като извън този свят. Официалните изображения изглеждат като нещо, което Midjourney или друго базирано на AI приложение би създало и е безопасно да се каже, че Project Mondo G е дори по-странен от миналогодишния WILL.I.AMG. Това беше базирано на AMG GT 4-Door Coupe, но с по-малко врати и лице на G-Class.
Да не забравяме, Mercedes също си сътрудничи с покойния моден дизайнер Virgil Abloh през 2021 г. за Project Maybach. Това беше електрическо офроудър купе с нетрадиционен стил на кутия. Както при предишните проекти, Project Mondo G е само еднократна афера. Германската луксозна марка намеква, че шампанската G-класа ще доведе до допълнителни проекти, разработени съвместно с Moncler.
