Обновеният нов Volkswagen Golf ще струва от 61 000 лв

Обновеният нов Volkswagen Golf ще струва от 61 000 лв

Golf v8.5, който вече е достъпен за закупуване, трябва да бъде по-малко дразнещ от преди

Търсите ли кола, която просто… работи? Имате късмет, защото новото, обновено осмо поколение Volkswagen Golf , допълнено с ревизирани задвижвания и по-фокусирано върху технологиите купе, вече е достъпно за покупка.

От пускането на пазара, клиентите могат да избират между ICE или мек хибрид версии  на неговия 1,5-литров четирицилиндров двигател. Придружен от ръчни или автоматични DSG скоростни кутии в хечбек (61 000лв) или комбикаросерия(64 000лв). Изберете по-екологичните Golfs и VW казват, че ще управляват и до 100км изцяло електрически пробег.

Стилът също е претърпял малка корекция, така че новата предна броня е съчетана с освежени LED фарове. С опция за матрични.

Светещата хоризонтална лента също продължава да бъде отличителен белег на съвременния Golf.

Медийният софтуер и хардуерът също претърпяха големи надстройки с най-новата MIB4 система на VW. Интегрирана в 12,9-инчовия мултимедиен екран. Мултифункционалният волан също вече има вграден ChatGPT . Така че можете да се обадите на Skynet направо от пръстите си. В случай, че вашият личен робот не ви отклони твърде много, ще погледнете напред и ще намерите 10,2-инчов цифров инструментален клъстер. Който може да бъде реорганизиран, за да отговаря на вашите предпочитания.

Пакетът за безопасност също претърпя леко разтърсване.Като вече са включени системи като 360-градусов изглед от въздушна камера и Park Assist Pro. Последното дори означава, че вашият Golf може сам да влиза и излиза от места за паркиране чрез команди от смартфон за първи път. Технологията все още е далеч от възможността да ви вземе Burger King.

За тези, които желаят да изчакат още малко, VW също потвърди, че моделите „ R-Line “ ще бъдат пуснати в продажба през следващите седмици. Вашето търпение ще донесе 17-инчови джанти „Ковънтри“ . По-голям 12,9-инчов екран на информационно-развлекателната система и малко повече кожа в кабината. Цените на тези модели ще скочат леко до 69 000 лв за хечбек и 72 400лв за комбито.

А за тези с още повече търпение гамата на Golf ще бъде допълнена от версиите eHybrid, GTE и GTI през следващите няколко месеца. Решения, решения…

Volkswagen може да оттегли ID.3, когато пристигне следващото поколение Golf.

Volkswagen може да оттегли ID.3, когато пристигне следващото поколение Golf.

Техническият шеф на VW потвърждава пред TG, че „Golf е сърцето на нашата марка“. Плюс: GTI ще продължи да живее като EV

„Това е сърцето на нашата марка. Няма да убием Голфа.” Така каза Кай Груниц, ръководител на техническото развитие на Volkswagen при представянето на новия Mk8.5 Golf . Той потвърди, че това ще бъде последният Golf с вътрешно горене. Когато се появи следващият, вероятно през 2028 г., ако следва редовния осемгодишен продуктов цикъл на VW, той ще бъде изцяло електрически.

Какво тогава за  Volkswagen ID.3 ? „Няма достатъчно място за два или три различни модела, подходящи за един и същ клиент“, казва Груниц. „Започнахме да работим върху напълно електрически Golf. Имаме конкретни идеи как ще изглежда, но ще видим как ще се развие пазарът. Ще има припокриване.“

Въпреки че не би бил привлечен от това дали брандирането на ID е за скрап, ясно е, че VW сега осъзнава капитала на марката в името на Golf. Това е добра новина. Когато целият автомобилен пазар се разпада, е важно да има котви. Знаеш къде си с голф .

Но дали това ще бъде само ID.3 в Golf дрехи?

 „Ако донесем електрическо превозно средство с името Golf, то трябва да е истински Golf. Трябва да изглежда като голф. Трябва да е достъпен като Golf. Трябва да е способен като Golf. И трябва да има GTI.”

Grunitz не би стигнал по-нататък относно GTI или коментира дали ще бъде с предно, задно или задвижване на четирите колела. VW може да види полза от запазването на марката R за вариант с два двигателя.

Той няма да бъде изграден върху платформата MEB, която е в основата на Volkswagen ID.3 и почти всички електрически автомобили на VW Group. Следва SSP:  „Идеята зад SSP е да има превключваеми модули“, каза Груниц, „и да комбинира всичко това само в две и половина платформи… започва се от Polo и се стига до Bentley Bentayga .

„Идеята е да имаме същата електрическа архитектура. Днес имате четири или пет различни архитектури. Но SSP ще бъде обща електронна архитектура за цялата група. Той продължи да обещава, че въпреки че това предполага допълнителна хомогенност, всъщност позволява на всяка марка повече свобода на дизайн и опаковка.

VW отговори на критиките с Mk8.5. GTI, представен на Fat Ice Race през уикенда като част от празненствата по случай 50-ия рожден ден на Golf, връща сплавите за набиране на телефона и, което е по-важно, физическите бутони на волана. Ще бъде ли това последният страхотен Golf или има надежда за електрическото му бъдеще?

Eлектрическият Golf ще пристигне най-рано през 2028

Eлектрическият Golf ще пристигне най-рано през 2028

Volkswagen предостави информация за планирането на модела си за предстоящите електромобили.

Според главния изпълнителен директор на марката Томас Шефер много точки все още са отворени ,тъй като производството на нови електрически автомобили ще зависи и от търсенето на двигатели с вътрешно горене. И това също ще се решава в Брюксел.

В интервюто за немското издание Automobilwoche Шефер потвърди основната цел, че марката VW иска да продава само батерийно електрически автомобили в Европа. В интервюто изпълнителният директор на марката VW даде да се разбере, че нов електрически Golf ще се предлага само на базата на предстоящата електрическа платформа SSP. И както стоят нещата в момента, това е планирано за 2028 г. Така че няма да има ID. Golf преди това.

Шефер оправдава факта, че електрическият Golf се нуждае от SSP с „гените на Golf“, които се намират в автомобила. Например, моделът трябва да има „по-плосък покрив в сравнение с ID.3“, което не е възможно въз основа на MEB или по-нататъшното развитие MEB+. „Просто да се обадите на всяко превозно средство, което не е възможно“, казва Шефер. „Няма да направим тази грешка.“

От друга страна, електрически SUV с размерите на Tiguan (досега частично наричан ID. Tiguan), предлаган в допълнение към ID.4, може да дебютира още през 2026 г.: „С висок модел като Tiguan това вече е възможно. Можем да направим това много добре с платформата MEB+. Ние сме много по-гъвкави. Дали има смисъл да го направим сега или по-късно, ще трябва да видим“, цитира Шефер.

Решение за производство на Trinity още през 2023 г

Подобно на настоящите си колеги с двигател с вътрешно горене, ID. Golf и ID. Tiguan може да се произвежда във Волфсбург. Забавеният водещ модел Trinity (също базиран на SSP, така че не преди 2028 г.) също ще излезе от производствената линия там. Новото ръководство на VW около изпълнителния директор на групата Оливер Блуме и Шефер засега спря новата сграда във Волфсбург-Варменау, която първоначално беше планирана от тогавашния главен изпълнителен директор на групата Херберт Дис.

В интервюто Шефер сега дава малко информация за точното местоположение на производството на Trinity: „Това зависи от това колко място има в главния завод. Ако дотогава строителството на превозни средства с вътрешно горене е намалено, доколкото очакваме, тогава вероятно ще имаме достатъчно място там и ще можем да интегрираме превозното средство в завода. Ако не, ще трябва да строим наново“, каза шефът на марката. „През 2026 г. това със сигурност нямаше да проработи. През 2028 г. може да работи според настоящата прогноза. Очаква се тази година да бъде взето решение.

Бъдещото търсене на двигатели с вътрешно горене (и по този начин косвено производството на Trinity) също ще зависи от новите разпоредби Euro-7 – подробностите за стандарта за емисии все още се обсъждат в Брюксел. Според Шефер, ако Евро-7 дойде със спецификациите, които бяха споменати миналата година през ноември, ще бъде „изключително трудно, особено за по-малки превозни средства“. „След това определено ще имате нужда от хибридизация, колан за цялата камера, вероятно спирачки от волфрамов карбид. И не можете да направите нищо без автоматик“, каза мениджърът. „За по-големите превозни средства това не е толкова лошо. Но евтино ръководство за под 20 000 евро, като в Polo, тогава няма да се предлага.”

VW не планира Golf 9

По този начин Polo с вътрешно горене ще стане „почти толкова скъп, колкото производствената версия на ID. 2“. Шефер не иска да потвърди края на Polo, но намеква, че малка кола, съвместима с Euro 7, ще има много по-трудно време на пазара – същото може да се отнася и за по-евтините версии на Golf.

На този фон VW в момента не планира Golf 9. Настоящият Golf 8 трябва да претърпи основна продуктова модернизация, т.е. цялостен фейслифт през следващата година. „Това ще го постави в добра позиция до края на десетилетието. След това трябва да видим как се развива сегментът“, казва Шефер. „Ако светът се развие напълно различно от очакваното до 2026 или 2027 г., тогава можем да пуснем още едно напълно ново превозно средство. Но аз не мисля така. Засега това не е планирано.

Още преди фейслифта на Golf 8, новите Passat и Tiguan ще бъдат представени тази година, като Tayron и наследникът на T-Roc трябва да пристигнат по-късно през 2025 г. Тогава T-Roc ще бъде последният нов автомобил на VW с двигател с вътрешно горене „както стоят нещата днес“. „За момента T-Roc е последният нов автомобил с вътрешно горене в Европа, който виждаме на хоризонта“, казва шефът на марката VW. „Другите, разбира се, ще получат още по-големи надстройки на продукта. Но изцяло нови превозни средства не са в плана след това, поне не засега.“

Вероятно обаче ще мине известно време преди друга малка електрическа кола под ID.2all, която Schäfer наскоро обеща. Той споменава „обещаващи подходи“, като сътрудничество с друг производител, намален съществуващ модел или изцяло нова разработка. Въпреки това; „Към днешна дата такава електрическа кола все още не е осъществима по отношение на цената при сегашните разходи за батерия и суровини. Би било хубаво, ако успеем да постигнем това през това десетилетие. Колкото по-скоро, толкова по-добре. Но все още не сме там.“

Настоящият e-Up обаче ще бъде премахнат в средата на 2024 г., тъй като тогава влизат в сила новите правила на ИКЕ на ООН относно киберсигурността. „В противен случай ще трябва да интегрираме напълно нова архитектура на електрониката. Това просто би било твърде скъпо. По-добре е веднага да се разработи нова кола“, казва Шефер.