Тексаският тунер електрифицира Jaguar E-Type, дава му 300 безшумни коня

Тексаският тунер електрифицира Jaguar E-Type, дава му 300 безшумни коня

Най-свещеният от светите Jags получи справедлив удар от електронната сила

Автомобилна компания, базирана в Тексас, взе част от британските авторски права и ги напълни с електричество. Не като някакво средновековно наказание, а като средство за… поддържане живо.

Това е подходът на Moment Motor Company към този най-свещен от всички Jaguar, оборудвайки го с много електричество. За да позволи на собствениците му да му се насладят „по изцяло нов начин с високопроизводително забавление“, по постоянно надежден начин. Накратко: не са необходими гаечни ключове.

Разбира се, това не е първият път, когато E-Type е електрифициран. Преди години собственото подразделение на Jaguar Heritage замени стария двигател с вътрешно горене на E . И на негово място постави високоволтово задвижване. Наричаше се E-Type Zero .

И подобно на това усилие, идеята на MMC е същата. Да запази „красивите ретро колекционерски автомобили“ и да ги държи на пътя. И ги поддържайте надеждни. Този получава батериен пакет от 60kWh, за който се казва, че е „перфектно разпределен в шасито“ за по-добър баланс на теглото, съчетан с електрически мотор, разположен в трансмисионния тунел на оригиналния задвижващ механизъм.

Има 300 к.с. и огромен 375lb ft въртящ момент, изпратен към задните колела чрез задвижващ вал от въглеродни влакна, а MMC разчита на 0-100 от 5.5с. Това е много бързо. От другата страна на скалата има заявен обхват от 280 км и опция за бързо зареждане.

За разлика от собствения E-Type Zero на Jaguar, тази MMC версия запазва асортимента на E от много стари циферблати и измервателни уреди, макар и с очевидни промени.

Сега те показват състояние на заряд и консумация на енергия и неща, свързани с електричеството.

Но много подобно на  собствения E-Type Zero на Jaguar, MMC казва, че може доста лесно да смени обратно задвижването с ICE, ако собственикът пожелае – той ще запази оригиналния двигател и скоростна кутия, въпреки че е „много уверен“, че собствениците няма да се върнат към бензин.

„Въпреки че тези ретро Jaguar предлагат легендарен стил и представят впечатляващо представяне за времето си, техните задвижващи системи изискват продължителна работа на регулярна основа“, каза шефът на MMC Марк Дейвис. „За много ентусиасти притежаването на такъв означава безкрайни часове настройка на карбуратори, регулиране на времето и отстраняване на течове.

„Ние електрифицираме популярни ретро автомобили като E-Type и ги актуализираме, за да бъдат по-мощни, по-надеждни и приятни за шофиране. Невъзможно е да караш тази кола без огромна усмивка на лицето си.”

MMC прави купища други класически е-resto и цитира между 137 000 и 270 000 лв като общо ръководство в зависимост от колата и необходимата работа.

Мили Боже! Този 78-милния Jaguar XJR-15 се продава

Мили Боже! Този 78-милния Jaguar XJR-15 се продава

Един от само 27-те екземпляра, създавани някога, той вероятно ще ви върне… много назад

Документирано е, че най-силният звук, регистриран някога, е изригването на Кракатау през 1883 г.. Което се оценява на 310 децибела и може да се чуе на разстояние до 5000 км. Въпреки това, всеки, който е бил свидетел на 6,0-литровия V12 двигател на Jaguar XJR-15, може да твърди друго.

В случай, че се интересувате да тествате тази теория за себе си, възможността да притежавате такава току-що се появи с любезното съдействие на RM Sotheby’s . Който продава почти пресен екземпляр . Номер на шаси „008“ – само със седемдесет и осем мили часовник. И не забравяйте: тази кола е по-стара от Армагедон на Майкъл Бей . Уауза.

От 50-те произведени някога единици само 27 са хомологирани за употреба по пътищата, докато останалите се заемат да завладяват световните състезателни писти. Така че те са редки.

Друг екземпляр беше продаден за 3 милиона лв лири през 2022 г., въпреки че този имаше страхотните 2100км на часовника, когато смени собственика си. Силно подозираме, че този 125 км ще ви струва… повече. Много повече.

В замяна на вашите шилинги ще получите първата в света кола с каросерия от въглеродни влакна и продължението на изключително успешните прототипи Jaguar XJR-9 и XJR-12 ; двама бивши победители в Льо Ман, не по-малко.

О, има и малък въпрос за този  двигател, който произвежда 450 к.с. и 420 lb ft въртящ момент. Това не е много по съвременните стандарти, нито неговият 3,9-секунден спринт до 100mph (по-нисък от модерно BMW M3 ) е толкова впечатляващ в наши дни.

Jaguar F-Type R – дългосрочен преглед

Jaguar F-Type R – дългосрочен преглед

ПРЕКАРВАМЕ ШЕСТ МЕСЕЦА В ПЪЛЕН С МАЗНИНИ JAGUAR F-TYPE R, ЗА ДА СЕ СБОГУВАМЕ

Може да каже здравей по-горе, но това, което следва, всъщност ще бъде продължително сбогуване с кола, която познаваме и обичаме от доста време. Да, на път сме да прекараме шест месеца в Jaguar F-Type, преди да бъде унищожен завинаги по-късно тази година. RIP, стари приятелю.

Но първо, малко история. Историята на F-Type всъщност започна с абсурдно добре изглеждащата концепция C-X16. Представена на автомобилното изложение във Франкфурт в края на 2011 г. По това време Jag потвърди, че спортен автомобил под XK всъщност ще се произвежда и ние се зарадваха през 2012 г., когато готовият за производство F-Type пристигна и изглеждаше толкова подобен на оригиналната концепция. Предлаган за първи път като кабриолет, Jag в крайна сметка показа swoopy купето през 2013 г.

Фейслифтът в крайна сметка пристигна в самия край на 2019 г. с директора на дизайна Джулиан Томсън, който получи незавидната задача да се опита да подобри оригиналните драсканици на Иън Калъм. Първоначално не бях сигурен за новата агресивна предница, но сега съм щастлив да призная, че – както често се случва по въпросите на дизайна – грешах. F-Type си остава зашеметяващо целенасочен автомобил както в купе, така и в кабриолет.

Малко жалко е, че „нашият“ F-Type пристигна в такава мрачна спецификация. Боята Carpathian Grey е опция за 850лв и не е кутия, която бих маркирал. За съжаление, брилянтно ярките сини и жълти нюанси, които пристигнаха с фейслифта на колата, отдавна са премахнати от конфигуратора, но все още можете да посочите опции като Firenze Red, British Racing Green или прекрасен по-светъл нюанс, който Jag нарича Giola Green. 20-инчовите колела също са боядисани в лъскаво черно – най-лошият кошмар на фотографа – и имаме изцяло черен кожен интериор. 

Има и фиксиран заден спойлер и никога не съм бил фен на извит F-Type.

И все пак не трябва да се оплаквам, не на последно място защото парченцата под кожата са наистина изключително вълнуващи. Тази концепция C-X16 всъщност беше V6 хибрид със система KERS в стил F1, но както добре знаете, че никога не е стигнала до производство и така виждаме края на дните на F-Type в пламъка на V8 слава. Това е пълномасленият F-Type R от с 5.0-литров V8 с компресор на Jag, произвеждащ 567 к.с. и въртящ момент от 516lb ft – същите числа като SVR преди фейслифта. Тази мощност се изпраща към четирите колела, а електронният диференциал има за цел да осигури максимално сцепление – не винаги дадено в F-Type.

Това всъщност е и последното оборудване на R 75 Plus, така че получавате специална емблема, допълнителна кожа, панорамен покрив и защитено стъкло, всичко това. „Климатичният пакет“ е 1500 лв и включва отопляем волан и двузонов климатроник, докато „Assist Pack“ добавя предупреждение за мъртва зона. О, и името е препратка към 75-те години, изминали от първата истинска спортна кола на Jaguar – XK120.

Не си мислете обаче, че ще прекараме шест месеца само в хвърляне на паметта. F-Type има много въпроси, на които трябва да отговори, преди да премине към следващия живот. Всъщност печелил ли е някога тест за TG група? Може ли тази последна итерация да държи свещ пред сегашното Porsche 911? Беше ли наистина правилната кола в точното време за Jag? Ще разберем през следващата половин година. Време е да внесем шума…

Преглед на Jaguar F-Pace

Преглед на Jaguar F-Pace

„ Най-продаваният SUV на Jag остава също толкова актуален днес, колкото и в деня, в който се е родил.И изключително компетентен в работата, за която е донесен на този свят “

КАКВО Е?

F-Pace е както глобалният крал на продажбите на Jaguar .Така и най-бързо продаваният модел в историята на компанията, като фирмата е прехвърлила повече от четвърт милион по целия свят от пристигането си през 2016 г.. Странно е да си помислим, че в един момент SUV на Jaguar се смяташе за хазарт за марка.Толкова силно ориентирана към спортни автомобили и спортни седани. Представете си, ако не го беше стартирал…

Разбира се, в наши дни всеки прави SUV и не липсват конкуренти.Включително Audi Q5 , BMW X3 , Mercedes-Benz GLC , Porsche Macan , Volvo XC60 и др.

Още през 2021 г. той получи основно обновяване в средата на експлоатационния си живот, най-вече насочено към невзрачния интериор и потребителски интерфейс .И пускането на гама от нови двигатели, включително plug -in хибрид . Външното преобразяване беше по-фино, но направи колата да изглежда по-широка, по-добре поставена и по-малко тежка отгоре.

КАКВИ СА ДРУГИТЕ МИ ОПЦИИ ЗА ДВИГАТЕЛ?

Основният сред новите двигатели, представени през 2021 г., беше 2,0-литров четирицилиндров бензинов plug-in хибрид, обозначен с P400e, който прави общо 398 к.с. .141 к.с. от тях, генерирани от електрически мотор и 472 въртящи моменти. Той съдържа 19,2kWh единица за до 64 км и заявени 176,6mpg.

Освен базовия 2,0-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател с 247 к.с. и PHEV.Другите три налични двигателя са леко електрифицирани. Към момента на писане имате избор между 2,0-литров четирицилиндров двигател с 204 к.с. и 3,0-литров шестцилиндров дизел с 296 к.с. .Плюс 3,0-литров шестцилиндров бензинов двигател с 395 к.с. Има и 5,0-литров V8 SVR с компресор с мощност 550 к.с. .

Всички F-Paces вече са със задвижване на четирите колела и използват ZF осемстепенен автоматик. Не си помисляйте, че Jaguar пропуска спортните си качества.Той посочва своята интелигентна динамика на задвижването. Тя оптимизира задното задвижване на шасито при повечето условия. 

ПО-ДОБРО МЯСТО ЛИ Е СЕГА КАБИНАТА?

Мисията да се прогонят пластмасите с ниски наеми, които опетниха изходящия модел, е до голяма степен успешна. Всъщност, сега това наистина е кабина от световна класа . Атмосферна, добре изработена и скъпо изглеждаща.

Фейслифтът в средата на живота също донесе със себе си подобрена технология, по-специално нов 11,4-инчов централен дисплей.Който е едновременно по-голям и по-ярък от предишния 10-инчов екран.Плюс най-новата електронна архитектура на JLR за превозни средства, позволяваща бъдещи над -ефирни актуализации. Опростената структура на менюто също е по-бърза и лесна за използване.Със сигурност двата ключови атрибута за всяка настройка в автомобила. 

КАКВА Е ПРИСЪДАТА?

„ Съживяването на F-Pace за 2021 г. напълно трансформира интериорното изживяване, без да променя предложението за шофиране “

F-Pace беше хит за Jaguar на пазар, който гъмжи от силна конкуренция и има защо. Неговото обновяване през 2021 г. напълно трансформира изживяването в интериора.Без да променя предложението за шофиране, помагайки то да остане актуално днес.

Освен че предоставя приятно завъртане на модерен британски дизайн, той краде повече от малко от отличната кабина на I-Pace и прогресивния дух.За да създаде SUV с осезаемо качество и още по-голям характер.

Jaguar Land Rover уточнява производствените цели на EV

Jaguar Land Rover уточнява производствените цели на EV

Jaguar Land Rover ще инвестира £15 милиарда в електрическото си бъдеще през следващите пет години. Еквивалентът на 18,6 милиарда долара ще бъде използван за пускане на нови електрически платформи и подготовка на заводи за (компонентно) производство.

Заводът в Хейлууд ще бъде превърнат в чисто електрическо производствено съоръжение, според Jaguar Land Rover. Заводът за двигатели в Wolverhampton, който в момента произвежда двигатели с вътрешно горене, ще произвежда електрически задвижващи агрегати и батерии за следващото поколение превозни средства на JLR. Заводът ще бъде преименуван на „Център за производство на електрически двигатели“, за да отрази този ход.

След като британският производител на автомобили обяви през февруари 2021 г., че Jaguar ще стане изцяло електрическа марка от 2025 г., беше сравнително тихо относно предстоящите планове за модели. Това сега се променя, макар и не според очакванията – защото първоначално марката няма да пусне никакви допълнителни електрически Jaguar – а Range Rover.

Според JLR ще приема предварителни поръчки за изцяло електрическия вариант на Range Rover преди края на тази година. Първият луксозен SUV от следващо поколение ще бъде изцяло електрически Range Rover от среден размер, произведен в Хейлууд и пуснат на пазара през 2025 г. Автомобилният производител не дава никакви подробности, но „среден“ Range Rover може да бъде приблизително еквивалентен на сегашния Velar с вътрешно горене модел с дължина малко под 4,80 метра.

Два електрически Range Rover и един Jaguar до 2025 г

Предстоящият електрически SUV ще бъде базиран на новата изцяло електрическа платформа EMA. Според доклад от 2021 г. това е 800-волтова платформа, а Electrified Modular Architecture ще бъде оборудвана и с електрически двигатели с особено висок въртящ момент.

Освен това JLR ще запази платформата MLA, на която напр. са базирани Range Rover и Range Rover Sport. Предлага всички опции: двигател с вътрешно горене, хибрид и акумулаторно електрическо задвижване. Възможните технически данни за модел BEV на тази платформа все още не са известни.

Трета електрическа платформа се разработва за Jaguar. Първият от трите преработени електрически луксозни модела на Jaguar ще бъде GT с четири врати, който ще се произвежда в Солихъл. С повече мощност от всеки предишен Jaguar, електрически пробег до 700 километра и цени, започващи от £100 000, новият Jaguar ще бъде изграден върху собствена архитектура, наречена JEA. Това може да е преименуваната платформа Panthera, която тогавашният главен изпълнителен директор Тиери Болоре обяви на инвеститорите през февруари 2022 г. Продажбите на GT трябва да започнат през 2024 г., с доставки през 2025 г.

Въпреки че JLR препотвърждава стратегията „Reimagine“, разработена от Bolloré в съобщението, изглежда малко вероятно автомобилният производител да постигне целта си да превърне Jaguar в чисто електрическа марка до 2025 г. Дори ако Jaguar I-Pace, представен през 2018 г., оцелее на марката планове за електрификация, Jaguar ще предлага само два модела през 2025 г.: I-Pace и току-що обявения GT с четири врати. Освен I-Pace, в момента в портфолиото има пет модела с вътрешно горене или хибридни модели – SUV моделите E-Pace и F-Pace, седаните XE и XF и спортната кола F-Type.

Стратегията „Reimagine“, за която настоящият главен изпълнителен директор и бивш финансов директор Адриан Мардел помогна да се оформи, също така предвижда препозиционирането на JLR „като първи електрически, модерен производител на луксозни автомобили до 2030 г.“ Тази цел изглежда по-реалистична – също и с оглед на глобалното търсене на електрически премиум SUV и направените сега съобщения на Range Rover.

„Днес съм горд да обявя, че ускоряваме нашия път на електрификация, превръщайки един от нашите заводи в Обединеното кралство и нашата архитектура за луксозни SUV от следващо поколение от среден размер изцяло електрически“, казва Мардел. „Тази инвестиция ни позволява да постигнем нашето модерно луксозно електрическо бъдеще, развивайки нови умения и препотвърждавайки нашия ангажимент да постигнем нулеви въглеродни емисии до 2039 г.“