Ревю и цени на Kia Sportage
Научете повече за Kia Sportage
- Kia Sportage добра кола ли е?
- Колко струва Kia Sportage?
- Ефективност и комфорт при шофиране
- Пространство и практичност
- Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
- MPG, емисии и данък
- Сигурност и сигурност
- Надеждност и проблеми
Kia Sportage добра кола ли е?
Kia Sportage е малко като хладилник Smeg, по начина, по който е съществена част от семейния дом, който е стилизиран, за да изглежда по-модерен. Може да обмисляте Sportage, ако гледате и семейни SUV, като Hyundai Tucson и Nissan Qashqai.
Със сигурност няма вероятност да загубите Sportage на паркинг в супермаркет. Предните LED светлини в стил бумеранг и голямата решетка „тигров нос“ му придават присъствие, което може да се постигне само с Hyundai Tucson. Задната част на колата също получава някои фънки изглеждащи LED светлини и цялата кола е покрита с дръзки гънки и ъгли. Със сигурност се откроява, но ще ви позволим да направите свои собствени заключения за стила.
Интериорът е малко по-приглушен, но не по лош начин. Материалите във вашата директна очна линия са меки на допир и има много метални детайли около мястото, за да го оживите, въпреки че не е толкова ефектно като кабината на Peugeot 3008. Ако погледнете по-надолу, ще намерите някои по-твърди пластмаси, но това не е необичайно за автомобили от този клас и като цяло качеството на изработката е стабилно.
Скрити в огромния панел на таблото ще намерите два 12,3-инчови екрана за информационно-развлекателната система и дисплея на шофьора. И двата са лесни за използване и персонализиране, както желаете, но климатичният контрол може да бъде труден. Има чувствителни на допир бутони за бърз достъп под главния дисплей, но те могат да бъдат трудни за разпознаване в движение.
Поне пространството е в изобилие. Отпред както водачът, така и пътникът ще имат достатъчно място. Пътниците на задната седалка също не трябва да имат оплаквания, тъй като има достатъчно място за коленете и главата. Поставянето на детска седалка няма да създаде никакви предизвикателства, тъй като задните врати се отварят добре и широко, а има впечатляващо пространство в багажника, като изостава само от Hyundai Tucson.
На пътя Sportage се управлява лесно. Видимостта напред е добра, а лекото кормилно управление прави маневрите с ниска скорост лесни. Той се чувства сигурен на завит път и не се търкаля много в завоите, но ако търсите забавление, тогава вижте Ford Kuga. На магистралата е релаксиращо, въпреки че окачването е малко твърдо, което го кара да се чувства малко нестабилно при неравности.
Kia Sportage се предлага с гама от двигатели, включително бензинови, дизелови, хибридни и plug-in хибридни опции. Бензиновите и дизеловите модели могат да бъдат съчетани с шестстепенна механична скоростна кутия или седемстепенна автоматична, докато хибридите са само автоматични. Ако изберете стандартния хибриден модел, той има много възможности за изпреварване, а бензиновият двигател включва и изключва плавно, когато превключва към и от електрическа мощност. По-скъпият Plug-in хибрид, междувременно, може да управлява впечатляващ електрически пробег от около 40 мили в реалния свят – което е фантастично, ако искате да спестите малко пари от горивните помпи и от данъка върху служебния автомобил.
Колко струва Kia Sportage?
Kia Sportage има RRP диапазон от £28 360 до £45 600. С carwow обаче можете да спестите средно £2228. Цените започват от £25 850 при плащане в брой. Месечните плащания започват от £298. Цената на употребявана Kia Sportage в carwow започва от £23 900.
Както бихте очаквали от Kia, Sportage е наистина на добра цена. Корейската марка може да се е отказала от имиджа си на изгодна цена през последните години, но добрата стойност все още е основна грижа за купувачите на Kia. Всъщност е малко по-евтин от еквивалентния (и механично подобен) Hyundai Tucson в основна форма, а също и малко по-достъпен от базовия Nissan Qashqai. Като хибрид също е на добра цена – частично подбива Toyota RAV4, който като цяло е приблизително със същия размер.
Sportage става наистина скъп едва след като се насочите към хибридните или plug-in хибридните модели с най-висока спецификация, където цените се простират до над £40 000. Това е много за Kia, дори в наши дни.
Ефективност и комфорт при шофиране
В града
Ако обичате да пътувате из града, тогава хибридният Sportage е най-добрият избор. Той ще достигне скорости до 40 мили в час в електрически режим, макар и само за много кратки изблици, преди бензиновият двигател да се включи отново. Ако имате нужда от бързо ускорение, тогава Sportage прави малка, но забележима пауза, докато работи дали трябва да включи бензиновия двигател. Очевидно това не е проблем с обикновените нехибридни бензинови и дизелови модели, но те не са толкова усъвършенствани в града.
Кормилното управление на Sportage е хубаво и леко, но това не е най-удобната кола за шофиране – справя се гладко с неравностите на скоростта, но ще усетите дупките повече, отколкото бихте направили, да речем, във Volkswagen Tiguan. Все пак има хубави прогресивни спирачки – не винаги е така при хибридите. Ниското табло и високата позиция за шофиране ви дават добра видимост навън (въпреки че задният прозорец е доста малък), а диаметърът на завой е среден за класа — ще се справи достатъчно добре с малки кръгови кръстовища.
Спирачките се усещат добре, но издават странен пъшкащ звук при ниски скорости, докато камерата за задно виждане твърде лесно се покрива с пътна мръсотия. Имайте предвид, че тази камера е с много висока разделителна способност и има опционална настройка на 3D, 360-градусова камера. Sportage може умело да показва изгледа от малки камери за мъртвата точка, монтирани в огледалата на вратите, в изскачащи дисплеи в дигиталното арматурно табло на водача. Моделите с високи спецификации дори получават автоматично дистанционно управление за паркиране, което може да избута Sportage от тясно място за паркиране, преди дори да седнете в колата.
На магистралата
Поставете крака си на хлъзгав път и хибридният Sportage ще набере скорост доста добре, но ще получите голям, силен взрив на двигател – почти неизбежен при хибридно оформление – когато го направите. Plug-in хибридът, с по-големия си електродвигател, ще ускорява още по-силно отново, но дизелът от старата школа се чувства малко по-комфортен при този вид шофиране.
Хибридът се успокоява добре при крейсерска скорост, но може да откриете, че е по-жаден на дълги разстояния, отколкото си мислите – ние се борихме да го накараме да работи по-добре от 40mpg. Ако карате големи километри, може би вземете дизела. Ще забележите лек шум от вятъра около огледалата на вратите, но ревът на гумите е добре държан.
По криволичещ път
Може да има спорт в името си, но Sportage не е много спортен. Хайде, това е семеен SUV, а не спортна кола — какво очаквахте? Въпреки това, той все още има добро сцепление и това твърдо окачване означава, че не се търкаля твърде много в завоите. Въпреки това няма усещане за обратна връзка през волана, което не насърчава енергичното шофиране.
Има спортен режим, което означава, че колата реагира по-бързо на ударите на педала на газта и добавя повече тежест към кормилното управление, но няма повече истинско усещане и цялата настройка изглежда малко неестествена. Честно казано, вие също го оставяте в нормален режим. Той е почти толкова добър, в динамично отношение, колкото кола като тази трябва да бъде, макар и досадно, докато Kia предлага Sportage с опционално адаптивно окачване в Европа, той дори не е в списъка с опции в Обединеното кралство.
Пространство и практичност
Практичност
Кошчетата и жабката на предната врата на Sportage са със среден размер – не е лошо, но джобовете на вратите са малко удобни за бутилки и колби. Има по-добро място за съхранение в централната конзола. Пред скоростния лост има място за съхранение с капак, което също е дом на (по избор) безжично зарядно устройство за телефон, а там ще намерите и някои USB гнезда и 12-волтов контакт. Под лакътя ви има голяма кутия за съхранение под подлакътника, а отпред има повече място за съхранение, както и две регулируеми поставки за чаши. Тази Kia е много практична.
Пространство на задните седалки
Има достатъчно място в задната част на Sportage и при теста с 6 фута зад 6 фута тези отзад ще имат достатъчно въздух между коленете си и облегалката на предната седалка. Мястото за главата също е добро, дори с опционалния стъклен покрив, но мястото за краката ви е малко, тъй като плъзгачите за предните седалки навлизат в задния под. Задната седалка е достатъчно широка, за да побере трима души, но отново пространството за краката е компрометирано от масивната гърбица на трансмисията. Получавате ISOFIX точки за детски седалки отзад, но точките за закрепване са заровени дълбоко, така че е малко по-трудно да поставите седалките, отколкото при някои подобни модели.
Все пак има някои много хубави детайли – получавате накланящи се облегалки на задните седалки и освен джобове за съхранение и малки кукички за чанти на гърба на предните седалки, има и USB-C гнезда, вградени в предните седалки, които са хубави и високи нагоре и по-лесни за достъп от тези, които са монтирани ниско на централната конзола. Кошчетата на задната врата също са добре, а задните прозорци се спускат докрай. Има интегрирана закачалка в задната част на облегалката за глава на предната седалка, която също е приятно докосване, но дава на пътниците на задната седалка нещо, което да хвана и да разклати седалката ви… О, и монтираният на покрива среден заден предпазен колан е досаден, тъй като пресича изгледа отзад на водача и главата на човека, който седи на външната задна седалка.
Багажно пространство
С до 591 литра, багажникът на Sportage е като цяло огромен. Наистина, единственият друг автомобил в своя клас с повече товарно пространство е Hyundai Tucson, който може да носи до 620 литра. Но имайте предвид, че спада от това високо ниво, което е само за обикновени бензинови модели, като меките хибриди, хибридите и plug-in хибридите са засегнати до известна степен от необходимостта да се опаковат батериите. Plug-in има най-малкия багажник от всички с 540 литра, така че все още приличен, само малко по-малко от другите Sportages.
Сгъването на седалките надолу позволява до 1780 литра в бензиновите модели, докато хибридните модели не са наказани твърде много за техните допълнителни компоненти за електрическо задвижване – не повече от 65 литра по-малко.
Други модели, като Seat Ateca (510 литра), Peugeot 3008 (520 литра) и Nissan Qashqai (504 литра), наистина са доста по-ниски от Sportage в най-добрия си вид. Но Volkswagen Tiguan предлага 615 литра с багажника си, на подобно ниво на Tucson.
При бензиновия модел можете да регулирате височината на пода на багажника, за да премахнете лекия товарен ръб, и много разумно има място под багажника за съхранение на задната щора за багаж, когато не я използвате. Всички модели получават и 12-волтов контакт, куки, точки за закрепване и дръжки, които освобождават и сгъват облегалките на задните седалки. Те се сгъват във формация 40:20:40, така че все още можете да имате двама души отзад и да носите дълъг, тесен товар. Въпреки това няма резервно колело – дори и като опция
Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
Високо качество и страхотни цифрови екрани
Дизайнът на кабината на Sportage е наистина приятен, с някои интересни щрихи като вентилационния отвор с глава на стрелка точно пред пътника на предната седалка. Основните модели получават тънък 4,3-инчов цифров екран с инструменти, но от средните спецификации нагоре получавате голям, ярък, 12,3-инчов инструментален панел, който изглежда страхотно. Това се комбинира с друга 12,3-инчова информационно-развлекателна система, така че да имате огромен дълъг два фута извит екран, простиращ се през таблото (добре, почти – основните модели се задоволяват с 8,0-инчов екран в средата). Kia всъщност съвпада, дори изпреварва, някои модели на първокласни марки с тази настройка на информационно-развлекателната система, тъй като изглежда скъпа и е лесна за използване. Полезно е, че има втори чувствителен на допир панел под големия екран, който с натискането на един бутон се променя от управление на отоплението и климатизацията към преки пътища за навигация и избор на медия. Ако това звучи прекалено сложно, не е – всъщност е много лесно за използване и цялата настройка е много по-добра от това, което бихте намерили в еквивалентен Volkswagen.
Нивата на качество са отлични и докато долу ще намерите няколко по-евтини пластмаси, горе всичко е направено от прекрасни меки на допир неща. Цялостната конструкция също е стабилна като скала и дори не успяхме да накараме централната конзола да се клати, въпреки че наистина, наистина се опитвахме. Кръглият селектор на скоростите е приятно докосване за автоматичните и хибридните модели, докато сме доволни да видим, че бутоните на волана са истински правилни бутони, а не чувствителните на допир, които VW използва. Имайте предвид, защо Kia все още настоява да даде на воланите си само евтина централна част от пластмаса?
MPG, емисии и данък
Sportage има наистина широка гама двигатели, която започва с основен 1.6 дизел, който има 115 или 136 к.с. и се предлага с шестстепенна механична скоростна кутия или седемстепенна автоматична. След това има турбо бензин със 150 к.с., който също има същите възможности за избор на скоростна кутия. Хибридният Sportage използва същия 1,6-литров бензинов двигател, но тъй като е подсилен от електрически мотор, сега получавате 226 к.с. и CO2 емисии от 129 g/km. Това означава, че ще спестите от пътния данък за първата си година.
И накрая, има плъгин хибридния модел. Отново, това използва 1,6-литров турбо бензинов двигател, но сега има по-голяма батерия и по-голям електрически мотор, така че получавате 265 к.с. и само 25 г/км емисии. Това ще направи версията PHEV идеален избор за купувачите на служебни автомобили, но хибридът (Kia, подобно на Toyota, го нарича „самозареждащ се“ хибрид) може просто да бъде най-добрият универсален автомобил за повечето от нас. Това е така, освен ако не правите редовни дълги пътувания по магистрала, когато превъзходната икономия на гориво на дълги разстояния на обикновения стар дизел влиза в действие.
безопасно и сигурно
Kia зареди Sportage с електронни помощни средства за водача. Стандартно получавате помощ за избягване на сблъсък с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, интелигентен ограничител на скоростта, управление при следване на лентата, помощ за стабилност на ремаркето, ако теглите, и монитор за налягането в гумите. По желание можете да добавите към това, включително умните малки камери за мъртва зона, но те са налични само за моделите с топ спецификации 4 и GT-Line S, както и системата за избягване на сблъсък при паркиране (която автоматично спира, ако сте на път обратно в нещо) и дистанционния асистент за паркиране. Има и превключваем режим на шофиране за моделите със задвижване на четирите колела, който променя настройките за кал, сняг или пясък, но малко собственици на Sportage вероятно наистина ще имат нужда или ще използват това.
Sportage е тестван от Euro NCAP за безопасност и получи цели пет звезди, включително 87% рейтинг за защита на възрастни пътници и 86% резултат за защита на деца.
Надеждност и проблеми
Kia има завидна репутация както за надеждност, така и за обслужване на клиенти, и с дългата седемгодишна гаранция на марката, 100 000 мили, която е стандартна, не очакваме много собственици да срещнат много проблеми. Този модел Sportage е твърде нов, за да може да се получи солидна присъда за неговата надеждност, но той носи двигатели и други части от други модели на Kia и в търговията не се разпространяват ужасяващи истории за тях, така че е малко вероятно Sportage ще страда твърде зле.
