Оooo , Ланзанте създава дрифт хиперкар McLaren P1 GTR

Оooo , Ланзанте създава дрифт хиперкар McLaren P1 GTR

Дрифт кола, която използва P1 GTR като свой донор. Светът официално полудя в стил Майк Уидет

McLaren P1 GTR получава пълна обработка за дрифт кола. Да, прочетохте го правилно. Последният проект на Lanzante звучи абсолютно страхотно.

Дрифтът P1 ще дойде от сътрудничеството между Дийн Ланзанте и новия му приятел Майк Уиддет, дрифт суперзвездата. Двамата се обединиха, като кръстиха дивото начинание „MadMac“ . Виждаме какво направихте там, момчета – и имат планове да го представят на фестивала на скоростта в Гудууд.

„Идеята за проекта дойде след срещата с Майк в Гудууд миналата година“, казва Дийн Ланзанте. „Той посети нашия щанд, видя какво имаме изложено и ние започнахме да проучваме какво е възможно. Обичаме да мислим, че създаваме някои от най-екстремните автомобили. Но Майк видя това като предизвикателство да издигнем нещата на едно ниво или две.“

През следващите 100 дни каросерията е фокусирана върху пистата P1 GTR . Внимателно изработена от Lanzante и екипа – ще пътува по суша и море до лабораторията на Whiddett „Mad Mike“ в Нова Зеландия за място за модификация. O’Gara Coach – идващ чак от Калифорния – също помага за изграждането на лудото нещо, което след това ще се върне в Западен Съсекс за дебютния си мач.

Както добре знаете, това не е първото родео на Майк със заешки мозък. Спортистът на Red Bull вече се включи в предишни срещи на FoS със своето специално изработено за дрифт спецификации Lamborghini Huracan, наречено Nimbul , и редица Mazda с роторно задвижване.

Whiddett каза: „Като съм горд , аз съм вдъхновен да прокарам този проект на McLaren до абсолютния лимит и след това да го пренеса по целия свят…!“

Но разбира се, той е. Ако сте любопитни да научите повече за несъмнено страхотните спецификации на P1, казаха ни, че повече подробности ще бъдат пуснати в навечерието на главното събитие, така че следете за актуализации.

McLaren GTS се е превърнал от GT

McLaren GTS се е превърнал от GT

Гранд турърът на McLaren получава повече мощност, по-малко тегло и малки промени в стила

McLaren GT е мъртъв. Да живее McLaren GTS. 

Да, малко по-практичната суперкола на McLaren е обновена и получи ново име в процеса. Искате ли игра за откриване на разликите? Казаха ни, че визуалните промени включват. нова „по-напориста“ предна броня с по-широки въздухозаборници.Плюс по-високи и по-изразени въздушни кухини на раменете на автомобила. Това обаче е всичко. Всъщност има някои нови цветове на боята, нов дизайн на джантите и някои GTS емблеми.

Все пак по-големите всмукателни отвори отпред и отзад помагат за подаване на повече въздух в 4,0-литровия V8 с двойно турбо. И ще бъде благодарен за това допълнително охлаждане.Тъй като мощността е нараснала до 626 к.с. за GTS.Благодарение на „увеличения въртящ момент на коляновия вал, активиран от по-агресивна фаза на горене и преработен момент на запалване“. Феновете на фактите вероятно ще си спомнят, че GT се справяше само с 612 к.с.

McLaren смята, че спринтът от 0-100 км в час продължава да отнема същите 3,2 секунди.Докато 0-200км в час пада с една десета до 8,9 секунди. Максималната скорост остава здравословната 203mph и цялата мощност все още преминава през тази седемстепенна скоростна кутия. 

Има и по-малко тегло. McLaren се противопостави на тенденцията да губи 10 кг от стария GT.Което означава, че GTS накланя везните на много уважаваните 1520 кг. Предимствата на карбоновата вана. Освен това ни казаха, че стандартното електрохидравлично кормилно управление, адаптивните амортисьори и въглеродно-керамичните спирачки са настроени специално за GTS. 

Все пак всичко това е истински суперавтомобил. Това не трябва ли да е практичният Grand Tourer на McLaren ?

Е, винаги сме откривали, че GT е много по-подобен на суперавтомобил от конкуренти като Porsche 911 Turbo S и Bentley Continental GТ.И това не изглежда да се промени с GTS. Можете да специфицирате „карбонов пакет за долната част“, ​​за да имате предния сплитер.Страничните прагове и задния дифузьор в тъканите неща, и все още има режими Comfort, Sport и Track.

Има една практическа функция, която обаче е подобрена.Повдигането на носа сега отнема само четири секунди, за да се повиши просветът от 110 mm на 130 mm.Което очевидно е повече от два пъти по-бързо от преди.

Отвътре получавате стандартни комфортни седалки.А екраните остават същите както преди, което означава 10,25-инчов цифров инструментален дисплей и 7,0-инчов портретен централен сензорен екран. Електрохромен стъклен панорамен покрив все още е опция.Докато новите интериорни „схеми“, известни като Performance и TechLux, обединяват различни материали и опции в удобни пакети. 

McLaren отдава почит на успеха на Triple Crown със специално издание 750S

McLaren отдава почит на успеха на Triple Crown със специално издание 750S

Вдъхновени от легендарни превозни средства като MP4/2, само шест ще бъдат произведени някога.

McLaren разкри впечатляващ нов специален проект 750S .Който действа като ода на постижението му да спечели легендарната „Тройна корона“ на моторните спортове. Само шест екземпляра ще бъдат направени общо във формата на купе и всеки ще включва леки вариации на възпоменателната тема. 

Сигнал за спойлер: всички вече са продадени.

Уникалната схема на боядисване „3-7-59“ представлява зашеметяващ сблъсък на ливреите, носени от въпросните три автомобила.

Номер „три“ M16D на Indy 500 от 1974 г.;

Номер „четири“ MP4/2 на Голямата награда на Монако през 1984 г.; 

Номер ’59’ F1 GTR на Льо Ман през 1995 г.

Преливащата се многоцветна боя е присадена от екипа за специални операции на McLaren . Отне над 1200 часа за завършване и обединява над 20 различни цвята и композиции. Това е същото като да работите ден и нощ в продължение на 50 дни без прекъсване. Самата ливрея е подробен колаж както на автомобилите, така и на състезанията, и черпи вдъхновение от предишни еднократни поръчки от екипа на MSO.

Предната част на автомобила имитира MP4/2 на Ален Прост, спечелил Гран При на Монако. Със спортна комбинация от червена и бяла боя.750S се отличава с „разбита“ имитация на външния вид на легендарната кола F1.

Междувременно задната част представлява състезателния M16D, който спечели победата на Indy 500 през 1974 г. .Носещ номер три в синьо и включващ яркожълтата ливрея на M16D.Лявата задна три четвърти преодолява празнината с впечатляващ кариран флаг. За разлика от това на противоположната секция е даден син ефект на „цветно пръскане“.

Обединяването на целия външен вид по хълбоците е сива цветова схема и лого „59“, признаващи триумфа на F1 GTR в Льо Ман през 1995 г. McLaren дори добави яркозелена точка, която означава вход на автомобила в GT1 клас на шоуто -piece 24-часово събитие.

Интериор :

Сатенено черните алуминиеви джанти Vortex наистина отговарят на външния вид по фин начин.Но правят много малко, за да маскират светещите спирачни апарати, които приемат и трите основни винилови цвята върху тях.Колкото повече гледаме тази кола, толкова повече се убеждаваме, че тя ще бъде водещата в римейка на Need for Speed ​​Underground .

Завършвайки с външните модификации, McLaren е положил усилия за вграждане на три секции с QR код в частите на колат. Когато тези кодове се сканират, се появява уеб страница с подробности за колата. Смисълът на това е, че обърканите зрители ще посегнат към телефоните си, за да направят снимка и ще бъдат посрещнати с изненадваща връзка към уеб страница в процеса.

Референциите на Triple Crown продължават и вътре, със селекция от значки и оранжеви шевове по подглавниците и централния подлакътник. Седалките също са получили ново кожено покритие от графитна алкантара и са допълнени с бели шевове. На волана може да се види и боядисана маркировка с 12 часа.Докато ръчно рисуваните лостчета за смяна на превключвателите от въглеродни влакна отдават допълнителна почит на MP4/2.

Нещо повече, собствениците получават и ключодържател, който имитира дизайна на автомобила.Гарантирайки, че никога няма да бъдат изгубени в купа, пълна с ключове на пищни партита.

Говорейки за последния отделен проект на McLaren, главният изпълнителен директор, Майкъл Лейтерс, каза:

„Докато празнуваме 60-ата годишнина от основаването на McLaren, разбира се, размишляваме върху нашето наследство да прокарваме граници.Както в моторните спортове, така и напоследък в суперавтомобилите и превъзходство на хиперавтомобила. Темата 3-7-59 черпи вдъхновение от тези две области, като демонстрация на екстремно представяне, което отдава почит на нашия успех с Triple Crown.”

Как ви харесва McLaren 750S в неговата специална MSO боя?

Как ви харесва McLaren 750S в неговата специална MSO боя?

Новата боя „Spectrum Theme“ предлага избледняване на ивици в синьо, оранжево или сиво

McLaren 750S обича да проследява пускането на всеки нов модел със специална схема за боядисване MSO (McLaren Special Operations)

И въпреки че 750S може да не изглежда като напълно ново творение, той все още е третиран с фантастични нюанси и мазки с четка.

Така че, кажете здравей на изцяло новата „Spectrum Theme“. Предлага се ексклузивно за McLaren 750S, това избледняване на райета използва седем различни нюанса на синьото, които очевидно изискват „разработване на изцяло нови цветове на боята и смеси по поръчка за всеки сегмент от Spectrum“.

О, и не е само синьо. Можете също така да имате темата в оранжево или сиво, или ако искате да похарчите още повече пари, можете да имате напълно уникален цветови вариант.

Не е само назъбеното избледняване на тези двустранни врати. Най-тъмните два нюанса безпроблемно се преливат един в друг около задната част на суперавтомобила със 740 к.с., а има и малка изненада от долната страна на активния спойлер – можете да имате лого на MSO под него или напълно контрастиращ цвят на боята. хубаво.

Казаха ни, че можете да комбинирате и външната боя с „допълнителна персонализация по поръчка на MSO“. Защото, разбира се, можете. Това очевидно включва цветна кожена тапицерия, поръчкови табели с посвещение и ръчно рисувани MSO лога на праговете на вратите, които също имат избледняване на Spectrum.

И така, какво мислим хора? Това опция ли е, която бихте маркирали в конфигуратора на McLaren 750S?