Екипът по безопасност на Mercedes вече мисли как да защити хората, седящи отпред в „отпусната“ позиция,когато сте легнали в самоуправляваща се кола.
Самоуправляващите се автомобили може да изглеждат далече, но Mercedes-Benz вече мисли как да адаптира своята технология за безопасност към тази навлизаща технология, за да защити безопасно предния ред на автомобила.
Или казано по-просто: къде да залепите въздушна възглавница, ако воланът е вдлъбнат и седите назад.
„Нека поговорим за следващото десетилетие – ако шофирате в спокойна позиция без волан при ниво 3 на автономно шофиране, вие не сте пред въздушната възглавница“, казва Пол Дик, директор по безопасността на превозните средства на Mercedes-Benz „Трябва да помислим как да защитим хората в тази позиция. Това ще бъде задачата за утре.”
Той отбелязва, че понастоящем наклонена седалка е налична само в задната част на „автомобилите от висок клас“ на Mercedes , като S -класата , седана и SUV Maybach . „Сега става все по-близо до [тази позиция] на първия ред, така че имаме нужда от повече специализирани въздушни възглавници.
„Може би не излизат от волана – може би ги комбинираме в предпазния колан или B-колоната. Или самите седалки. Това е нещо ново – да комбинирате това с асистирано шофиране. При шофиране от ниво 3 вие сте спокойни и следователно всички системи трябва да работят правилно.“
Тези системи се простират отвъд въздушните възглавници, разбира се – те покриват технологията за предварителна безопасност на Merc. „Ако катастрофата е неизбежна, pre-safe трябва да работи в това положение на легнало положение. Че обтегачите на коланите, че въздушната възглавница е адаптивна с две фази, например. Тогава можете да се чувствате в безопасност.
„Най-важното е пътниците в колата да се чувстват сигурни.“
Mercedes-Benz Vans представи новите си изцяло електрически модели EQT като ван предимно за частни клиенти и eCitan като ван за търговския сектор. И двата скоро ще бъдат налични за поръчка – в случая на eCitan с известно закъснение.
Mercedes-Benz Vansвече представи текущото поколение Citan през август 2021 г. Моделите с вътрешно горене са налични за поръчка оттогава, за eCitan началото на поръчката първоначално беше обявено за втората половина на 2022 г. – което сега се простира далеч в първата половина на 2023 г. или вероятно дори през втората половина на 2023 г. Стартирането на поръчката все още не е извършено, а само е обявено „в близко бъдеще“.
Mercedes-Benz Vans обаче вече обяви първите цени за германския пазар: EQT ще започне тук на брутни каталожни цени от около 49 000 евро, eCitan от около 36 000 евро нето (42 840 евро бруто). Когато разглеждаме разликите в цените, трябва да се отбележи, че EQT е по-добре оборудван фабрично – наред с други неща, тук термопомпата е стандартна, докато в eCitan е опция. С допълнителни функции в технологията за зареждане (вижте по-долу), разликата в цената между базовия eCitan и EQT се стопява.
EQT и eCitan идват с двигател с мощност 90 kW и батерия с използваем капацитет от 45 kWh. Това се знае отдавна, в края на краищата и електрическата, и версията с вътрешно горене са базирани на Renault Kangoo, който от известно време е на пазара точно с това 90 kW електрическо задвижване. Nissan Townstar EV е третият модел в гамата, който използва това задвижване.
Моделите на Mercedes също наследяват технологията за зареждане от своите платформени братя: монтирано е бордово зарядно устройство с мощност 22 kW за AC зареждане – това е стандартно в EQT, опционално в eCitan.
Фабрично е инсталирано зарядно устройство с мощност 11 kW. В станция за бързо зареждане с постоянен ток (отново стандартно в EQT, опционално в eCitan), батерията от 45 kWh може да се зарежда с до 80 kW в седалката. Както показа нашият тест на панелния ван Nissan Townstar EV (сравним с eCitan), това захранване е включено само за кратко време; на дълги разстояния остава малко над 50 kW. Следователно процесът на зареждане от десет до 80 процента в идеалния случай отнема 38 минути. При очаквана консумация от около 20 kWh/100 км, пробегът е само малко над 200 километра, вероятно дори по-малко през зимата или по магистрала. Следователно лежерното семейство трябва да планира чести почивки за зареждане от почти 40 минути. В eCitan за вътрешноградски доставки и обслужващ трафик обаче батерията трябва да е достатъчна.
W113 „Pagoda“ беше крайъгълен камък за Mercedes 230 SL по отношение на безопасността.
Mercedes-Benz 230 SL направи своя дебют на автомобилното изложение в Женева през 1963 г. Той е в челните редици на серията W113, която е важен модел за немската марка. Освен че замени два модела в гамата, 300 SL Roadster и 190 SL, W113 беше крайъгълен камък за Mercedes-Benz по отношение на безопасността.
Рамковата подова система на 230 SL е извлечена от седаните на Mercedes от серията W111, скъсена и подсилена, за да пасне на спортния автомобил. В допълнение, това беше първият спортен автомобил, който включваше принципа на стабилна пътническа клетка с предни и задни зони на смачкване, защитна каросерия, която беше въведена за първи път в седана „Fintail“.
Този двуместен туристически автомобил е проектиран от Фридрих Гайгер и се отличава с изчистени линии, класически SL външен вид и голяма централна звезда в решетката на радиатора. Допълнителният твърд покрив, проектиран от Paul Bracq, имаше извита навътре повърхност на покрива, което спечели на колата прякора „Пагода“.
Mercedes-Benz прекратява производството на W113 през 1971 г., след като произвежда 48 912 автомобила.
По време на своя осемгодишен период на конструиране Mercedes-Benz предлага SL с три различни двигателя, за разлика от моделите 300 SL и 190 SL, които имат почти непроменени двигатели до 1963 г. 280 SL, най-успешната версия на серията W113, се появява през 1968 г., с 2,8-литров редови шестцилиндров двигател M130, произвеждащ 170 конски сили (125 киловата), ускоряващ от нула до 62 мили в час (100 километра в час) за 9 секунди и максимална скорост от 124 мили в час (200 км/ч).
Освен търговския си успех, Mercedes-Benz 230 SL е успешен и в моторните спортове. Eugen Bohringer и Klaus Kaiser спечелиха маратона 5000+ км Спа-София-Лиеж през 1963 г., докато на следващата година те постигнаха трето място в същото рали с 230 SL.
Mercedes-Benz 230 SL и останалата част от гамата на серията W113 са желани класически автомобили и автомобилният производител рекламира, че собствениците на Pagoda SL винаги могат да разчитат на Mercedes-Benz Classic Center във Фелбах за експертиза по всички аспекти на класиката на марката.
Mansory се сдоби с един от най-мощните Mercedes-AMG GT63 извън хиперавтомобила One.
Mercedes-AMG GT63 S E Performance е един от най-мощните модели, произлезли от Афалтербах. Това е извън хиперавтомобила AMG One, но що се отнася до „постижимите“ AMG, PHEV с пет врати осигурява най-голям ефект.
Mansory отива още повече, като се сдобива с AMG GT63 S E Performance и го прави още по-мощен. Разбира се, подобренията в производителността идват с визуални актуализации, с които немският тунер е известен. Дали това е добро или лошо, това зависи от вас, но първо се вгледайте в изображенията по-долу.
Базиран на 4.0-литровия V8 двигател с две турбини на Mercedes-AMG GT63 S E Performance, Mansory увеличи мощността до 880 конски сили и въртящ момент от 1099 фунт-фута (1490 нютон-метра). Тези числа са повече от стандартните 831 к.с. и 1 084 lb-ft (1 470 Nm).
Увеличението на мощността води до по-висока максимална скорост от 199 мили в час (320 километра в час), с една десета от секундата по-бърз спринт до 62 мили в час (100 км/ч). Mansory твърди, че са добавени обширни модификации на шасито за по-добро управление и „максимална динамика“.
По отношение на дизайна, преобразуването включва изцяло карбонов преден капак с допълнителни въздухозаборници и различни аеродинамични части от леки въглеродни влакна, като нов заден спойлер. Новоразработените карбонови приложения запълват целия автомобил, за да завършат външния вид. Джантите от лека сплав, известни като „Тип Y.5“, са с диаметър 22 инча, добавяйки нотка стил към екстериора на автомобила.
Във вътрешността на Mansory за AMG GT63 S E Performance има декоративни части, изработени от карбон, различни кожени апликации с капитониране, цветни предпазни колани, подови стелки и спортни кожени волани – всичко според желанията на клиента.
Mansory не разкри цената на своя AMG GT63 S E Performance, но се обзалагаме, че няма да е евтин. Трябва да се отбележи, че самата кола има премиум цена с начална цена от 196 897 евро или около 209 600 долара по текущия обменен курс.
Mercedes-Benz претегля бебе G-Wagen – потенциално както с бензиново, така и с електрическо задвижване.
Mercedes-Benz обмисля по-малка версия на своя емблематичен офроуд SUV G-Class и може да се появи още през 2026 г.
Според източници на Drive, в германската марка се обсъжда офроудър, вдъхновен от младшата G-класа.
Въпреки това „все още няма решение дали ще бъде част от новия състав“, казаха източници.
Доклад на германския вестник Handelsblatt твърди, че главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус „категорично“ иска по-малката G-класа и гледа на модела като на „необходимост“ за успеха на марката.
Докато сегашното поколение G-Class е с размери 4,87 метра дължина и 1,96 метра височина, Handelsblatt съобщава, че свитата версия ще бъде малко по-къса на дължина и значително по-ниска на височина.
Също така се смята, че намалената G-класа ще се вози на новата модулна архитектура на Mercedes (MMA) на компанията, която трябва да направи своя дебют през 2024 г. и също така ще бъде в основата на следващото поколение модели CLA, GLA и GLB.
Тази MMA архитектура позволява както вътрешно горене, така и електрически задвижвания, но предпочита второто.
Преди това вицепрезидентът на Mercedes-Benz за електрическо задвижване, Кристоф Старжински, каза пред Motor1: „Платформата ще бъде [електрическа] на първо място, но не [изключително електрическа], и компромисът ще бъде от страната на [бензиновия модел], а не на [електрическа] страна.“
По-малка G-класа се разглежда от Mercedes-Benz
Някои доклади предполагат, че електрическата версия на бебето Mercedes G-Wagen може да предложи повече от 500 км пробег с едно зареждане.
Ако бъде потвърдено, бебето G-Wagen може да стане петата кола в намалената гама от „компактни“ модели на Mercedes-Benz, като автомобилният производител преди това обяви планове да намали гамата си от седем на само четири автомобила до края на 2026 г.
Тези промени ще означават края на моделите A-Class и B-Class, като ще останат само CLA седан и CLA Shooting Brake комби, GLA/EQA и GLB/EQB SUV.
Новият Mercedes-AMG E53 Estate беше забелязан навън по време на тестове и се очаква това комби да има plug-in хибридна мощност. Прочетете за всичко, което трябва да знаете за новия клас…
Очаква се Plug-in хибридна система Интериорът на E-Class също е разкрит Три екрана на таблото Поддържат се Tik Tok, Angry Birds и Zoom Стилистика от S-класата В продажба през 2023 г Новият Mercedes E-Class вече е забелязан на тест няколко пъти, това е първият ви поглед към спортната версия AMG E53 Estate. Очаква се да се откаже от 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател от сегашния автомобил в полза на 2,0-литрова plug-in хибридна система.
Нов дизайн на Mercedes E-Class
Новият Mercedes E-Class не е толкова добре обхванат, но можете ясно да видите влиянието на по-голямата S-Class в стила.
Почти можете да различите тънките LED фарове отпред, имитиращи тези на S-класата. Можете също така да видите същия дизайн на широката решетка, който получавате при други модели на Mercedes.
Поглеждайки отстрани, можете да видите, че запазва подобен профил на сегашния E-Class Estate. Не е толкова бърз като BMW Серия 5 Touring, а новият автомобил също ще получи същите монтирани дръжки на вратите, които се намират на други модели като Mercedes EQS и S-Class.
Задната част на колата е най-добре покритата част, но изглежда, че новата кола ще получи някои LED задни светлини и малко по-спортна броня от настоящата E-Class.
Седанът на Mercedes E-Class също беше забелязан по-рано тази година на Нюрбургринг. Той получава същата дизайнерска обработка като комбито отпред, а страничният профил остава подобен на извитата форма на текущата E-класа. Няма да има купе или кабриолет версии, каквито получавате с настоящата кола, които ще бъдат запазени за предстоящия Mercedes CLE.
Нов Mercedes-AMG E53 комби забелязан тест
Това е първият път, когато виждаме тестване на новия Mercedes-AMG E53 Estate. Отпред изглежда ужасно много като стандартната кола, но има няколко детайла, които го отличават.
Можете да видите някои увеличени въздухозаборници в долната броня и можете да се заложите, че това E53 ще получи уникална решетка в сравнение със стандартната E-класа.
Алуминиевите джанти на този прототип вероятно са само за тестване, но крият някои масивни спирачки в сравнение с нормалната кола. Има и четири кръгли ауспухи отзад, които го отделят от пълномасления AMG E63, който вероятно ще има квадратни ауспуси.
Няма официално съобщение за двигателите за E53, но той ще премине към plug-in хибридна мощност. Говори се, че ще запази 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател, избягвайки 2,0-литровия четирицилиндров агрегат в новия Mercedes-AMG C63, с двойка електрически мотори, повишаващи мощността.
Настоящият Mercedes-AMG E53 произвежда 435 к.с., но новият с неговата plug-in хибридна помощ се очаква да се доближи до 500 к.с.
Нов Mercedes E-Class интериор и инфоразвлекателна система
Кабината на новия Mercedes E-Class беше разкрита и изглежда значително по-високотехнологична от сегашната кола.
Акцентът тук е новият „Суперекран“. Това е допълнителна екстра и се състои от масивен централен сензорен екран и по-малък дисплей пред пътника зад един непрекъснат лист стъкло. Изглежда като умалена версия на системата Hyperscreen, която можете да получите в Mercedes EQS.
Той е пълен с функции. Можете да правите неща като да играете Angry Birds и да сърфирате в Tik Tok (стига да не шофирате, разбира се), а в колата има вградена селфи камера, която ви позволява да се присъединявате към видео конференции чрез Zoom на екрана.
Пътникът може да предава поточно съдържание на екрана пред себе си и има умно решение на борда, за да се уверите, че водачът не се разсейва. Ако никой не е седнал на пътническата седалка, екранът показва само декоративна графика. Ако на борда има пътник, тогава екранът се вижда само от него и ще затъмни, ако бордовата камера види водача да я гледа.
Освен това цялостният дизайн е подобен на Mercedes EQE. Получавате изобилие от околна светлина и един вентилационен отвор, който обвива екрана. Когато се появят спортните AMG модели, можете да очаквате да видите някои прилепнали към тялото спортни седалки, както и допълнителни тапицерии от въглеродни влакна.
Нови двигатели Mercedes E-Class
Mercedes все още не е обявил никакви двигатели за новата E-Class, но е сигурно, че ще има селекция от бензинови и дизелови модели, всички с лека хибридна помощ за по-голяма ефективност. Високопроизводителните AMG версии ще се появят по-късно. Тук обаче няма електрически модел, той е запазен за Mercedes EQE.
Plug-in хибриден модел също е много вероятно и може да споделя части с наскоро разкрития Mercedes GLC. Това би означавало 2,0-литров бензинов двигател и 31kWh батерия, осигуряваща дo 130 km чисто електрически пробег.
Нов Mercedes E-Class цена и дата на пускане
Остава още малко време преди представянето на новия Mercedes E-Class, така че все още не са обявени цени.Може да се каже, че ще бъде повече от настоящата кола, вероятно от £45 000.
Точно когато си мислехме, че сме видели всичко, Мерцедес ни изненада със своята невероятна уникална G-класа.
Офроудърът е модифициран, за да включва дизайнерски елементи, вдъхновени от пухеното яке на Moncler. Базираната в Милано къща за луксозен моден дизайн работи с трилъчката по щурия проект за тазгодишната седмица на модата в Лондон. Трудно е да пропуснете огромния цип или отразяващите повърхности, за които се казва, че „подкрепят претенцията за лукс“.
Официално е етикетиран като произведение на изкуството, част от шоуто „The Art of Genius“ на Moncler, но смятаме, че би било по-подходящо за човека на Michelin. Погледнете отвъд лъскавите повърхности и ще разберете, че Project Mondo G е базиран на G-класа с три врати, която Mercedes не продава. Наистина, единствената по рода си машина е по-къса от производствения модел, тъй като е с размери само 4,6 метра (181,1 инча).
Монтирането на тези колела с епични пропорции увеличи общата ширина до внушителните 3,4 метра (почти 134 инча). Единственият по рода си G вече е висок 2,8 метра (около 110 инча) и тежи 2500 килограма (5511 паунда), така че е по-тежък от обикновения модел, въпреки че има по-късо тяло. Mercedes казва, че видимите следи от патина на компактния SUV подчертават гъвкавостта и издръжливостта на автомобила.
Mercedes и Moncler решиха да илюстрират измишльотината в зимен пейзаж, който изглежда като извън този свят. Официалните изображения изглеждат като нещо, което Midjourney или друго базирано на AI приложение би създало и е безопасно да се каже, че Project Mondo G е дори по-странен от миналогодишния WILL.I.AMG. Това беше базирано на AMG GT 4-Door Coupe, но с по-малко врати и лице на G-Class.
Да не забравяме, Mercedes също си сътрудничи с покойния моден дизайнер Virgil Abloh през 2021 г. за Project Maybach. Това беше електрическо офроудър купе с нетрадиционен стил на кутия. Както при предишните проекти, Project Mondo G е само еднократна афера. Германската луксозна марка намеква, че шампанската G-класа ще доведе до допълнителни проекти, разработени съвместно с Moncler.
Новият Mercedes GLB беше забелязан да тества заедно с електрическия си сродник EQB. Прочетете за всичко, което трябва да знаете.
Забелязан е нов GLB
Електрическият Mercedes EQB също е шпиониран
Променен стайлинг
Актуализирано инфоразвлечение вероятно
Разкриването се очаква към края на 2023 г.
Mercedes GLB ще получи освежаване в средата на живота си в близко бъдеще, както и изцяло електрическият EQB. Стилът ще бъде променен спрямо настоящите автомобили, а купето може да види някои от новите технологии от A-Class.
Нов дизайн на Mercedes GLB и EQB
Mercedes GLB Mercedes GLB и EQB – Забелязани са нови модели: цена, спецификации и дата на пускане на пазараНов дизайн на Mercedes GLB и EQB
Новият GLB изглежда така, сякаш ще получи малки актуализации спрямо сегашната кола, съдейки по минималния камуфлаж на този прототип.
Вероятно ще има променена предна решетка и нов дизайн на LED светлините, както и актуализирана предна броня.
Задната броня на тази кола изглежда по същия начин като сегашните версии, но това може да се промени, когато тази кола бъде разкрита. Единствената покрита част са задните светлини, така че очаквайте и те да бъдат освежени.
Предната броня на електрическия EQB изглежда така, сякаш ще бъде преработена, въпреки че този прототип изглежда има точно същите фарове като сегашната кола.
Въпреки че е базиран на GLB, EQB получава различен дизайн на задната част с регистрационния номер, монтиран по-ниско. Все пак задните светлини вероятно ще бъдат същите като на актуализирания GLB.
Нов GLB и EQB интериор Все още няма снимки на интериора нито на GLB за EQB, но промените вероятно ще бъдат в съответствие с тези на наскоро обновения Mercedes A-Class.
И двата SUV-а споделят части с A-Class, така че очаквайте да видите двойните 10,25-инчови екрани от тази кола. Тъчпад контролерът също е вероятно да бъде изоставен в полза на подобрени гласови команди.
GLB цена
Цена и дата на пускане на новите GLB и EQB Очаквайте да видите новите GLB и EQB, разкрити през втората половина на 2023 г.
Цените все още не са обявени, но е сигурно, че тези нови SUV ще бъдат малко по-скъпи от настоящите автомобили. В момента GLB започва от £39 765, а електрическият EQB струва £55 310.
Maybach версия на SL, нов AMG GT, CLE-клас купета и кабриолети и нова E-класа са на път и ето какво да очаквате.
Тези, които следят Mercedes-Benz през последните години, вече видяха много промени, тъй като автомобилният производител отдели своите табели с имена AMG и Maybach и стартира нова подмарка EQ за електрически превозни средства. Но промяната ще продължи с бързи темпове, тъй като германската компания се подготвя за още по-голяма ревизия на гамата си. Вече описахме подробно плана му да премахне много каросерии купе и комби и да въведе нова гама от предложения с две и четири врати, които претендират да опростят широката гама от предложения до по-логичен набор от леки автомобили. Тук сме илюстрирали как могат да изглеждат много от тези предстоящи модели, включително AMG GT, Maybach SL, CLE-класа и следващата Е-класа.
2025 Mercedes-AMG GT Coupe
2025 Mercedes-AMG GT Coupe
Следващото поколение на спортния автомобил GT на AMG по същество ще бъде версия с твърд покрив на най-новия SL. След като AMG пое разработването на най-новата версия на този дългогодишен роудстър, това само прави тези два модела рационализирани. Вече видяхме шпионски снимки на AMG GT и чухме от източник на дилър, че ще има същото оформление 2+2 като SL с набор от малки задни седалки. Това ще му помогне да служи като главен конкурент на AMG на Porsche 911. Вероятно ще има същите версии с 469 к.с. и 577 к.с. са вероятни.
2025 Mercedes-Maybach SL
2025 Mercedes-Maybach SL
Свръхлуксозната версия на роудстъра SL на Mercedes е в процес на разработка, което естествено означава, че може да носи само емблемата Maybach. Очакваме да предложи по-луксозен външен вид отвън и значително по-плюшена кабина отвътре. Не сме сигурни какво ще задвижва Maybach SL, но бихме предположили, че версията на Maybach ще има по-меко окачване от по-спортните AMG SL55 и SL63 варианти, които се продават само в момента. Смятаме, че Mercedes ще предложи версии Maybach SL580 и SL680, но не знаем дали V-12 двигателят, предлаган в други Maybach, ще си проправи път в тази кола.
2023 Mercedes-Benz CLE-Class
2023 Mercedes-Benz CLE-Class
Mercedes ще комбинира моделите C-class и E-class купе и кабриолет в една табелка, която логично ще се нарича CLE. Това вероятно означава, че ще се намира между двата изходящи двуврати по отношение на размерите и трябва да се конкурира с модели като BMW 4-series и Audi A5. Шпионски снимки ни показаха първи поглед върху стила на кабриолета, а нашата илюстрация показва как може да изглежда една възможна AMG версия с по-висока производителност. Очакваме да видим дебюта на CLE-класа някъде тази година.
2024 Mercedes-Benz E-Class
Следващото поколение на Mercedes-Benz E-class обещава повече технологии, подобрени задвижвания и нов външен вид отвътре и отвън. Очакваме неговите турбо четири и редови шест двигатели да продължат, но вероятно с повишена хибридизация както за базовите модели E350, така и за E450 с емблемата на Benz. Хибридните задвижвания със сигурност ще бъдат включени в евентуалните модели на AMG, особено като се има предвид плъгин хибридната настройка на новия C63 с 671 к.с.
