Новият Ford Puma ST Powershift:

от Кристиян Колев | мар. 10, 2023 | Новини за Ford

Цена, спецификации и дата на пускане на пазара

Новият Ford Puma ST Powershift току-що беше разкрит. Можете да мислите за него като за Puma ST-light, със същата спортна настройка на шасито, но с по-малък двигател и малко по-малко мощност. Прочетете за всички подробности.

По-малко мощна версия на Puma ST
1,0-литров трицилиндров двигател със 170 к.с
Само автоматична скоростна кутия
Същите подобрения на окачването като стандартната Puma ST
В продажба по-късно тази година

Това е новият Ford Puma ST Powershift. Той получава всички подобрения на окачването и шасито на Puma ST, само че има автоматична скоростна кутия и 1,0-литров двигател с мека хибридна технология.

Тази алтернатива на Nissan Juke и Toyota Yaris Cross ще бъде пусната в продажба по-късно тази година.

Нов двигател Ford Puma ST Powershift

Основната разлика между новия Ford Puma и ST е под предния капак. Вместо 1,5-литровия трицилиндров турбокомпресор, тази кола използва тунингована версия на 1,0-литров мек хибриден бензинов двигател от стандартната Puma.

Издава 170к.с. Това е с 30 к.с. по-малко от нормалния ST и в резултат на това е малко по-бавен до 100 km в час. 1,5-литровият Puma може да ускори от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунди, докато тази нова базова версия завършва спринта за 7,4 секунди.

Тези, които обичат техният спортен SUV да звучи добре, защото ST Powershift има същия регулируем спортен ауспух като 1,5-литровия модел.

Ново окачване и управление на

Само защото новият Ford Puma ST Powershift е по-малко мощен от стандартния автомобил, това не означава, че пропускате подобренията в управлението. Този нов модел споделя същите компоненти на окачването и кормилното управление като 1,5-литровия ST.

Това означава, че получавате по-ниско и по-твърдо окачване, за да намалите наклона в завоите, както и по-бърза кормилна рейка, за да се чувствате по-пъргави от стандартната Puma.

Автоматичната скоростна кутия също означава, че можете да получите някои технологии за подпомагане на водача, които не получавате в стандартния автомобил. Например, можете да имате адаптивен круиз контрол, който може да ви доведе до пълно спиране, както и да ви побутне в трафика със спиране и тръгване.

Нов дизайн на Ford Puma ST Powershift

Новият Ford Puma е абсолютно същият като стандартния ST. Получавате същата дълбока предна броня с масивни въздухозаборници, както и специфична за ST решетка с червена емблема.

Отстрани все още получавате 19-инчови алуминиеви джанти и масивни странични прагове. Това Azura Blue също е уникално за модела Powershift.

Отзад има задължителен спойлер на хотхеча и двойни ауспухови тръби, заедно с по-агресивно изглеждаща долна броня.

Нов салон

Влезте в новия Ford Puma ST Powershift и ще ви бъде трудно да го различите от стандартния ST.

Получавате същите обгръщащи тялото седалки и волан с плоско дъно, с някои червени шевове и тапицерия от фалшиви въглеродни влакна, които допълнително повдигат кабината. Стандартно получавате и цифров дисплей за водача.

Цена и дата на пускане

Новият Ford Puma ST Powershift се очаква да влезе в продажба по-късно тази година, вероятно в началото на лятото.

Очаквайте да бъде малко по-достъпен от стандартната Puma ST, с начална цена от около £27 000 .

Ford разкри 1,0-литров хибрид Puma ST с автоматична скоростна кутия

от Кристиян Колев | мар. 8, 2023 | Новини за Ford

По-бавен Puma ST, по-малко мощен хибрид се присъединява към 1,5-литровия горещ мини SUV, базиран на Fiesta

Ford обяви по-бавна, по-малко мощна, мека хибридна версия на своята наистина много добра Puma ST. Нарича се… Ford Puma ST Powershift.

Както подсказва името, новият SUV, базиран на Fiesta, получава седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител на Ford (за разлика от шестстепенната ръчна на обикновения ST), свързана с най-мощната версия на 1,0-литровия трицилиндров мек хибриден двигател, който вече е наличен в гамата на Puma.

Този усъвършенстван малък скрапер прави 168 к.с. и 183 lb ft въртящ момент благодарение на настройка на електронния мозък на автомобила, докато задвижваният от ремък стартер-генератор „включва възстановяване на енергията по-бързо, отколкото в други приложения“, за да позволи още по-бързо зареждане на тази 48V батерия .

Естествено, той е по-бавен от трицилиндровия ST със 197 к.с.: 0-62 мили в час в тази намалена версия отнема 7,4 секунди

срещу 6,7 секунди на 1.5, въпреки че тази кола, разбира се, претендира за по-голяма икономия и по-малко CO2. Ford разчита на около 37mpg и 144g/km CO2 за бебето ST, срещу около 34 и до 155g/km за… другото бебе ST.

Цифрите шлифоват вашите, хм, автоматични скорости? Ford ни уверява, че този намален ST все още носи всички интелигентни манипулации на по-мощната версия, включително много по-твърдо шаси, фантастични пружини и двутръбни амортисьори, по-бърза кормилна рейка и поръчкови компоненти на предното окачване и масивни спирачки.

Други пренесени елементи включват подобрената на въздуха предница – за която се твърди, че подобрява притискащата сила с 80 процента в сравнение с обикновена Puma – заден дифузьор и спойлер и познатите ST принадлежности. Все още няма информация за цената, но очаквайте да е малко по-нисък от 65k на 1,5-литровия ST.

Защо, може би се чудите, Ford Performance би приложил значката ST върху по-бавна, по-малко мощна мека хибридна версия на наистина много добър мини-SUV? „Отзивчивата, възнаграждаваща, забавна за шофиране динамика на Ford Performance вече е готова да се радва на още по-голям брой клиенти на SUV“, каза Ford.