Ето първия ви правилен поглед към електрическия Range Rover и вижте, той дрифтува!

Ето първия ви правилен поглед към електрическия Range Rover и вижте, той дрифтува!

Прототипите на E-Rangie преминават „тестване“ в Швеция. Изглежда сериозна работа

Това е предстоящият изцяло електрически Range Rover и изглежда… точно като обикновен неелектрически Range Rover. Освен това изглежда добре, поне според тези първоначални снимки.

Снимки, които разкриват, че инженерният екип на компанията работи много упорито… Дрифтува електрически тежкотоварен автомобил при -40 градуса в Арктическия кръг. Защо? Вероятно защото изглежда като добър смях, но и защото батерията и задвижването трябва да бъдат тествани при -40 градуса време.

Или това, което Range Rover описва като „екстремни температури под нулата“, предназначени да тестват новата вътрешна EV настройка на компанията. Споменатата нова настройка ще „позволи на Range Rover да надхвърли вече известното си представяне върху повърхности с ниско сцепление“.

Очевидно тракшън контролът на електрическия Rangie разпределя управлението на приплъзването на колелата към всеки отделен блок за управление на електрическото задвижване, вместо да го заравя в ABS. Това, твърди Range Rover, намалява „времето за реакция на въртящия момент на всяко колело от около 100 милисекунди до само 1 милисекунда“.

Ще трябва да бъдете рязки, за да останете на върха на удара на e-powertrain. Защото Range Rover вече потвърди, че производителността на EV ще съответства на тази на настоящия V8 Range Rover . А настоящият V8 Range Rover развива 606 к.с., ускорява от 0 до 100 км в час за 4,5 секунди и достига максимална скорост от 260 км в час. Впечатляваща статистика за кола, която тежи като средностатистическия ви континент.

„За да гарантираме, че няма да оставим камък непокрит, ние сме напреднали с нашата програма за физически тестове и разработка. Всички предназначени да изтласкат Range Rover Electric до крайности, за да гарантират, че неговите възможности остават несравними, когато достигне до вас“, каза шефът на продуктовия инженеринг на RR Томас Мюлер .

Бутайки го… също настрани.

Автобиография на Range Rover P400e – дългосрочен преглед

Автобиография на Range Rover P400e – дългосрочен преглед

КАК ПО-ЕВТИНИЯТ SWB ДИЗЕЛОВ RANGE ROVER СЕ СРАВНЯВА С LWB HYBRID?

„Това е малко… булчинско“, казва моят приятел Тони. „Точно така, затова дойдох тук“, отговарям. Тони живее във ферма. Той би казал още, но в момента се е удвоил от смях. Замяната на Range Rover – дизел с късо междуосие, на мястото на внезапно много липсващия LWB хибрид – пристигна наскоро. Бяло е. Правилно прясно снежно одеяло, първо кокиче на пролетта, достатъчно бяло, за да ревнува полярна мечка. Бяло.

Не остава така. Това не е Маями или Близкия изток. Бял Range Rover изглежда нелепо в мръсните графства на средна Англия. Тони не е единственият, който сочи и се смее. Но той има ферма. Време е да се разхождате из mrysnite гори, да преплувате през блатата, да разорате нивите и да разпръснете храсталака. Искам да сляза и да се изцапам.

След час сме в едно селско кафене с кафе и кифли. Отвън бялата боя на Fuji на Rangey все още е ослепителна като калифорнийска усмивка. Проклет скреж. Всичко, което успяхме да направим, е да разбием леда на няколко локви. Щеше да стане още по-мръсно на разпръсната магистрала. Но ние клатим глави от властта на способността му. В последната актуализация хибридът завладя Ийстнор.Домашната тестова база на Land Rover. Но тук, без водачи или инструктори, които да ми казват какво да не правя, наистина можех да се отпусна. Изключено сцепление, странично плъзгане по склонове, клатене в изровените изкопи на трактори.

И ъртене на колела върху замръзнала трева и като цяло бъркотене.

Беше дълбоко впечатляващо. Никога не засядаше, само веднъж почти се нанесе на плажа и само замръзнал наклон от 45 градуса победи всесезонните му гуми. Освен това има усещането, че колкото и хулиган да си, Range Rover успява да придаде на поведението ти вежда. Винаги изглежда, че се държи достойно. Има нещо в начина, по който се движи.

Но този не е толкова достоен като предишния. Не е само цвета, но и двигателя. След комбинацията от плавно редови шестцилиндров бензин и електрическа тишина, дизелът осигурява грубо събуждане. Твърде много шум, трясък и суматоха. През 2024 г. този 3,0-литров двоен турбо дизел не изглежда като двигател, подходящ за луксозни задължения. Дори когато е топло, отнема добър момент, за да реагирате, да ритате надолу и да се движите напред. Не е бавен, но не обичам да го натискам, не ми се струва правилно.

Но тогава трябваше да тегля някои неща и – алилуя – този има теглич, с който LWB хибридът не може да бъде оборудван. Поставете ремарке с две оси, пълно с трупи, отзад и то едва се регистрира. Така. Много. Въртящ момент. 515lb ft само при 1500 об./мин. Tickover основно. И сега дълбокият шум от тътен му подхожда. Това е работеща машина, просто облечена по различен начин.

И се казва Range  Rover, нали? 

Дъщеря в университет на 285 мили от дома се нуждае от колекциониране. Това го направи с един резервоар. При 33,5 mpg. При същото пътуване хибридът не успя да достигне 30 mpg, въпреки зареждането с електричество през нощта. Още нещо за хибрида. Преди няколко месеца съобщих, че отказва да запали в електрически режим – когато се върна, те откриха причината: колата защитаваше 12v системата. Всичко, от което се нуждаеше, беше бързо флашване на ECU. Това е неприятност, но не повече от това – хибридният Range Rover беше най-надеждният JLR продукт без проблеми, който някога съм използвал. Оксиморон за съперник на „най-лесния счетоводител“.

Така че това е тук за няколко месеца, за да завърши нашето изживяване с Range Rover. Това е по-евтина версия, не само че липсва удълженото шаси, но в спада от Autobiography към Vogue SE, добра част от комплекта. Вече няма преден хладилник, няма задни екрани или… е, не съм забелязал много друго. Единственото нещо, което всъщност ми липсваше, са масажните седалки. Това е далеч от евтин, със спецификации до над 270 000 лв, но наскоро карах Audi Q8 e-tron със спецификации за 220 000 лв., който не ми се стори по-специален или интересен от Q3 за 90 000лв.

Range Rover може да държи главата си високо в много по-екзалтирана компания, той превръща пътуването в изживяване. Нищо друго не върши работата със същия ефект без усилие. Дори когато е задвижван от дизел.

Lunaz разкри електрифициран Range Rover Safari с 375 к.с. и той е невероятен

Lunaz разкри електрифициран Range Rover Safari с 375 к.с. и той е невероятен

Точно като този, който Бонд караше в Octopussy, само електрически. Всичко, от което се нуждае сега, е лукаво повдигане на вежди в стил Мур

Кабриолетите офроудъри не са готини. Освен когато са стари Range Rover кабриолети. И те са участвали във филм за Бонд от ерата на Роджър Мур. И когато са били модифицирани и електрифицирани до един инч от значителната им маса.

Добре дошли в най-новия доста син залп от премиера Electrifier Of Very Old Things на Силвърстоун, Lunaz. Това е Range Rover Safari – точно както Бонд караше в Octopussy ! .Напълно обновен и изпълнен с електрони и чудеса и покрит в много специално синьо за много специален клиент.

Това е първият път, когато компанията модифицира Range Rover да бъде с отворен покрив и като такъв той се отклонява от обичайните си предложения за Range Rover Classic. По-конкретно, Lunaz е хвърлил товар от греди върху него. Наистина, „корпусът и шасито са значително подсилени“, за да се запази структурната цялост на голямото ухо. Крайният резултат се нарича „стабилен“. Колко много Бонд.

Допълнителна здравина идва под формата на вече доказаното – макар и секретно – електрическо задвижване на компанията. Lunaz казва на TG, че тази конкретна кола, специално създадена за този конкретен клиент.Разполага с конфигурация с два двигателя и задвижване на всички колела, способна да произвежда 280kW (375bhp). Това е значително повече, отколкото един стар Range Rover с двигател с вътрешно горене може да произведе.

Затова Lunaz е монтирал по-добро окачване и по-добри спирачки . 

Естествено, тъй като това е EV, има и подходящо регенеративно спиране.

И подходяща способност за проходимост. Lunaz казва, че това Safari всъщност може да сафари, с 500 мм дълбочина на газене и всички ъгли на заход, прекъсване и заминаване на оригиналния автомобил. Има уникален интериор, наистина най-„обширната“ разработка, която компанията е правила досега, който ще информира интериора на слотовете за изграждане на 50 RR Classic, които все още са налични.

И така, оригиналното табло е премахнато и на негово място седи нова 3D отпечатана конзола (естествено проектирана собственоръчно), с нов екран за информация и развлечения, пълен с Apple CarPlay/Android Auto и камера за заден ход, и цифров климатик/ медиен контрол наред с други модерни неща.

Всяка седалка се отоплява и разполага с по-нова, по-добра подплата. Носи кожа и нов водоустойчив текстил по очевидни причини, свързани с открития стар Range Rover Safari. Като цяло, изграждането му отне 1000 часа. Цялата кола взе повече от 5000.

„Тази поръчка продължава тенденция, при която Lunaz се превърна във фокусна точка за младите, динамични зелени технологии и предприемачи в света“, каза компанията. „Lunaz вижда издигането на класическите автомобили като положителна, жизнеутвърждаваща визия за бъдеще с чист въздух. В него устойчивостта не включва безрадостни компромиси или отхвърляне на тези красиви, исторически значими машини, които сами по себе си са представлявали върха на автомобилната технология в своето време.

Overfinch разкрива новата година на пакета Range Rover, вдъхновен от Dragon

Overfinch разкрива новата година на пакета Range Rover, вдъхновен от Dragon

Всеки от ограничените осем екземпляра е на цена от 450 хил.лв всеки, като промените остават чисто козметични

Overfinch – марка за следпродажбено обслужване.Известна с модифицирането на различни модели на Range Rover вече повече от четири десетилетия .Предлага тематичен пакет за Годината на дракона за моделите Autobiography и SV за 2024 г. .В чест на китайския зодиакален календар. Но все още няма дума за версия със змийска тема за 2025 г., хора.

Ще бъде ограничен само до осем единици, с възпоменателни драконови символи, поставени навсякъде около колата. В случай че забравите коя зодиакална година представлява. Други модификации включват многоцветна бродерия по седалките и ръчно изработени графики за фурнирите.

Драконови нокти дори се намират върху селектора на скоростите.Докато новото лого през централната конзола изглежда като представяне на един от драконите на Дейенерис Таргариен.След като осъзнава, че те всъщност не са нейни биологични деца. Осветени плочи на протектора по протежение на праговете на вратите и съответната плоча с номер допълват новия облик на кабината. 

Определено е поразително.

Има две забележими допълнения към екстериора.Най-забележителното от които са новите 24-инчови сплави Vortex. И да, това са петли, които виждате на централните капачки. Второто са тънки приставки за каросерията по протежение на предната и задната броня, както и страничните прагове. Пестеливо са добавени и няколко вложки с черен акцент.

Главният изпълнителен директор и председател на Overfinch, Кевин Слоун, каза:

„Нашата способност да обсъждаме детайлите на дизайна директно с нашите клиенти и наистина да разбираме истинското им значение беше изключително важна. Отдавайки почит на това, че 2024 г. е Годината на Дракона, ние искахме да запазим ангажимента си за безпрепятствено творческо изследване. Това изискваше от нас да приемем с уважение един вечен символ на Китай и китайската култура в обмислен и въображаем дизайн.“

Overfinch казва, че този проект се разработва цяла година и макар да не е ясно дали има все още налични слотове за разпределение, ние знаем, че всеки от тях е на цена от колосалните 450 хил.лв.. Скъпо е, да, но е чудесен начин да се откроите от всички останали момчета от Чешир, които ритат топка в мрежата за работа.

Range Rover Electric ще има същата производителност като V8 Rangie

Range Rover Electric ще има същата производителност като V8 Rangie

Първа поредица от подробности за големия, лъскав нов напълно електрически луксозен SUV на Range Rover.

Той е сред новините, които вероятно ще Ви изненадат.Предстоящият нов Range Rover Electric , задвижван единствено от електричество. Тези електрически мощности ще му осигурят производителност, еквивалентна на „флагмански“ Range Rover V8.

Добре дошли в бъдещето на луксозните SUV автомобили.Настоящият „флагман“ пълноразмерен Range Rover е SV и той може да се похвали с мек хибриден V8 задвижващ механизъм, който достига 606 к.с.

SV също така управлява 0-100км в час за 4,5 секунди и максимална скорост от 260км в час.Цифри, които новият Range Rover Electric ще се опита трудно да преодолее. Защото според неговите създатели, ще „продължи да определя стандарта“.

На този ранен етап Range Rover пусна само този първоначален набор от тийзърни изображения.Познаването на неговото V8-baiting представяне.И факта, че са създадени първите физически версии. Тестването на прототип наистина е в ход.Като инженерите се стремят към „най-тихия и най-изтънчения Range Rover, създаван някога“.

Знаем, че този Range Rover Electric ще бъде отделен от „Модулната надлъжна архитектура“ на компанията.Което може да представлява интерес за вас.Aко кодовете на платформата ви направят щастливи. Това, което може да представлява по-голям интерес, е програмата му за тестване.Тя измерва температури от -40C до +50C в различни места като Швеция и Дубай.

Наистина, съвсем новата кола е вече тествана: подовата настилка, издръжливостта на батерията, здравината на шасито и, разбира се, нейната острота. Всичко ще бъде подложено на наказателен изпит.

„Навсякъде по света виждаме най-високите нива на клиентско търсене в нашата 53-годишна история,“ каза Ингам, директор на Range Rover. 

Като такъв, списъкът на чакащите за електрическия Range Rover Electric, вече е официално е ОТВОРЕН.

Автобиография на Range Rover P400e – дългосрочен преглед

Автобиография на Range Rover P400e – дългосрочен преглед

ДЪЛГОСРОЧНИЯТ RANGE ROVER НА TG: ТРЯБВА ДА ПОГОВОРИМ ЗА КАРОСЕРИЯТА

  Range Rover е невероятен. Може би предполагате цената на такова вълнуващо пътуване и безпроблемно усъвършенстване? Ще се спрем на това след време. Засега нека се придържаме към динамиката.

В завоите Range Rover е една от най-бавните и тежки съвременни коли, които съм карал. И това е добре, защото не е като другите SUV. Не е – и не трябва да бъде – спортно. Величествен, достоен напредък, това е, което се изисква. Може би само аз намирам това за проблем, но не мога да си представя, че това поведение ще го хареса например на кралските екипи за защита. Това е галеон с четири колела и за да се предпазят хората от морска болест и причиняване на бъркотия по палубите, кръговите кръстовища, ъглите, дори кръстовищата трябва да се вземат много бавно и внимателно  . И не забравяйте, че когато седите толкова високо, сте по-изложени на всякакви движения на тялото.

Range Rover знае това, поради което водещите (P560e и P530) версии са оборудвани с Dynamic Response Pro – 48v електрическа система, която може да приложи 1400Nm усукване към предните и задните стабилизиращи щанги, за да спре Rangey да се надига в първия момент миризмата на страничен G. Това е умна система, широко използвана сред премиум SUV класа, но за всички по-малки Rangey е опция. А този не е монтиран. Всъщност, поради ограничения в доставките, не можете да го имате в момента, дори и да го искате. Range Rover казва, че скоро ще бъде наличен отново. И ако харчите толкова много за Rangey, твърдо ви препоръчвам да го вземете.

Преглед :

Сега да се върна към предположенията отгоре. В по-голямата си част Range Rover се движи добре – на гладки пътища е спокоен, тих и мек. Но момчето прави внезапни удари (дупки, разширителни фуги и т.н.) през буркана с пневматично окачване на каросерията. Те са като препинателни знаци. Можете да усетите огромните, тежки колела, които понасят удари и окачването не успява да заглуши или задържа правилно треперенето и вибрациите.

Това е луксозен автомобил, така че се справям с прекомерния наклон, но потръпването на окачването разваля излъчването на властна финес на Range Rover. Карал съм коли с късо междуосие и не си спомням да са били толкова податливи, така че нещо в допълнителните 200 мм в междуосието изглежда засилва ефекта. И все пак това трябва да е най-разкошният крайцер от всички.

Това е единственото нещо, което нарушава способността му за дълги разстояния. Онази вечер напуснах Нюкасъл в 18:30, за да карам 400 км до дома. Времето беше лошо, трафикът натоварен, ремонтните дейности по пътя изглеждаха непрекъснати. Колата беше безкрайно властна. Пое всичко в своята дълга, дълга крачка и ме върна у дома пет часа по-късно, чувствайки се напълно невъзмутим. Единственото по-добро място биха били задните седалки.

Говорейки за това, наскоро прекарах няколко часа там. Сега това е начинът за пътуване. Част от мен се отвращава от този тритонен плутократичен гигант, но не и тази, която стана в 3 сутринта тази сутрин, сега е на четири часа във Франция и току-що получи възможност да подремне отзад. С възглавници. Той е приятен, просторен, чудесно релаксиращ и фактът, че сте издигнат над околния трафик, означава допълнително усещане за изолация. Освен това има щори на прозорците. А френските автобуси са просто по-плавни, така че откатът на разширителните фуги е по-слабо изразен.

В заключение;

Изключителната гъвкавост на Rangey и способността да се справя с всяка задача по начин, по който BMW X7, Merc GLS или дори Bentley Bentayga не го правят, е това, което го отличава. Един уикенд дрямка отзад, следващият ботуш, натоварен с моторни триони, кану на покрива или правене на универсално качване. Винаги говорим за способността на Range Rover да бъде хамелеон във всяка ситуация и е страхотно да открием, че това все още е вярно. Дори ако не всички в моето семейство се чувстват по същия начин: твърде светкавично, за да се обърна към университета в очевидно, така че помолен да паркирам на разстояние.

Новият Range Rover Velar в продажба сега

Новият Range Rover Velar в продажба сега

Актуализирана версия на Range Rover Velar беше разкрита с нова технология и променени двигатели. Прочетете за всичко, което трябва да знаете.

  • Разкрит е новият Range Rover Velar
  • Цените започват от £54 045
  • Променен екстериорен стил
  • Ремонтиран интериорен дизайн
  • Нова информационно-развлекателна технология
  • По-дълъг пробег в plug-in хибриден модел

Обновеният Range Rover Velar вече е в продажба. Стилът е леко променен и има и още технологии. Тази алтернатива на Porsche Cayenne и Audi Q8 сега започва от £54 045.

Цена и характеристики

Новият Range Rover Velar се предлага в четири различни нива на оборудване: S, Dynamic SE, Dynamic HSE и Autobiography.

Новият Range Rover Velar

Началните S модели започват от £54 045. За това получавате 19-инчови алуминиеви джанти, безключов достъп, адаптивен круиз контрол и камера за заден ход. Моделите Dynamic SE започват от £58 450 и това добавя 20-инчови алуминиеви джанти и по-спортно изглеждащ бодикит.

Преминаването към Dynamic HSE ще ви струва £64 025 и получавате 21-инчови алуминиеви джанти, електрическо регулируема кормилна колона и по-хубава кожа на седалките. И накрая, най-добрите автомобили Autobiography получават 21-инчови лети джанти, панорамен стъклен покрив и камери за съраунд изглед. Това ще ви струва £76 415.

Нов дизайн

Промените във външния вид на Range Rover Velar са доста минимални, но това не е непременно лошо нещо. Винаги е бил страхотно изглеждащ SUV и този фейслифт само подобрява това.

Velar Designe

Отпред има нова, леко по-тънка решетка заедно с някои леко променени фарове. Отвъд това, това е повече или по-малко същият плавен, минималистичен дизайн, както преди.

Отстрани също няма промени, които си струва да се отбележат, с изключение на някои нови дизайни на лети джанти.

Отзад виждаме нови LED светлинни групи и преработена долна броня за малко по-атлетичен вид. Това със сигурност е по-скоро случай на еволюция, отколкото на революция.

Range Rover Velar back

Нов интериор

Влезте в новия Range Rover Velar и ще забележите някои много по-драматични промени. Почти всички бутони са махнати като за начало.

Вторият сензорен екран от стария Velar изчезна и на негово място има единичен дървен панел, преминаващ към новата 11,4-инчова извита информационно-развлекателна система.

Това изглежда подобно на системата, която получавате в Range Rover Evoque, и получава същия интелигентен асистент Amazon Alexa като тази кола.

Range Rover inerior bord

Освен новата технология, получавате и някои преработени седалки, които се предлагат в някои нови цветове, нов волан и напълно веганска опция също е налична.

Нови двигатели

Новият Range Rover Velar се предлага със същата гама от бензинови и дизелови двигатели, както и преди, както и опция за зареждаем хибрид.

Този модел вижда най-голяма промяна. Plug-in хибридът вече получава по-голяма батерия от преди, което позволява по-голям пробег само на електричество. Вече можете да изминете 64 km само с електричество, в сравнение с 53 km преди.