Ringbrothers разкрива класически Rolls-Royce с 640 к.с. суперчарджър GM V8

Ringbrothers разкрива класически Rolls-Royce с 640 к.с. суперчарджър GM V8

На пръв поглед това изглежда  като всеки друг Rolls-Royce Silver Cloud II, макар че цял живот е бил третиран с маски от краставици и меки копринени калъфки за възглавници, такова е състоянието му. Шумът, който ще издаде обаче, наистина бие в много различен барабан.

Американски барабан. Голям, хленчещ, суперзареден американски барабан. Добре дошли всички в още една глава от специалната връзка на света на автомобилите: „Paramount“. Това е Rolls-Royce SCII, модифициран от Ringbrothers, и е много специален комплект.

Но след това повечето от това, което Ringbrothers прави, е специално . 

Този конкретен проект започна с премахването на образеца на британския лукс – Silver Cloud II от 61 г., който в крайна сметка щеше да се превърне в днешния фантастичен Фантом. Всички несъвършенства, открити по каросерията, след това бяха коригирани на ръка, след което беше обработено до „бяло като пух“ покритие.

„С изключение на персонализираните емблеми и други фини щрихи“, каза Ringbrothers,

„Предимно стандартният екстериор до голяма степен скрива пълната трансформация на луксозната икона.“

Наистина, най-впечатляващата част от трансформацията е дълбоко вътре. Оригиналният 6,2-литров V8 на Silver Cloud намери своето място в кофата за боклук, на негово място 6,2-литров LT4 V8 с компресор от GM. Като такъв, сега има 640 к.с. и 635 lb ft въртящ момент. Впрегнати от нова десетстепенна скоростна кутия и доставяни чрез персонализиран задвижващ вал от въглеродни влакна.

Не е изненадващо, че цялото шаси е ново. Основа на Roadster Shop с персонализирани контролни рамена и рамкови релси, изработени от Ringbrothers.Нови спирачки с дискове 15цола, нови стабилизатори и крайни връзки на Corvette,персонализирани 18-инчови колела със специални центрове на колелата, за да поддържат логото изправено, в чест на собствения стил на колелата на Rolls.

Допълнителни намигвания към RR идват от зашеметяващото внимание към детайлите вътре. Има изцяло звездна таванна облицовка, включваща 1000 ръчно ушити LED светлини, изработени по поръчка подове (за които се казва, че „увеличават вътрешния обем и комфорт“), класическо арматурно табло и дори маси за пикник. Защото всеки обича пикник с 640 к.с.

„Инвестирахме над 3400 часа в производството, боядисването и инженеринга на този проект“, каза съсобственикът на Ringbrothers Майк Ринг. „Този ​​проект съчетава миналото и настоящето на Rolls-Royce с американски акцент от 640 конски сили.“

GHOST-LUSTERS: БЕЗШУМНО ШОФИРАНЕ В ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ ROLLS-ROYCE SPECTRE

GHOST-LUSTERS: БЕЗШУМНО ШОФИРАНЕ В ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ ROLLS-ROYCE SPECTRE

Това не е кола, която изисква преглед. Клиентите на Rolls-Royce не се интересуват от възгледите на неизмития пролетариат. Ако го направиха, щяха да изчакат да чуят какво е, вместо вече да поръчват толкова много, че е разпродаден до средата на 2025 г.

Колата е Rolls-Royce Spectre и не е само първият напълно електрически продукт на модерната Rolls-Royce Motor Cars Ltd, която BMW заложи през 1998 г. Откакто Чарлз се срещна с Хенри преди 119 години, няма производствена кола със спецификации в историята на тяхната марка е захранван от батерия.

От време на време самият Rolls-Royce обича да обръща внимание на журналистите. През 1907 г. писател в британския The Autocar обявява модела с неубедително име 40/50 к.с. за „най-добрата кола в света“. Разбира се, той имаше само около три за избор тогава, но Ролс беше твърде щастлив да приеме тази присъда като полуофициален слоган на компанията, изобразявайки го на видно място в нейните маркетингови материали през по-голямата част от следващия век.

Клод Джонсън, съоснователят, който се оформи като тирето в Rolls-Royce, също видя ползата от прищипването на хакерски псевдоним за маркетинговата си кола, която беше украсена с боя в цвят алуминий и полирани ярки елементи. Така 40/50hp се превърна в Silver Ghost. Така че най-новите Rolls, кръстени на свръхестествено привидение, може да не се нуждаят от валидиране, но никога не се знае. Може да е полезно…

Spectre е наистина огромно купе. Тази блестяща решетка е по-ниска и по-широка от фасадата в стил Партенон на Phantom и ъглите на капака й леко се стесняват надолу, вместо да стоят изправени като гвардеец с меча кожа, но тези намигвания към хлъзгавата аеродинамика не намаляват гравитационното присъствие на този могъщ с две врати генерира дори когато е боядисан в един цвят, вместо странно нерешителната комбинация от Salamanca Blue с Arctic White в Aero Two-Tone.

Зад новата летяща дама, огромният преден капак не прикрива хитър преден ботуш или някакъв вид сгъваем сервиз за хранене. Просто облечен капак за един от двигателите и управляващата електроника, който може да се удвои и като среден самолетоносач. По време на обедната разходка, която е необходима, за да се движите надолу по предното крило, минавате покрай 23-инчови високи до кръста колела с обичайните невъртящи се централни капачки.

Някъде преди чая ще стигнете до дръжката, която банките използват на вратите на трезорите с максимална сигурност. Заслужихте място за сядане. Починете си сега и пътувайте до багажника по-късно.

Дръпнете масивната дръжка и вратата със задните панти се плъзга навън с електрическа помощ, разгъвайки се под прав ъгъл с дебелия праг. Призракът ви кани на борда. Вие буквално се издигате в света. На Ролс му харесва да мисли, че това е ниско окачено, ориентирано към водача купе, но след като седнете на приказно гъвкавия капитански трон, вие започвате да гледате местните шофьори на Dodge Ram и да господствате над слабите Tesla.

Оттук нататък каскадният преден капак е проблем – само платът, който се извива зад Елинор Торнтън, балансиран върху носа, подсказва къде свършва вашата каросерия. До голяма степен кола, която зависи от своите камери и сензори за съраунд изглед, това.

Шофьорът на Spectre не прави нищо толкова вулгарно като опъване на сухожилие, за да затвори собствената си врата. Просто натиснете педала на спирачката и той се завърта безшумно до взискателно плавно затваряне, сякаш е бутнат от невидим иконом. Превключвател на централната конзола ви позволява да затворите вратата на пътника едновременно. Струва си да се отбележи, че вратите са толкова дълги и тежки, че ако паркирате на наклон, техните шепнещи механизми не са достатъчно здрави, за да преодолеят теглото им плюс гравитацията, така че дръжте истински иконом под ръка за всеки случай.

Ако сте се качили на Spectre, да речем, на оживена северозападна калифорнийска улица, току-що ще е станало очевидно нещо странно. Внезапно и катастрофално си оглушал. Тъй като двойното остъкляване уплътнява, Spectre прогонва шума. В него няма нищо цифрово – нито едно от активното шумопотискане на Ghost тук.

Всъщност Rolls-Royce се е опитал да „филтрира“ част от околния шум в кабината, тъй като звукоизолираният Spectre е толкова присъщо тих, че прототипите карат тестовите шофьори да се чувстват дезориентирани. Изнервен. Спокойствието е незабавно омагьосващо.

Rolls-Royce е взел много умишлено решение тук да не изобилства първия си EV с футуристичен интериор. Да, вратите са автоматизирани, има внимателен гласов асистент и за първи път в Roller циферблатите на инструментите са поверени на екрана вместо физическите циферблати на часовника. Но – слава богу – няма ултраекран от стена до стена. Информационно-развлекателният дисплей – обновена с вкус и опростена версия на най-новото BMW iDrive – наистина е сензорен, но това е минимализъм, направен правилно. Копче за сила на звука. Въртящи се дискове за вътрешна температура. Вентилационни отвори за спиране на органи. Бутони за затопляне, охлаждане и масаж на гърба. Бутон за стартиране на процедура, наистина.

Самият бутон за стартиране, фино разположен до възхитително тактилни превключватели за светлините и яркостта на дисплея, любопитно все още чете ENGINE. Натискането му предизвиква разцвет на струна на арфа. Отпред има възхитително занижен циферблат за резерв на мощност, който сега показва над 100 процента, за да отчете регенеративното спиране на Spectre. Има скоростомер без цифри на лицевата страна (само голямо цифрово показание под стрелката) и обхватомер.

Никога не съм имал шанса да пробвам Spectre с пълна батерия, но с 80 процента заряд предлагаше 265 мили. Обявената издръжливост е 329 мили и мога да ви обещая, че никой EV в световния обхват няма по-малко значение. Собствениците не се тревожат за обхвата. Или някакво безпокойство. Когато Rolls-Royce се консултира с клиентите си относно пробега на предстоящото си предложение от около 300 мили, верните отговориха: „О, това трябва да е достатъчно. Ако трябваше да измина повече от 300 мили на ден, бих взел самолета си. Или моята лодка. Или един от моите хеликоптери.

За да потеглите, дърпате странно стръкче зад волана. Не отивате никъде, но предното стъкло се залива при локализиран дъжд. Опа! Оказва се, че ако не ходите често по ролки, е лесно да объркате трансмисионния лост с лоста на чистачките. Те са на сантиметри една от друга. Намерете правилния и има само две настройки: шофиране или заден ход. Без спортен режим. Лостчета за регулиране без регенерация украсяват задната част на изключително големия волан. Ако искате шофиране с един педал със силна регенерация, опитайте бутона B на лоста. Този за задвижването, а не за чистачките.

Първите няколко километра в Spectre са упражнение за калибриране на мозъка ви, за да приемете нещо напълно чуждо. Липсват присъщите шумове, вибрации и несъвършенства, които свързвате с шофирането. Очите ви разпознават пейзажа, рисуван покрай прозорците без колони. Мускулната ви памет знае, че волан пред вас и педали под краката ви означават, че сте в кола. Но нищо от вътрешния живот не се примирява с това, с което сте свикнали като „шофиране“. Това е по-скоро като каране на лодка по воденично езерце или полет без турбуленция на ниско ниво. Призракът се плъзга в благоговейна, подбрана тишина. Странно е.

Електромобилите обикновено са тихи, но това е сензорна депривация. Знаете, че това е само елементарна физика – 700-килограмовата батерия действа като звуково одеяло, а вътре в гумите има шумозадържаща пяна – но усъвършенстването е толкова очарователно, че посочването на метода е като разваляне на ловък трик. Просто се наслаждавайте на магията. Само над 70 мили в час шумоленето на вятъра атакува огледалата с блокчета разкрива факта, че Spectre не пътува в собствения си личен вакуум.

Hush е нищо без плюш. За кола, носеща такива огромни брунелски джанти, Spectre се вози великолепно: удивително съвместим, но същевременно забележително контролиран. Инженерите взеха системата, която бяха усъвършенствали за Ghost, и изхвърлиха горните напречни носачи, счетени за ненужни, тъй като шасито на Spectre с батерии е рекордно твърдо.

Само при много ниски скорости се усещат реалностите на такова тежко колело, срещащо бедна, невинна дупка. Когато се движите по права линия, задвижван от великолепния въртящ момент от 664lb ft на задвижването на всички колела, стабилизиращите щанги се отделят сами, така че едната страна на колата да не бъде разстроена от нещо, с което се сблъсква противоположната страна. Удобно, когато заемате пространство, което струва една лента и половина. Подайте мазното гладко кормилно управление и стабилизиращите щанги се задействат отново, за да спрат колата да се преобръща.

Това несъмнено е Rolls, който да шофирате сами, въпреки че за пътниците е добре обгрижено – това е щедро просторен четириместен автомобил с изненадващо стъклени задни части. Отпред имате отговорността да спрете само срамежливи три тона, но спирачките са прекрасно преценени, за да отмерят мощността без нотка на трептене.

Това е ужасно умно, но още по-приятно, защото никой на борда не е наясно с математическия сблъсък на титани, който се случва под палубата. Отново без режими. Няма опция за понижаване на това или коригиране на онова. Rolls-Royce основно разбира нещо, което толкова малко други производители на автомобили осъзнават – най-големият лукс не е „повече избор“. Това е да сваляте задачи от чинията си. Делегирани извън полезрението, за да освободите времето и ума си.

Невидима е и цената. Rolls-Royce винаги е благоразумно в цитирането на числа – предпочитайки да счита мощността за „достатъчна“, вместо да цитира 576 к.с. и 0–62 за 4,5 секунди, и просто предполага, че Spectre е на цена между Cullinan SUV и флагмана Phantom. Бюджетът е най-малко £300 000 след облагане с данъци – шефът смята, че повечето силно индивидуализирани автомобили ще се продават за около половин милион евро, или £435 000.

За да дойда до „всички работници по света, обединете се“ по моя схващащ, амбициозен начин, проклетият кладенец Spectre трябва да е почти перфектен за такива титанични пари. И все пак подозирах, че ще пропусна смътно да усетя 12 перфектно балансирани цилиндъра, които се разнасят на средно разстояние. Може би e-Roller ще бъде стерилизиран или анахронизъм. Но ако не друго, тук са направили невъзможното. Електриката обогати Rolls-Royce.

Не бъркайте тази кола с трансплантация на еко характер. Това не е Rolls-Royce, който се опитва да ухажва Грета. Той е изненадващо ефективен при около 2,4 мили на kWh и клетките се произвеждат с помощта на зелено електричество, но не очаквайте да видите много Spectre със вегански интериор от коноп или фурнири, изработени от рециклирани фестивални китки. Това все още е галопиращо, океанско, 24-каратово удоволствие, но с вкусна спецификация е почти възможно да се отклони от абсолютната вулгарност.

Когато пристигне потенциално противоречива нова кола, изкушаващо е да се чудим какво биха направили обожествените основатели на компанията за нея. Какво би смятал Енцо за Purosangue? Ще оцени ли Феручо печатането на пари Urus? Разбира се, че би го направил, тъй като той също дължеше състоянието си на тракторите. Колин вероятно би се радвал на Емира. Междувременно наследството на Чарлз, Хенри (и Клод) остава спокойно с Призрака.

Той е богат на упадъка на така наречените дни на славата, но е радващо лесен за работа за продукт от 2023 г. Докато други производители се борят с главоблъсканицата да пренесат ценностите на семейното си наследство в електрическо бъдеще, ерата на електрическото задвижване ще подхожда на Rolls- Ройс наистина много добре.

Да предположим, че е време за присъда. Ето го тогава – Spectre е новият луксозен стандарт. Най-добрата кола в света, ако харесвате такива неща. Но вероятно нямаше нужда да ти го казвам.

Ревю на Rolls-Royce Dawn

Ревю на Rolls-Royce Dawn

Rolls-Royce Dawn добра кола ли е?

Rolls-Royce Dawn носи всички характеристики на всеки друг автомобил от марката – комфорт, лукс и мощност в пики. Но след като покривът му е свален, може да си помислите, че в крайна сметка той не е толкова изискан и върховен като своите братя и сестри.

Но това, което винаги трябва да помните за Rolls-Royce е, че той винаги гарантира, че собственикът – или неговият шофьор – се намират във възможно най-голям комфорт зад волана. The Dawn не разочарова това обещание.

Някои може да сметнат външния вид за твърде ефектен, като голямата решетка, огромният преден капак и масивните колела са типични за Roller. Но никога не бихте могли да съборите цялостния му дизайн. Като завършена част е великолепна и ще ви е трудно да намерите по-елегантен шикозен кабриолет.

Версията Black Badge, която тествахме, дойде с много черни детайли, като колелата, решетката и „Spirit of Ecstacy“ – като по-голямата част от хрома беше заменена с черна облицовка. Както при всеки Rolls-Royce обаче, можете да придадете на този завършек, който желаете – с почти безкрайни комбинации от боя и цветове на тапицерията, които се предлагат.

Вътре е мястото, където блести вниманието към детайла. Кожените седалки са най-добрите, които ще намерите във всяка кола, докато материалите, използвани за тапицериите, са от най-високо качество. Има достатъчно място за двама отзад – освен ако не изберете аеромобилния капак, който е монтиран на задните седалки, за да направи това още по-рационализирано. Но това би означавало да го карате сами, а ако имате шофьор, който да ви закара до места, може да не искате това.

Една по-малко от оптималната част за тази кола обаче е инфоразвлекателната система. Това е доста древна версия на системата iDrive на BMW и тъй като тази кола вече е на шест години, това наистина показва колко далеч е стигнала системата, когато видите технологиите в новите BMW.

Може и да не можете да носите толкова много със себе си, тъй като багажникът е само 295 литра. Това е същото като Ford Fiesta. Кабриолетите обаче обикновено не са най-практичните и ако имате един от тях, вероятно ще имате персонал в друга кола да ви последва с багажа ви.

Както при други модерни Rolls-Royce, получавате моторизирани врати, които да ви помогнат да влезете и излезете. Те също имат сензори, за да ги спрат да удрят препятствия – въпреки че това не може да работи добре на хълмове, което отново е досадно. Получавате и чадъра в отвора на вратата.

Колко струва Rolls-Royce Dawn?

The Rolls-Royce Dawn has a RRP range of £305,860 to £347,860. The price of a used Rolls-Royce Dawn on carwow starts at £202,000.

Phantom Syntopia Запознайте се с най-сложния проект на Rolls-Royce досега

Phantom Syntopia Запознайте се с най-сложния проект на Rolls-Royce досега

Phantom Syntopia е създаден в партньорство с холандския дизайнер Ирис ван Херпен.

Индустриалните сътрудничества не са рядкост в света на лукса и нещо, което екипът по поръчка на Rolls-Royce също не е непознат. Днес обаче британският производител на автомобили разкрива своето най-ексклузивно сътрудничество досега: Phantom Syntopia, напълно уникална версия, създадена в партньорство с холандския моден дизайнер Ирис ван Херпен.

Разкрит за първи път на малцина избрани сред достоен за нощен клуб светлинен дисплей в централата на Rolls-Royce Motor Cars в Гудууд, Англия, Syntopia влиза в историческите книги на марката като най-персонализирания Phantom досега. Реализирането на изцяло поръчковия проект отне четири години, като мистериозният нов собственик просто беше разкрит като „ценител на луксозни автомобили“.

Краткото описание на клиента беше просто: те искаха автомобил, противоречащ на жанра, който изразява любовта им към висшата мода. Rolls-Royce Bespoke Collective е повече от запознат с подобно искане – Phantom Oribe, направен в сътрудничество с Hermès, моментално идва на ум – но за този проект екипът трябваше да търси по-необичаен, по-хипнотичен източник на вдъхновение. Ван Херпен се оказа идеалният избор.

Phantom Syntopia е създаден в партньорство с холандския дизайнер Ирис ван Херпен.
Phantom Syntopia е създаден в партньорство с холандския дизайнер Ирис ван Херпен.

Syntopia черпи пример от колекцията „Ludi Nature“ на Iris van Herpen от 2018 г., която получи широко признание за своите майсторски 3D илюзии и очевидното плавно движение на твърди материали. Подобно на колекцията Haute Couture, дизайнът на автомобила следва принципите на биомимикрията – в която природата вдъхновява изкуството – с нейната течаща тема „Weaving Water“.

Вземането на ефирните дизайни на ван Херпен и прилагането им към нещо толкова здраво и доминиращо като 19,6-футовия Phantom Extended не е нищожно постижение, но в доказателство за неговата мощ за решаване на проблеми и мултидисциплинарния характер на дизайна на ван Херпен, Rolls-Royce Bespoke дивизия го постигна и след това някои.

„Бях много любопитен да видя дали наистина мога да прокарам границите, които имах в съзнанието си, и да внеса елемента Haute Couture“, казва ван Херпен. „По време на процеса открих, че Rolls-Royce наистина иска да прокара границите и ми даде свободата да го направя.“

Syntopia взема пример от колекцията „Ludi Nature“ на Iris van Herpen за 2018 г. / Снимката е предоставена с любезното съдействие на Rolls-Royce Motor Cars
Syntopia взема пример от колекцията „Ludi Nature“ на Iris van Herpen за 2018 г. / Снимката е предоставена с любезното съдействие на Rolls-Royce Motor Cars

На пръв поглед външността на колата изглежда среднощно черна. Задържайте се още миг обаче и първоначалното впечатление бързо се оказва погрешно. Подобно на творенията Haute Couture на van Herpen, цветът е течен, преливащ от един нюанс в друг, докато колата се плъзга. От един ъгъл може да изглежда лилаво, от друг син, а при някои светлини дори златисто.

„Искахме да бъде така, че да виждате нещо ново всеки път, когато влезете в колата, от цветовете отвън до деликатните детайли вътре“, обяснява ван Херпен.

За да създаде тази еднократна боя, подходящо наречена Liquid Noir, екипът насложи най-тъмния нюанс на плътно черно с огледален пигмент, избран специално заради уникалните му способности за промяна на цвета в стил хамелеон. За неговото уникално блестящо покритие бяха положени над 3000 часа тестове в разработването на чисто нова техника за нанасяне на пигмент върху прозрачния лак.

Headliner на Syntopia е изработен от един лист безупречна кожа
Headliner на Syntopia е изработен от един лист безупречна кожа

Истинската съпротива обаче е запазена само за онези, които имат късмета да пътуват вътре в колата, а не за тези, които завистливо гледат отвън. Емблематичният Rolls-Royce Headliner е напълно преосмислен и, вплетен заедно с обичайното съзвездие от LED звезди, е 3D инсталация на характерния мотив Weaving Water на van Herpen.

За разлика от стандартния модел Phantom, Headliner на Syntopia е изработен от един лист безупречна кожа, с прецизни разрези в тъканта, разкриващи сребрист течен метал отдолу. Завършването на този единствен по рода си таван – който беше технически най-предизвикателният досега за Rolls-Royce – са не по-малко от 162 „венчелистчета“ от стъклена органза, всяко щателно поставено на ръка.

Наистина демонстрирайки мащаба на съвместния проект, някои части бяха изработени ръчно в производствената база на Rolls-Royce, а други в ателието на van Herpen в Амстердам, преди да се съберат безпроблемно в колата. Само този величествен Headliner отне 700 часа усърдна работа.

Някои части са изработени на ръка в производствената база на Rolls-Royce, а други в ателието на van Herpen в Амстердам
Някои части са изработени на ръка в производствената база на Rolls-Royce, а други в ателието на van Herpen в Амстердам

В още един първи Rolls-Royce, новият Phantom Syntopia също разполага със собствен аромат, който ефективно превръща изживяването при шофиране в цялостна сетивна промяна. В знак на почит към (неразкрит) дом на клиента, сърцевината на аромата е кедрово дърво, което е нежно подсилено с ирис, кожа, роза и лимон. Този характерен аромат е фино разгърнат чрез специално разработен механизъм в облегалките за глава.

Докато голяма част от Phantom Syntopia е неземна в своя дизайн, седалките са чист комфорт и изразяват непрекъснатия стремеж на Rolls-Royce да разшири границите на текстила. Връщайки се към епохата само с шофьор (въпреки че се приема, че новият собственик ще бъде пътник по-често, отколкото водач), предните седалки са тапицирани със здрава кожа, докато задните са в блестяща копринена смес.

Резултат от месеци на експериментиране с материал от екипа за тапицерия, тази поръчкова копринена смес е предназначена да припомни образа на светлината, отразяваща се във водата през нощта; ефектът е хипнотизиращ. Килимът също е подходящо луксозен, с дебела, невероятно мека купчина, избрана в меко сиво, за да контрастира нежно с по-тъмните елементи на дизайна.

Реализирането на изцяло изработения по поръчка проект отне четири години
Реализирането на изцяло изработения по поръчка проект отне четири години

И какво мисли ван Херпен за крайния резултат? „Бих го карал!“ тя казва. „В него има деликатност и триизмерност, които наистина се надявах да мога да внеса. Мисля, че когато сте вътре в колата, начинът, по който светлинните отражения вдъхват живот в колата, наистина я превръща в пълно изживяване. Има усещане за живот и органичност, които винаги се опитвам да внеса в работата си.“

Колкото и зашеметяваща да е колата, поръчката за висша мода не би била пълна без произведение на изкуството, което да я придружава. Последното парче в сътрудничеството Rolls-Royce x Iris van Herpen Syntopia ще бъде изработено по поръчка, напълно еднократно облекло, предназначено не само да отразява, но и да продължи артистичността, наблюдавана в колата. Подобно на Headliner, дрехата ще въплъти темата Weaving Water чрез внимателното прилагане на деликатни венчелистчета от стъклена органза и отчетлива лазерно изрязана шарка.

От май Phantom Syntopia ще заеме своето място в личната колекция на клиента
От май Phantom Syntopia ще заеме своето място в личната колекция на клиента

„Надграждайки върху две десетилетия съвместни начинания с най-известните дизайнерски къщи, художници, хоролози и бижутери в света, Phantom Syntopia гарантира репутацията на Phantom като най-доброто празно платно за персонализиране по поръчка“, добавя главният изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars, Торстен Мюлер-Отвьос.

„В сътрудничество с международно известния дизайнер и Haute Couturiere Ирис ван Херпен, ние отново преначертаваме границите на иновациите, майсторството и възможностите за индивидуална поръчка не само за автомобил, но и в по-широкия луксозен сектор.“

Въпреки че засега Phantom Syntopia се радва на заслуженото си място в светлината на прожекторите, от май той ще заеме своето място в личната колекция на клиента, като Rolls-Royce предварително се е съгласил никога да не бъде копиран. Към следващия за екипа на Bespoke Collection.