Рядко Subaru Impreza P1 в безупречно състояние, комплект за изгодна продажба на търг

Рядко Subaru Impreza P1 в безупречно състояние, комплект за изгодна продажба на търг

Предвижда се да донесе около 54 000лв.Това е един японски култов герой, чиято цена всъщност е разумна за промяна

Classic Car Auctions пуска произведено от Prodrive Subaru Impreza P1 в продажба през следващите дни.И очаква да се продаде за между 40 000 и 55 000 лв. Това не е нищо повече от кражба.Ккато се има предвид, че повечето от съперниците ще ви струват еквивалента на къща с шест спални.

Базиран на първо поколение WRX STi Type R и ограничен до само 1000 бр, когато е произведен през 2000 г.. Този конкретен екземпляр е имал само двама собственици, откакто е напуснал фабриката. Това вероятно обяснява защо е поддържан в толкова добро състояние, въпреки възрастта си.

Завършен в традиционното Sonic Blue, основните промени в стила, които го отделят от стандартния му вариант, включват. По-голям заден спойлер, нови калници и елегантен цялостен бодикит. Сплавите на OZ Racing също са отличителна черта.

Интериор :

Отвътре P1 разполага с по-дебели стабилизиращи щанги и тапицерия с черен плат, заедно със синтетичен велур и акценти от син плат. Облицовани с черна кожа копче за скорости, лост на ръчната спирачка и волан с червени контрастни шевове. По същество звучи по-удобно от топла, уютна кръчма в снежна Бъдни вечер.

Те допълват списъка с фабрично оборудване на стандартната Impreza.Включително волан Momo с четири спици и комплект инструменти. Може би най-добрата сделка за подсладител обаче е включването на табелата с номер „P1 NWF“.

Под предния капак P1 запазва легендарния 2,0-литров боксер с турбокомпресор.Той произвежда обичайните 276 к.с., очаквани от японските мощни автомобили от тази ера. Тази мощност се изпраща към четирите колела чрез петстепенна ръчна скоростна кутия.Сдобавяне на скоростен лост с къс ход, за да се осигури по-ангажиращо задвижване. По-здравите пружини и преработените амортисьори означават подобренията.

„Смятаме, че това е много желана опция за всеки, който иска да добави една от тези Everyman Classics в своя гараж. В крайна сметка не можем всички да си позволим един на половин милион”. Не можехме да сме по-съгласни, така че с удоволствие бихме взели този P1 и онзи шест легла в замяна…

О, уау, по-горещото Subaru BRZ е огромно разочарование

О, уау, по-горещото Subaru BRZ е огромно разочарование

Мислехме, че може да получим пълноценен Subaru BRZ STI. Вместо това получаваме „окачване, настроено от STI“

Добре, трябва да се извиним. Когато Subaru обяви миналата седмица, че работи върху „по-остър и по-фокусиран“ BRZ, бяхме малко развълнувани. Виждате ли, имахме визия, че това ще бъде истински BRZ STI със златни джанти, голямо турбо и евентуално някакво рали-спец.

Уви, това е – BRZ tS – и това е доста голям недостатък. Това ще бъде новата топ спецификация BRZ в САЩ, но дори не получава повече мощност от своя 2,4-литров боксер двигател. Главната промяна е „настроено по STI окачване“, което използва амортисьори на Hitachi отпред и отзад, докато спирачките са нови, по-здрави агрегати Brembo с боядисани в злато апарати.

Все пак това е нещо, ако сме честни. Няма дори никакви външни модификации – само няколко малки tS емблеми отпред и отзад, за да го маркират като този с малко по-добро управление. Въпреки че чакайте, има и „контрастни сини шевове само за tS“ от вътрешната страна и STi лого на стартовия бутон. Какво удоволствие! Благодаря Subaru.