Преглед на Toyota C-HR

Преглед на Toyota C-HR

„ Ако харесвате лудия външен вид на това второ поколение C-HR, няма какво друго да се зачита срещу него “

КАКВО Е?

Това е второто поколение на Toyota C-HR, среден кросоувър, който започна живота си през 2017 г. като фънки SUV.Поръчан от шефа на Toyota Акио Тойода като вид експеримент, за да види какво може да направи компанията. 

За голяма изненада на самата компания, той продаде в много по-големи количества от очакваното. До 330 000 или повече C-HR годишно се пускат в световен мащаб.Като клиентите продават на комбинацията от разумни задвижващи системи за обувки и фънки стил.

МАЛКО ПОВЕЧЕ НАПРЕЖЕНИЕ ЗА ВТОРИЯ…

Бихте си помислили така, но очевидно Toyota не е почувствала необходимостта да играе на сигурно . Ако не друго, по-новото е дори повече от оригинала. Което е добре, защото означава, че колата се откроява в силно натоварената част от автомобилния пазар.Който включва Nissan Qashqai , Seat Ateca ,  Citroen C3 Aircross и Ford Puma .

Той се нарежда в гамата на Toyota над Aygo X и Yaris Cross . Но е по-малък от RAV4 , което е доста тромаво нещо в наши дни. В по-голямата част от света вече има нещо, наречено Corolla Cross, което е със същия размер като C-HR.Но има по-кутия контур за повече вътрешно пространство и външна визия.

ИЗГЛЕЖДА… ДОСТА ДОБРЕ.

Става, нали? C-HR постига всички най-нови тенденции, за да постигнете пълна къща в дизайнерското бинго.Двуцветни бои, контрастиращ покрив, тънки LED фарове, аеродиодичен стил и дори задължителната за този сезон лента за задни светлини. По-добрата аеродинамика помага за икономията при скорости на магистрала. Но не много, защото предната част е нараснала и колелата вече достигат 20 инча.

Toyota казва, че C-HR е предназначен за хора, „които не се страхуват да се откроят“. Разбира се, иронията на „нещо малко по-различно“ на C-HR е, че има хиляди други хора, които се чувстват също толкова индивидуални зад волана на техните масови SUV автомобили. от един от най-големите производители на автомобили в света.

САМО СЕГА ЛИ Е ХИБРИД?

Всички C-HR вече са електрифицирани, но само един има щепсел. Налични са както 1,8-литрови, така и 2,0-литрови двигатели като основни двигатели.точно както при Corolla, с обикновената хибридна система на Toyota. Подсилени от своите двигатели при пълна газ, те дават обща системна мощност от 138 и 193 к.с.

Няма опция за EV, но можете да получите plug-in хибрид ( по-късно през 2024 г.). Той има същия 2.0 двигател, но тъй като електрическата система е по-мощна, имате общо 223 к.с.

ВСЕ ПАК ИЗГЛЕЖДА МАЛКО ТЕСНИЧКО.

Наклонената линия на покрива наистина пречи на пространството за главата на високите пасажери отзад. А малкото странично стъкло означава, че това не е идеалният транспорт за деца, склонни към гадене,.Или дори за тези, които обичат да гледат през прозореца. Но действителното пространство за краката и багажника не са лоши. Вижте раздела Интериор на този преглед за повече.

КАРА ЛИ ДОБРЕ? 

Въпреки че се намира на стандартна глобална платформа, използвана на много други Toyota, този C-HR е проектиран, проектиран и настроен в Европа. Инженерите се стремят към по-добро управление за европейските условия, без влошаване на комфорта на возене. И те успяха.

Ако перифразираме Кейт Мос обаче, нищо не е толкова вкусно, колкото усещането за прилична икономия на гориво. Хибридната технология все още е основната привлекателност на C-HR и това е чудесен начин да отложите необходимостта да използвате пълен EV за още малко.

КАКВА Е ПРИСЪДАТА?

„ Хибридната система е най-добрата, която някога е била, и незабавно прави безсмислени разговорите за дизели или двигатели с турбокомпресор с намален обем “

Дори и да не харесвате начина, по който изглежда C-HR, трябва да го предадете на Toyota за това, че се придържа към своите оръжия. Не само по отношение на стила – хибридната система е най-добрата, която някога е била, и незабавно прави разговорите за дизели или бензинови двигатели с турбокомпресор с намален обем безсмислени. 

Това е добър малък семеен автомобил, предлага спретнато, макар и неспортно управление и е добре възпитан при нормално мотане. Той също е усъвършенстван и броят на приспособленията за безопасност е висок. Така че, ако ви харесва външният му вид, има много малко други, които да се броят срещу него.

Toyota C-HR ( 2016 – до сега )

Toyota C-HR ( 2016 – до сега )

Toyota C-HR, духовният наследник на несъществуващата Toyota Urban Cruiser. Градско какво? Това е, което си мислех. И все пак Toyota C-HR е продала повече от билетите за концерти на Twisted Sister, като клиентелата е приблизително на същата възраст. Но струва ли си парите вместо това?

Ако трябваше да сравня Toyota C-HR с човек, това щеше да е Кейти Пери. Познавате я от много години, тя е доста сигурен музикален продуцент. Нейната музика няма да ви накара да повърнете, но също така няма да ви надуе чорапите, това е мейнстим музика, която ви харесва, което я прави приятно изживяване за тези 4 минути (като други приятни дейности, които за съжаление продължават само 1 минута ). Просто от време на време Кейти Пери прави нещо толкова готино, че наистина ви издухва чорапите. Или нова мелодия, или някое шокиращо видео, нещо, което е хит сред младите (все пак тя е на 380 години), дори и да не е много добра в това, но хората го харесват.

До голяма степен така е и с Toyota C-HR

Продължение на несъществуващия Urban Cruiser, Toyota C-HR беше опитът на консервативната марка да навлезе на младежкия пазар. Подобно на Кейти Пери, той дойде с привлекателен външен вид и такъв, който е в крак с днешните стандарти, но интериорът е почти същият. И нямам предвид това по лош начин, просто няма нищо вълнуващо в това. Това е абсолютно прилично, но не и допълнително. Подобно на избора на двигатели за Европа, двигатели, които също са прилични, но изостават толкова много във външния вид, че е все едно да сравнявате стария Top gear с новия Top Gear. Да, Toyota C-HR изглежда страхотно отвън, но отдолу е почти Toyota Prius.

Задвижването е идентично с това, използвано при Prius, Auris Hybrid или Lexus CT200h, същият 1.8 бензинов хибрид и, може би най-разочароващото, фактът, че системата 4×4 е безполезна като развалена бира. Или светофари. Бензиновият хибрид със 122 конски сили 1.8 не получава системата 4×4, но турбодвигателят със 116 конски сили 1.2 може да бъде избран с 4×4, защото очевидно 1.2 бензин е подходящ за шофиране извън пътя. Защо бихте дали системата 4×4 само на по-малкия двигател? Само защото нямате място за диференциала и батериите? Със сигурност хората от Toyota можеха да намерят решение. За още ревюта на Toyota

Двигатели Toyota C-HR Бензин

  • 1.2 Turbo от 116 конски сили – Казват, че умните хора се учат от грешките си, мъдрите се учат от грешките на другите, а легендите направо крадат. Така Toyota реши да бъде легенда. Той проучи TSI на VW и EcoBoost двигателите на Ford, анализира цялото малко турбо бензиново изпитание и пусна свое собствено издание: 1.2 Turbo 8NR-FTS. Доста надежден двигател, защото Toyota си направи домашното правилно, като го представи едва през 2015 г., като се има предвид фактът, че EcoBoost на Ford дебютира през 2012 г., а TSI на VW през 2009 г. Все пак, както върви традицията при малките бензинови двигатели с турбокомпресор, някои двигатели може да изпускат масло рано в живота.
  • 1.8 NA с 98 конски сили – Класическият вариант с цикъл на Аткинсън на 1.8 бензинов двигател на Toyota. Достатъчно любопитно, тъй като този двигател е гръбнакът на хибридното задвижване, но беше предложен без него по някакъв начин. Приличен за Corolla, но за C-HR. Не съм напълно продаден.
  • 2.0 NA със 144 конски сили – Предлага се само в САЩ, по-големият 2.0 бензин е по-старото поколение 3ZR-FAE и това е доста добър ход. Разбира се, може да страда от традиционното потребление на петрол по-късно в живота, но до голяма степен си е както обикновено.

Toyota C-HR Хибрид

  • 1.8 бензинов хибрид със 122 конски сили – Няма много за обсъждане за легендарния 1.8 хибрид на Toyota. Използван на повечето хибридни автомобили Toyota + Lexus, този двигател няма специфични проблеми с надеждността, освен разхода на масло по-късно в живота.
  • 2.0 бензинов хибрид с 204 конски сили – Нови двигатели за нови времена. Може да си помислите, че това е същият 3ZR-FAE, и ще грешите. Това е новият двигател M20-FXS, част от новата гама двигатели, пуснати през 2019 г. Той има директно впръскване и много нови играчки и големият проблем тук е, че двигателят не може да бъде ремонтиран. Ако е направено, то е направено. За щастие е произведен от Toyota, така че ще отнеме известно време, докато бъде готов. Освен това по-голямата част от тежкото вдигане в градски условия ще се извършва от хибридното задвижване, така че двигателят няма да бъде натоварен, както когато разберете, че цикълът й закъснява.

Toyota C-HR проблеми

  • Ще започна с най-очевидния и той се състои от задните седалки и видимостта назад. По-конкретно, липсата на пространство отзад и видимостта назад ви дава еквивалентна визия на изпиването на 5 бири Primator 24 Double. Всъщност, като се замисля, задният прозорец е с размера на облеклото на Мариса Калихан по време на Survivor. Да се каже, че камерата за заден ход е стандартна, е също толкова излишно, колкото да се каже, че „Primator 24 Double“ звучи ужасно много като „Няма да ходя на работа утре“
  • Не разбирам любовната история между Toyota и CVT трансмисиите, а C-HR идва само с тази скоростна кутия. CVT автоматична трансмисия, която ако се повреди, лесно ще ви струва половината от стойността на колата, така че не забравяйте да се придържате към плана за поддръжка до буквата и при най-малкия признак на умора трябва да изтичате направо до представителството и да се надявате, че ще бъде покриваше гаранцията. И също така значително намалява спортния дух, но кого да се шегувам, никой не купува C-HR с мисъл за спортния дух.
  • Предното стъкло се напуква отвътре, което не би било непременно проблем, ако НЕ Е TOYOTA И НЕ Е ИМАЛО ПРЕДНОТО СТЪКЛО С ТЕХНОЛОГИИ И ЖИЦИ И СЕНЗОРИ И ПРЕДНИ ВИДЕОКАМЕРИ И HEAD UP ДИСПЛЕЙ И ЗАЩО ТРЯБВА ДА БЕ 21 ДА ПИЕШ И ЗАЩО МЕ ОСТАВЯШ ТАТЕ????
  • Това е Toyota, така че отново трябва да говоря за допълнителните проблеми на производителя, а именно информационно-развлекателната система и кормилната колона, както и в случая на Toyota C-HR, който е по-натъпкан с технологии от японско метро.

Toyota C-HR Заключение


Със сигурност изглежда частта, но до голяма степен просто изглежда ролята. Ако ние, европейците, получихме 2-литровия бензин или поне хибридната версия с 204 конски сили вместо това, дискусията със сигурност щеше да е различна за Toyota C-HR. И да излезеш с анемичен 116 конски сили 1.2 турбо и да изглежда така, това е като да си културист, който е само шоу и не върви. Тези американци са истински късметлии с този забавен двигател.

Но ако го погледнете от гледна точка на градски кросоувър, с 1.2 турбо бензин с ръчна трансмисия и задвижване на предните колела, тогава определено имате модерен, готин изглеждащ градски автомобил. Докато не видите цената, след което бързо става безинтересно. Както ми се случва след 2 минути разговор с жена. Сериозно, C-HR е наистина скъп, както нов, така и използван.

Кои двигатели препоръчваме? Ясно е, че ще препоръчам изпитания и тестван 122 конски сили 1.8 Hybrid.