Преглед и цени на Volkswagen Tiguan
Научете повече за Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Tiguan добра кола ли е?
- Колко струва Volkswagen Tiguan?
- Ефективност и комфорт при шофиране
- Пространство и практичност
- Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
- MPG, емисии и данък
- Сигурност и сигурност
- Надеждност и проблеми
Volkswagen Tiguan добра кола ли е?
Volkswagen Tiguan е един от най-простите SUV в живота – той е голям и просторен, има високото положение на водача, което всеки иска, и има желана емблема на носа. Можете да го имате с бензинов или дизелов двигател или като plug-in хибрид с ниски емисии.
Алтернативите включват SEAT Ateca и Skoda Karoq, с които Tiguan споделя своите двигатели и много от своите основи. Но въпреки приликите под кожата, има и някои съществени разлики. Представете си, че са трио ученици: SEAT е спортен и атлетичен; Skoda е умна и прагматична; и VW Tiguan е добре облечен и обича своите технологии.
Привлекателността на Tiguan е широкообхватна в резултат на по-класическия му имидж. Във форма с високи спецификации може да се разглежда като алтернатива на малките SUV автомобили Volvo XC40, Mercedes GLA, Audi Q3 и BMW X1. В по-ниски комплектации той може да бъде алтернатива на Nissan Qashqai с по-висока спецификация или Renault Kadjar.
Отвътре Tiguan също има малко раздвоение на личността. Моделите с високи спецификации изглеждат интелигентно и имат плюшени седалки, но по-евтините модели имат по-очевидни твърди и драскащи се пластмаси, които изглеждат неуместни в луксозен модел като този. Наистина си струва да обърнете внимание на спецификацията, за да извлечете най-доброто от този VW SUV.
Екранът на информационно-развлекателната система е пълен с функции, включително Apple CarPlay и Android Auto, и има опции, включително цифрови циферблати и голям основен екран. Въпреки това е малко трудно да се използва, тъй като няма достатъчно физически бутони – всичко е чувствителни на допир панели, които не са много добри за използване по време на шофиране.
VW Tiguan е наистина практичен. Има много място на задните седалки, а багажникът е достатъчно голям за всичко, от което се нуждаете, от седмично пазаруване до обзаведено къмпинг пътуване с цялото семейство. Ако имате нужда от седем места, има различен модел, наречен VW Tiguan Allspace – той е много подобен, но се предлага с две допълнителни седалки отзад.
Tiguan не е точно вълнуващ за шофиране, но е удобен, тих и се чувства сигурен и стабилен на по-бързи пътища. Успокояващо е да знаете, че сте обхванати и от неговите усъвършенствани системи за безопасност, включително стандартно автоматично аварийно спиране в града. Въпреки това, той е много по-фокусиран върху комфорта, отколкото върху удоволствието по завит път – ако искате последното, ще бъдете по-добре обслужвани от SEAT Ateca.
Колко струва Volkswagen Tiguan?
Volkswagen Tiguan има RRP диапазон от £30 855 до £40 945. С carwow обаче можете да спестите средно £2160. Цените започват от £28 915 при плащане в брой. Месечните плащания започват от £302. Цената на употребяван Volkswagen Tiguan в carwow започва от £19 998.
Tiguan е на много конкурентна цена в сферата на семейните SUV автомобили. Той е малко по-скъп от Ford Kuga, когато става дума за базова цена, а Plug-in хибридните версии на двата автомобила са на почти еднаква цена. Това важи и за Peugeot 3008, въпреки че plug-in хибридният модел на Peugeot е по-скъп от Tiguan PHEV (въпреки че френската кола също е малко по-мощна.)
Интересното е, че масово продаваният Nissan Qashqai значително подбива цената на VW, въпреки че тъй като в момента се предлага само с два мекохибридни бензинови двигателя, той не предлага толкова голям избор, колкото Tiguan.
Има и конкуренция от механично идентичните Skoda Karoq и SEAT Ateca. Skoda е малко по-евтина от Volkswagen, но SEAT е на значително по-ниска цена. Това отчасти се дължи на факта, че най-евтините версии и на двата автомобила идват с малък (но изненадващо ефективен) 1,0-литров трицилиндров двигател, докато гамата на Tiguan започва с 1,5-литров агрегат.
Ефективност и комфорт при шофиране
В града
Както при всички SUV, вие седите малко по-високо, отколкото в нормален хечбек, така че да имате по-добър изглед. Това каза, че не седите толкова високо във VW Tiguan, колкото бихте направили в по-голям SUV, като Land Rover Discovery Sport, но вероятно е достатъчно високо за повечето хора.
Стандартното окачване е доста удобно при неравности в града и има опционално адаптивно окачване, което има комфортен режим и е дори, е, по-удобно. За кола с размерите си, Tiguan има и приемлив диаметър на завой – 11,5 метра – така че можете лесно да се движите около малки кръгови кръстовища и други подобни, а лекото кормилно управление помага.
Tiguan eHybrid, разбира се, се налага в града и стига да сте се сетили да го заредите, можете да се движите с тиха електрическа енергия с нулеви емисии. Паркирането е лесно благодарение на добрата видимост и стандартните задни сензори за паркиране и можете да надстроите до интелигентна автоматизирана система за паркиране, ако имате затруднения с успоредните си пространства.
На магистралата
Tiguan е страхотен автомобил за дълго пътуване по магистрали или платна с две платна. Той е тих и удобен – ключови съставки за добро прекарване на мили.
Ако карате големи километри, струва си да разгледате двата варианта на дизеловия двигател (да, дори при цените на горивото, каквито са…), тъй като и двата са впечатляващо пестеливи, но 1,5-литровият бензинов двигател не е за бъде уволнен. Той е много рафиниран и е по-икономичен, отколкото си мислите (40 mpg при ежедневно шофиране), да не говорим, че е много по-евтин за закупуване от дизелите. Можете да спестите почти £3500 от предварителните разходи, като изберете бензиновия двигател, който плаща за много допълнителен бензин.
Наличен е адаптивен круиз контрол и има изцяло пееща и танцуваща опция Travel Assist, която ви държи в центъра на вашата лента и прави дългите бягания много по-лесни за нервите
По криволичещ път
Tiguan получава избираеми режими на шофиране, включително настройка Sport, за всички, освен за основната версия, която изостря кормилното управление и дросела и втвърдява окачването, ако сте платили за тези адаптивни амортисьори. Ако имате автоматична скоростна кутия DSG, ще получите и лостчета за превключване на предавките за ръчни промени, което изглежда толкова безсмислено в голяма, тромава семейна кола…
Наистина, Tiguan вероятно кара най-добре, когато настройките са в скучно звучащия режим „Нормално“. Не е забавно, но има добре реагиращо кормилно управление и вдъхващо увереност сцепление. Tiguan по принцип не поставя волан погрешно, но потърсете другаде (BMW X1 може би…) за повече тръпка зад волана.
Пространство и практичност
Volkswagen Tiguan е много практичен автомобил, както може да се очаква. Получавате прилична жабка, място за съхранение под подлакътника на предната седалка и повече място на централната конзола с две големи поставки за чаши, които могат да се сгънат, за да направят една голяма (много) тава за съхранение. Има повече място за съхранение пред скоростния лост, с два USB-C гнезда и 12-волтов конектор.
Кошчетата на вратата са огромни – няма значение за бутилка вода, на практика можете да поставите тънък куфар там и те са подплатени с филц, така че нищо не дрънка. Има една допълнителна малка тава за съхранение, която се сгъва до дясното ви коляно за всичко, което трябва да бъде прибрано сигурно.
Пространство на задните седалки
Има много място за краката в задната част на Tiguan, дори ако водачът или пътникът на предната седалка са високи и обичат да бутат седалката си малко назад. Има дори място за краката ви, благодарение на предните седалки, разположени малко по-високо, така че можете да пъхнете пръстите си под тях.
Мястото за главата отзад също е добро, въпреки че ще бъде малко намалено, ако изберете допълнителния панорамен покрив. Задните седалки се плъзгат напред-назад, така че можете да управлявате пространството за краката или багажника в зависимост от това, от което се нуждаете повече, а облегалките на седалките също се регулират, така че можете да седите изправени или да легнете малко назад.
Трима души ще се поберат на задната седалка, но има гърбица на пода, така че пътникът на средната седалка ще се затрудни да намери място за краката си. Трима възрастни ще открият, че раменете им също се търкат едно в друго. Едно хубаво нещо е, че задните прозорци са големи и квадратни, така че имате толкова добър изглед навън – което е от решаващо значение, ако носите деца наоколо.
Моделите с по-високи спецификации получават тризонов климатичен контрол, така че тези отзад да могат да задават собствена температура, и има повече захранващи контакти за USB-C и 12-волтови щепсели. Получавате очакваните джобове за карти на облегалките, но още по-добре получавате по-малки джобове високо на облегалките, които са идеални за съхранение на мобилен телефон или малък таблет. Или малко винени дъвки…
Кошчетата на вратата не са толкова големи, колкото тези отпред, но все пак са доста щедри. Ще трябва да се примирите с някои по-евтини, драскащи се пластмаси отзад, но отгоре има ISOFIX точки с лесен достъп и е лесно да се постави в детско столче за кола, благодарение на факта, че вратите се отварят толкова широко .
Багажно пространство
По-високоспецифичните Tiguan получават задвижвана задна врата (но е доста бавна, така че може би просто я повдигнете сами?). Самият багажник е огромен, с 520 литра пространство до капака на багажника и можете да го увеличите до 615 литра, ако плъзнете задните седалки докрай напред.
Въпреки това, ако сте закупили eHybrid версията на Tiguan, това пада със 139 литра до 476 литра – по-малко, но все пак прилично.
Багажникът на Tiguan не е толкова просторен, колкото на огромната Skoda Kodiaq, която има 720 литра място в петместна форма. Той обаче е по-сравним със Skoda Karoq, който има почти идентично багажно пространство с VW, докато SEAT Ateca има малко по-малко с 510 литра.
Гледайки по-премиум конкуренти, Volvo XC40 е малко по-просторен с 578-литров багажник, въпреки че Tiguan засенчва останалата част от конкуренцията, с комфортно по-голям багажен капацитет от BMW X1 (505 литра), Mercedes GLA (435 литра ) и Audi Q3 (380 литра).
Има плосък товарен ръб, така че по-тежките предмети са лесни за товарене и разтоварване и има много куки за багаж и точки за закрепване. Има и 12-волтов контакт, ако трябва да захранвате нещо от багажника, като помпа за гуми или може би дори охладителна кутия за безалкохолни напитки.
Има малки допълнителни тави за съхранение от всяка страна на багажника и когато трябва да повдигнете пода на багажника нагоре, за да вземете резервното колело, има малки пружинни щипки, които го държат на място, така че да не се плъзне обратно надолу и те удари по главата. Този под на багажника също може да се регулира по височина, въпреки че разликата във височината е само малко над един инч.
Задните седалки могат лесно да се сгънат чрез издърпване на лостове в багажника, но те не се сгъват напълно на 100 процента и ще трябва да се наведете (или да преминете през задните врати), за да ги натиснете надолу напълно на място. Разбира се, ако искате повече пространство, можете да опитате по-големия, седемместен Tiguan Allspace…
Интериорен стил, инфотейнмънт и аксесоари
Интериорът на Volkswagen Tiguan може да изглежда познат, ако сте карали предишния модел, но има някои промени и актуализации.
Има нов волан, който се предлага с чувствителни на допир бутони. Те имат леко хаптично усещане за „натискане“, когато ги докоснете, така че почти се чувстват като истински превключвател. Това някак ви кара да се чудите защо не са използвали просто нормални бутони… Можете да плъзгате и плъзгате за допълнителни функции, но те са разочароващи за използване и не са много интуитивни.
Има и чувствителни на допир бутони за климатичния контрол и отново те са малко по-неудобни от идеалното и не са толкова прости като копче, което можете да завъртите. Панелът поне изглежда малко по-умен, както и преработеният лост за превключване на скоростите.
Стандартно Tiguan идва с 8,0-инчова информационно-развлекателна система, която всъщност работи доста добре. Има и 9,0-инчова версия, която е още по-добра. По-голямото винаги е по-добро… Има логично оформление и има полезни бутони за бърз достъп, както и управление с жестове (при което контролирате екрана, като размахвате ръце пред него). Още по-добре, има безжични връзки за Android Auto и Apple CarPlay и вероятно ще прекарате повече време в тях, отколкото в собствения софтуер на VW.
Tiguan със спецификации на живота получават физически циферблати от старата школа (но по-скоро интелигентни), но останалата част от гамата има 10,25-инчов екран с цифрови инструменти, с персонализирано оформление и много информация.
Целият дизайн на интериора на Tiguan всъщност не се е променил толкова много и все още е доста семпъл и прост отвътре, но таблото изглежда малко по-елегантно и по-широко от преди. Малко скучно ли е? Един вид, да… Ако искате нещо малко по-джаз, вижте конкурент Volvo XC40.
Като цяло качеството е прилично, а седалките са удобни (плюс това по желание можете да имате електрическо регулиране на седалката и хубава кожа, ако желаете). Позицията за шофиране също е добра и има много настройки – добра новина, ако сте много висок или много нисък.
MPG, емисии и данък
Разходът на гориво всъщност е малко силна страна на Tiguan. Този основен 1,5-литров бензинов двигател трябва да управлява 40mpg при ежедневно шофиране (официално 44mpg), докато дизелите ще правят 50mpg, стига да избягвате допълнителните модели 4×4. Моделът eHybrid претендира до 178mpg, но това е възможно само ако го използвате в електрически режим почти през цялото време – при по-дълго пътуване, използвайки 1.4 турбо бензинов двигател, той ще направи повече от 40mpg.
Емисиите на CO2 за Tiguan варират от едва 36 g/km за eHybrid, до 136 g/km за дизеловия двигател със 150 к.с. и 145 g/km за дизеловия двигател с 200 к.с. 1,5-литровият бензинов двигател отделя 144 г/км за базовата версия със 130 к.с., 149 г/км за ръчната 150 к.с. и 158 г/км за автоматичната версия.
Всички двигатели на Tiguan отговарят на най-новите стандарти за емисии Euro 6 и това е важно, че няма да получите дневна такса от £12,50 за шофиране в ULEZ (зона с ултра ниски емисии) или CAZ (зона с чист въздух ) като тези в Лондон и Бирмингам. Дизеловите Tiguan обаче се нуждаят от система за впръскване AdBlue, за да отговарят на настоящите разпоредби, което е друго нещо, което не забравяйте да купите и да заредите.
безопасност и сигурност
VW Tiguan получава пълна оценка от пет звезди за безопасност от експертите по краш тестове на Euro NCAP. Неговият резултат от 96 процента за безопасност на възрастните пътници означава, че е в най-високото ниво, докато оценките му за безопасност на децата и уязвими участници в движението също са добри.
Стандартно всички Tiguan получават оборудване за безопасност, което включва въздушни възглавници тип завеса, странични въздушни възглавници за тези отпред, въздушни възглавници за водача и пътника и възглавница за коленете на водача. Адаптивният круиз контрол също е стандартен, както и контролът на стабилността и мониторът за сънливост на водача, разпознаването на пътните знаци и аварийното автономно спиране, което може да разпознае пешеходци, излизащи пред вас. Освен това получавате предни и задни сензори за паркиране и управление за поддържане на лентата.
От предната част на сигурността има ISOFIX котви за детски седалки на външните задни седалки, аларма, централно заключване с блокиращи блокировки и вградена система за аварийно „електронно повикване“, която автоматично вика за помощ, ако установи, че въздушните възглавници са изгасна и никой в колата не се движи.
Надеждност и проблеми
Стандартно всички Tiguan се предлагат с тригодишна гаранция от 60 000 мили, но по желание тя може да бъде удължена до пет години и 100 000 мили. Можете също така да удължите ограничението на пробега на тригодишната гаранция, ако смятате, че сте на път да надхвърлите 60 000 мили. Tiguan eHybrid получава отделна осемгодишна гаранция от 100 000 мили за своята батерия.
VW има предплатени и месечни планове за абонаментно обслужване, които струват между £386 и £496 (или £16-£20 на месец) и които покриват или една услуга за масло и една проверка на маслото, или една малка услуга и една основна услуга. Освен това можете да харчите £33 на месец за тригодишна кола (или по-стара), за да покриете редовните й разходи за обслужване за две години. Volkswagen също предлага 0% финансиране за разходите за обслужване и поддръжка.
Като цяло Volkswagen прави добре направени и надеждни автомобили, но Tiguan не се представя блестящо в проучванията за надеждност и удовлетвореност на клиентите, като обикновено се нарежда след алтернативи като Mazda CX-5, Kia Sportage и Honda CR-V. Някои собственици съобщават за проблеми със сензорния екран, докато други споменават, че обърнатите напред сензори за системата за аварийно спиране често прекъсват, защото имат мръсотия или мръсотия по тях.
Tiguan имаше доста изтегляния за артикули като неправилно заварена шофьорска седалка, неправилно закрепени спойлери на покрива, неизправни тегличи и дори дефектни резервоари за гориво.
