Xiaomi представи своя съперник на Tesla SU7 седан

Xiaomi представи своя съперник на Tesla SU7 седан

Китайският електронен гигант създаде първия си (ужасяващо бърз и на разумна цена) автомобил

По-известна с производството на смартфони, китайската марка Xiaomi направи това, което Apple не можа . Той е построил първата си електрическа кола и очевидно е поддържал цената до 55 000 лв.

„Трудно е да се направи кола, но е готино да успееш в това“, каза основателят на компанията Лей Джун. Ооо, мяу.

Xiaomi SU7 е просторен изцяло електрически салон. Дълъг почти пет метра, широк е 1,96 м и висок над 1,4 м. Не изглежда зле обаче, нали? Той има 19-инчови джанти като стандарт (до 21-инча за по-спортни варианти) и се предлага в девет екстериорни цвята. Ще излъжем, ако кажем, че не можем да видим сериозни намеци за Porsche Taycan, имайте предвид .

Има три различни спецификации: SU7, SU7 Pro и SU7 Max. Базовият модел очевидно управлява 600км обхват (по оптимистичния китайски цикъл CLTC) от 73,6kWh батерия. И казваме „база“, но той все още получава 268 к.с. и 295 lb ft въртящ момент. Не е зле. Средното дете Pro предлага почти 830км пробег с 94,3kWh батерия и същия двигател с един двигател.

На стартовото събитие Xiaomi каза, че по-дългите обхвати са постигнати чрез работа за намаляване на коефициента на съпротивление и чрез  преминаване към специфични за EV гуми от партньорите на марката Michelin, Pirelli и Bridgestone.

И тогава има „производителен звяр“ на Xiaomi. Думите на Джун, не нашите, въпреки че виждаме какво има предвид…

SU7 Max има мощна батерия от 101kWh и 800V система. Той е в състояние да измине 800км с едно зареждане и използва двойни двигатели за AWD и 664 к.с. Разбира се, има различни режими на задвижване, включително режим на дрифт, който прехвърля мощността към задните колела и изключва контрола на сцеплението. Когато не се движи настрани, той ще покрие 0-100 км в час за много бързи и много прецизни 2,78 секунди.

Xiaomi твърди, че има SU7 заключен в свързан свят, който разбира по-добре от повечето утвърдени производители на автомобили, включително Porsche и Tesla. Функциите за подпомагане на водача са широки и широкообхватни. Всички модели получават бутон Boost – осигуряващ допълнителна мощност за 20 секунди – плюс Launch Control и бутон „Autopilot“ на волана.

Съобщава се, че „интелигентните системи за шофиране“ на марката Pilot Pro и Pilot Max (които добавят LiDar към „само визуалната“ настройка на Pro) са покрили над 10 милиона километра тестване.

Вътре SU7 е доста луксозен, с торбички с пространство отпред и отзад, подсилено от тройно остъклен панорамен покрив. Марката може да покаже своята електроника и софтуерно ноу-хау и в кабината. Има вградени докинг станции за мобилни телефони (от двете страни на таблото, така че има ясни планове SU7 да бъде както с ляв, така и с десен волан), плъгин за GoPro, един за видеорегистратор, няколко точки за безжично зареждане и допълнителни таблети Xiaomi за пътниците отзад.

Всичко казано дотук, Xiaomi е запазила някои действителни разпределителни уреди и ако искате повече, има опционална магнитна лента с подходящи бутони за климатизация, която може да бъде закупена и преоборудвана. По дяволите, има дори малко устройство, което се закача отгоре, за да даде на дигиталния асистент, Showei, емоции. Други възможности? 4,6-литров интелигентен хладилник и микрофони за караоке. Да, сериозно.

Xiaomi ще дебютира с електрически седан до края на 2023 г

Xiaomi ще дебютира с електрически седан до края на 2023 г

Китайският производител на смартфони напредва с плановете си за електрически автомобили. Според китайските медии първият от четирите планирани електрически автомобила на Xiaomi ще бъде електрически седан, който ще се конкурира с Tesla Model 3.

Според новинарския уебсайт CN EV Post седанът със среден размер с вътрешно кодово име Modena ще бъде по-голям и по-мощен от Tesla Model 3 и ще бъде позициониран подобно на седана P7 на Xpeng.

Твърди се, че Xiaomi обмисля версия на модела с начална цена от 260 000 до 300 000 юана (около 36 000 до 41 000 евро) и друг вариант с начална цена от 350 000 юана (около 48 000 евро).

Според последния доклад версията с по-ниска цена ще използва 400-волтова платформа и LFP батерии от BYD, докато производителят ще разчита на 800-волтова платформа и батерии Qilin от CATL за по-скъпия вариант. Ако всичко върви по план, първият модел на Xiaomi трябва да бъде представен в края на 2023 г. и да бъде наличен през първото тримесечие на 2024 г., което също би резонирало с по-ранните доклади. Вторият модел на Xiaomi с вътрешното кодово име Le Mans ще последва през 2025 г. Този втори модел ще бъде базиран на същата платформа като Modena и ще има три двигателя.

Съобщава се, че Xiaomi планира завод за електрически автомобили в Пекин, който трябва да бъде построен на два етапа и да предлага капацитет за първо 150 000 и след това 300 000 електрически коли годишно. Самият завод, заедно с офиси за продажби и изследователски лаборатории, трябва да бъде разположен в Пекинската зона за икономическо-технологично развитие, зона за развитие и технологии в Yizhuang, югоизточно предградие на Пекин.

В края на март 2021 г., след дълго обсъждане, Xiaomi взе решение да създаде дъщерно дружество, което да управлява бъдещия „бизнес с интелигентни електрически превозни средства“ на групата. По това време Xiaomi обяви плановете си да инвестира общо десет милиарда щатски долара (около 8,5 милиарда евро) в бизнеса с електрически автомобили през следващите десет години. Според по-ранни доклади на Reuters, Xiaomi стартира свое дъщерно дружество, наречено Xiaomi Automobile Technology, с регистриран капитал от един милиард юана (малко под 140 милиона евро). Главен изпълнителен директор на новата компания е Лей Джун, основател и главен изпълнителен директор на Xiaomi.

Според доклад на Car News China през ноември Xiaomi Group е инвестирала миналата година в няколко компании, занимаващи се с интелигентни електрически превозни средства. Твърди се също, че Lei Jun има за цел в крайна сметка да доставя повече от 10 милиона коли годишно.